Scott Speedster 50 je zimzelena džepna raketa, ali još uvijek može letjeti visoko
Serija Scott Speedster postoji već dugi niz godina, i iako više ne predstavlja najsavremeniju tehnologiju bicikala, očigledno je evoluirala tokom vremena. Speedster 50 karakteriše ono što kompanija naziva „oblikovano optimizovane aluminijumske cevi sa dvostrukim čelom i geometrija dokazana u trci koja pruža aerodinamičku prednost i izvanredne performanse“. U suštini, to znači da ima neku prilično vrhunsku tehnologiju po vrlo povoljnoj cijeni. Ali da li je previše fokusiran na performanse da bi ponudio udobnost na velikim udaljenostima? Hajde da saznamo…
Frameset
Scottov pristupačan put do performansi vožnje ima aeroprofilirane cijevi od legure, što daje snažan nagovještaj o njegovoj namjeni. Scott tvrdi da nudi 20% povećanje aerodinamičkih performansi u odnosu na bicikl sa cijevima okruglog profila i u prosjeku 5% manje snage za održavanje date brzine. Jasno je da bez aerotunela i nekoliko bijelih mantila ovo ne možemo ni potvrditi ni opovrgnuti, ali brojke su svakako impresivne. Masna, donja cijev je istaknuta karakteristika, dok nagnuta gornja cijev također smanjuje veličinu stražnjeg trougla, s namjerom da se uvede neka vertikalna usklađenost sa zadnjeg kraja kako bi se uravnotežio prilično krut prednji kraj. Što se geometrije tiče, Scott prati iste linije kao i Mekk, ali sa nešto strmijim uglom glave što potencijalno daje još oštrije upravljanje. Njegov međuosovinski razmak, izmjerenih 971 mm, stavlja ga u područje trkaćeg motocikla.
Grupni set
Claris oprema se koristi u celoj verziji, od lanca 50/39/30 do mjenjača s osam brzina i prednjeg mjenjača (stražnji mehanizam je nadograđen na Sora). Trostruki set lanaca daje gotovo zbunjujući izbor od 24 brzine, usklađene sa kasetom 11-30 (dostupna je i verzija 50/34 lanca ovog bicikla). Postoji priličan skok između ovih omjera, zbog čega je precizan odabir prijenosa nužnim. Tektro R312 kočnice sa dvostrukim okretanjem teže je modulirati od Shimanove početne opreme, dijelom zbog nedostatka sofisticiranosti Clarisove poluge.
Komplet za završnu obradu
Bicikl je začinjen dijelovima od legure iz Scottovog vlastitog Syncros benda. Kompaktni upravljač je pristojan – zatekli smo da su nam ruke redovno postavljene na vrhove kako bismo prešli kilometre (iako je to možda bilo da izbjegnemo hvatanje onih Clarisovih hauba kočnica). Sedlo FL2.5 je duboko podstavljeno, ali čvrsto, tako da nemate osjećaj da poskakujete okolo.
Točkovi
Kao i kod ostalih motocikala koji su ovdje testirani, Scottov set kotača je dizajniran da bude izdržljiv i otporan. Syncros Aero 27s su pouzdani kotači za cjelogodišnje vježbanje, ali bi bili dobro prvo mjesto za početak nadogradnje – to bi zaista promijenilo performanse ovog već dobrog, osnovnog paketa. Sviđaju nam se Kendine gume Kriterium 25c iako su prilično teške u ovoj formi sa žicom.
Vožnja
Slično kao Speedster 40 sa višim specifikacijama koji smo testirali prije nekoliko mjeseci, 50 se odmah pokazuje udarnim za nešto tako glomazno, i ima kapacitet da vas iznenadi kada podignete fitilj. Oprezno je na naše unose, reaguje na najobičnije provokacije, a snaga se efikasno prenosi kroz njegov čvrsti okvir od legure.
Ne može se poreći da je Speedster 50 dobar cestovni bicikl sa aluminijumskim okvirom koji će se ponašati vrlo dobro na glatkim putevima, ali ne možemo vidjeti mnoge od njih. Oštrina zujanja na cesti koja se prenosi kroz njegovu alu viljušku nije potpuno izolirana upravljačem, i iako nije u teritoriju ukočenih prstiju, najljepši način da izrazite osjećaj koji osjećate kada se vozite Scottom preko izdubljenih cesta je „ekstremna povratna informacija“. Tome ne pomaže strmi ugao sjedišta od 74,2°, koji gura vozača naprijed do točke u kojoj počinjete preuzimati težinu na zapešća. Ali čekajte, ovo zvuči kao da motamo biciklu – ima više od toga. Čvrsta postavka ima definitivnu prednost što ovo čini jednim od najspremnijih bicikala koje smo isprobali u ovom cjenovnom rangu. Njegova ukupna masa neće vas osvojiti ni u jednom sprintu do vrha lokalnih uspona, ali raspon omjera od trostrukog lančanog seta i 11-30 kasete je dovoljan za većinu prilika, ako je potencijalno zbunjujući za novije vozače.
Opet, čvrsto postavljen prednji kraj postaje prednost kada ubacite uglove u jednadžbu. Njegove performanse na nizbrdici su posebno impresivne, omogućavajući vam da samopouzdano prebacujete Speedster od jednog vrha do drugog. Ali iako ima dosta posla, odjel za zaustavljanje nas pomalo brine. Tektro kočnice nemaju dovoljno zalogaja da bismo nam dali samopouzdanje da kasno napustimo kočenje. Gume Kenda Kriterium ipak ulijevaju povjerenje i ne bismo žurili da ih nadogradimo. Možda ćete morati imati težak razgovor sa Syncros Race 27 kotačima, međutim, uz suze ih obavještavajući da ste pronašli lakšu, manje fleksibilnu zamjenu u obliku nečega poput Mavicovih Ksryiuma od 320 funti. Da, znamo da je to pola cijene bicikla, ali poenta je da bi Scottov okvir bio odličan trkač i da je zreo za nadogradnju. Mogli biste napraviti zapanjujući s malo više novca, ali to je razlog zašto Scott ima Speedster 20 i 30 u svom asortimanu.
Geometrija
Zatraženo | Izmjereno | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
Cev sjedala (ST) | 520mm | 521mm |
Down Tube (DT) | 626mm | |
Dužina viljuške (FL) | 390mm | |
Head Tube (HT) | 136mm | 136mm |
Ugao glave (HA) | 73 | 73.1 |
Ugao sjedala (SA) | 74.5 | 74.2 |
međuosovinsko rastojanje (WB) | 971mm | 971mm |
BB pad (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
Scott Speedster 50 | |
---|---|
Okvir | Speedster Aero ram od legure 6061 s dvostrukim bodovima |
Grupni set | Shimano Claris |
Kočnice | Tektro Comp R312 |
Chainset | Shimano Claris, 50/39/30 |
Kaseta | Shimano HG50, 11-30 |
Bars | Syncros RR2.0, legura |
Stem | JD ST92A, legura |
Sjedište | Syncros RR2.5, legura, 31.6mm |
Točkovi | Syncros Race 27, aero profil |
Sedlo | Syncros FL2.5 |
Težina | 10,38 kg (mali) |
Kontakt | scott-sports.com |