Mavicov Cosmic Ultimate UST kotač donosi gume bez zračnica na vodeći cijevni WorldTour kotač marke
Pričarajte sliku točka na Tour de Franceu u bilo kom periodu u posljednjih 25 godina i možda ćete se boriti da izbacite iz uma kultni žuti logo Mavica. Brend je bio kultni dio World Tour utrka.
Dugi niz godina, međutim, glavni kotač marke je uglavnom bio ograničen na profesionalni biciklizam. Danas smo dobili prve poglede na klinčer, spremnu bez cijevi, verziju povijesno samo cijevne Cosmic Ultimate.
Sa karbonskim krakovima i potpuno karbonskom glavčinom, Cosmic Ultimate UST izgleda kao točak profesionalnog nivoa. Iako izgleda kao prerada cevaste verzije točka, došlo je do značajnih promjena na točku.
Staro upoznaje novo
The Cosmic Ultimate se prvi put pojavio 2006. godine, kada je bio vizija budućnosti. Imao je isti duboki presjek karbona i karbonske žbice, ali je bio strogo cjevast. To se dijelom svodilo na politiku Mavic-a.
Mavic je vjerovao da su karbonski klinčeri previše kompromitovani u smislu kočenja, što znači da kada je Mavic na kraju pustio karbonski klinčer točak 2013. godine, imao je unutrašnji aluminijumski naplatak za odvođenje toplote i održavanje konzistentnog kočionog traga.
Tokom posljednjih nekoliko godina, Mavic se značajno razvio u smislu karbonske tehnologije, a sa posljednjom serijom UST karbonskih kotača uklonio je aluminijski unutarnji naplatak.
Tehnologija smole i ugljika je značajno napredovala, a Mavic je također koristio inovativno sredstvo za brže odvođenje topline - pjenasto jezgro naplatka. „Sa šupljim rubom imate drugačije rasipanje topline nego s pjenom“, kaže Maxime Brunand.
Poređenje profila - cjevasti Cosmic Ultimate i Cosmic Ultimate UST
Proizvod toga bio je Mavicov Cosmic Pro Carbon SL, koji je došao sa spremnim montiranim gumama bez zračnica, ali sada se nalazi direktno ispod Cosmic Ultimate, koji se pokazao lakšim, aerodinamičnijim i tvrđim. Ali došlo je i do značajnih poboljšanja u performansama kočenja.
Jedna inteligentna mera za poboljšanje kočenja je tretman ugljenika na kočionoj stazi. Koristeći ono što Mavic naziva iTgMax tehnologijom, smola koja prekriva kočioni trag je obrijana laserom, otkrivajući grublji čisti karbonski kočioni trag ispod kojeg bolje provodi toplinu i povećava trenje za kočione pločice.
Tubeless
Drugi izazov nove ponude Mavic karbonskih točkova je uvođenje Tubeless kompatibilnosti. „Sljedeći izazov je bio uvesti naš UST sistem, što smo i uradili prošle godine.’
Mavic's Cosmic Ultimate nema rupe za žbice, a samim tim ima i nepropusni okvir, što znači da nema potrebe za trakom bez cijevi. Guma je također prerađena kako bi se poboljšala Mavic-ova holistička ponuda.
Sada se razvija u saradnji sa Hutchinson gumama, novi Yksion Pro UST koristi potpuno novu smjesu koja nudi najveći balans između efikasnosti kotrljanja i prianjanja.
‘Mi smo zapravo dizajnirali ovaj kompleks u kući’, objasnio je Brunard. „To nije samo trkačka guma, već i jaka guma za trening.“
‘Spreman je za UST, što znači da je male težine,’ nastavlja Brunard. „I zaštićen je od većine bušenja sa samo 30 g zaptivača za gume od 25 mm. Imamo ga u širinama od 25 mm i 28 mm, ali smo optimizirali ovaj točak sa gumama od 25 mm.’
Bolje, brže, jače
Mavicove R2R žbice od karbonskih vlakana protežu jednu liniju vlakana od jednog kraja naplatka do drugog, provučene kroz Ultimateovu karbonsku prednju i stražnju školjku glavčine.
To, ne iznenađujuće, čini veoma čvrst set točkova, iako postoji veliki nedostatak jer se žbice ne mogu zategnuti rukom. To znači da će ih nakon, recimo, sudara morati vratiti u Mavic ili zamijeniti.
Sa vedrije strane, težina je takođe pažljivo očuvana sa karbonskim žbicama, a ceo set točkova ima samo 1310 grama. Gume dodaju dodatnih 290g.
Dok Mavic nije tradicionalno povezivan sa visoko aerodinamičnim brendovima kao što su Zipp i ENVE, njegovi inženjeri tvrde da impresivna aerodinamika volana vodeća u klasi.
U poređenju sa vodećim aerodinamičkim točkovima u industriji, Mavic tvrdi da Cosmic Ultimate izlazi na vrh u određenom rasponu skretanja (-20° do 20° da budemo precizni). Pogledajte uporednu tabelu ispod:
‘Neki točkovi su nešto bolji pri nižim uglovima skretanja,’ kaže Brunard, „ali postoji vrlo malo razlika za naše konkurente.’.
Deo toga se svodi na novoprošireni oblik cevi u poređenju sa cevastim Cosmic Ultimate, a deo se svodi na aerodinamiku koja se nudi sa žbica. „Možete vidjeti da poprečni presjek kraka nije samo ravna žbica, već elipsa koja mnogo čini aerodinamiku“, kaže Brunard.
Prvi utisci
Mavic-ova zaliha točkova je trenutno veoma tesna, ali uspeli smo da se vozimo na pet sati vožnje na Cosmic Ultimates na Korzici, na Explore Corsica cyclo-sportive, kroz navale jake kiše.
Prvi utisak sa točkova je oštar i krut odziv. Točkovi se pojačavaju pri najblažem unosu snage i isporučuju visoko efikasno ubrzanje – uz pomoć male ukupne težine.
U stvari, otkrio sam da su točkovi skoro dodali dodatni osećaj krutosti kroz čitav okvir. To je pomoglo u postizanju dobrog ubrzanja i osjećaja preciznosti rukovanja.
Aerodinamiku nije lako uočiti, ali se činilo da su točkovi srećno krstarili iznad 40kmh, držeći brzinu veoma dobro.
Korisnici starijih generacija Cosmic Carbonea će odahnuti što nema sile bočnog udara koja je bila uobičajena za ove točkove, jer novi oblik naplatka mnogo bolje podnosi ove vjetrove.
Kočenje je bilo izvanredan uspjeh, jer čak i u olujnim pljuskovima kroz koje sam se vozio, kočnice su ponekad bile malo mekane, ali su uvijek počele da grickaju dovoljno brzo da izbjegnu trenutne strahove..
Na suvijim spustovima, kočnice su bile konzistentne i pouzdane. Zatekao sam sebe kako hvatam kočnice kasnije i kasnije u krivinama, i u nekoliko navrata sam osjetio miris spaljene gume. Ugljik kočione površine naplatka ostao je neoštećen.
Trebaće nam dugoročni test da bismo izvukli detaljnije zaključke, međutim rani utisci su veoma dobri, sa ovim točkovima koji prevazilaze sve što smo do sada videli od Mavica.
