Specialized Diverge asortiman ima mnoštvo off-road sposobnosti i dosta udobnosti za pokretanje
Specialized's Diverge bio je jedan od prvih takozvanih 'gravel bicikala' koji su osvojili mainstream. U stvari, apsolutno smo se zaljubili u prošlogodišnji Diverge Comp. Napravljen je s namjerom da pruži cjelodnevnu udobnost (putem geometrije usmjerene na izdržljivost i Zertz umetaka za prigušivanje vibracija) na bilo kojoj cesti ili stazi, koju biste željeli usmjeriti prema dolje. Dok cijeli asortiman Diverge uključuje tri potpuno karbonska modela na vrhu, gledamo na Elite model srednje klase s aluminijskim okvirom, opremljen Shimano pouzdanim Tiagra groupsetom. Može li se ponašati jednako dobro na putu kao i van njega?
Frameset
Specializedov Diverge okvir je napravljen od E5 aluminijuma, koji uključuje pametnu tehnologiju zavarivanja (Smartweld, ako hoćete), kako bi bio što čvršći u svim pravim područjima, a da to ne bude na štetu usklađenosti. Gornja i donja cijev su hidroformirane na svojim krajevima, prije nego što se zavare unutar kovane cijevi od 120 mm, držeći prednji kraj krutim dok je ukupna težina svedena na minimum. FACT karbonska viljuška – kakva se koristi na mnogim biciklima marke, uključujući Specializedove S-Works modele s velikim novcem – također ima Zertz umetke, dizajnirane da još više suprotstavljaju vibracije. Opušteni ugao glave u kombinaciji sa međuosovinskim razmakom od samo ispod metra za vožnju koja uliva samopouzdanje. Zadnji kraj je dizajniran s obzirom na usklađenost, sa Zertz umetcima u držačima sedišta. Specijalizirani tvrde da postoji dopuštenje za veličine guma do 35c, pogodne za punu avanturu ili CX gumu.
Grupni set
Shimano 10-brzinska Tiagra čini svaki element grupe osim kočnica i lanca. Zadnji mehanizam sa dugim kavezom efikasno se kreće preko kasete 11-32, što u kombinaciji sa lancem 50/34, pruža dovoljno svestran zupčanik za bilo koji teren na kojem biste razumno mogli očekivati da ćete se voziti ovim biciklom. Kao i mnogi bicikli po ovoj cijeni, Diverge koristi TRP-ovu Spyre mehaničku disk kočnicu. Lako se modulira, lako se postavlja i lako podešava – mi smo veliki obožavatelji.
Komplet za završnu obradu
Specializedov funkcionalni komplet od legure koristi se u cijeloj izradi, čija je zvijezda kompaktna ručka s kratkim padovima, kratkim dohvatom, koji rade u skladu s karbonskom viljuškom kako bi pružili dovoljno osjećaja dok se drže ceste i van nje. zujanje na cesti u uvali. Kolica sjedala od legure od 27,2 mm također eliminiše priličnu količinu zujanja, uz pomoć nagnute gornje cijevi koja daje dužu dužinu izloženog jarbola sjedišta.
Točkovi
Axis 3.0 točkovi sa širokim obodom opremljeni su sopstvenim Espoir Sport gumama kompanije Specialized. Prihvatljivi su, dugotrajni i u ovom obliku od 28c dovoljno su veliki da ponude udobnu vožnju po većini cesta i terenskih površina. Na asf altu nude iznenađujuće dobro upravljanje i odličnu brzinu u pravoj liniji.
Vožnja
Kao i kod mnogih bicikala sa gumama širim od 23c, postoji brz početak naše testne petlje dok raketiramo u pravoj liniji niz pola milje dug spust. Mehanički diskovi TRP-a se koriste sa perom na prednjem nivou dok usporavamo do granice od 30mph. Dok pokušavamo zadržati određeni zamah u selu, iznenađujuće je lako isključiti napajanje i održati 25mph na lažnom stanu. Diverge Elite do sada voli asf alt…
Diverge gazi tanku liniju između 'normalnog' cestovnog bicikla i brusilice. Bliskost njegove geometrije s firminim Roubaix modelom izdržljivosti (iako sa slabijim uglom glave i dubljim BB padom) znači da smo trenutno kod kuće, dok je brzina na licu mjesta. Bilo da udarate po valovitoj cesti uz vjetar u leđa ili se borite uz labavu pješčanu stazu, uvijek postoji odgovarajući omjer. Tiagra postavka sa 10 brzina i dalje nudi izvodljiv raspored brzina, iako su neki zupčanici prilično stari skok gore ili dolje.
Osjećam se kao na biciklu na kojem bi se vrlo lako mogli uhvatiti u koštac s nedjeljnom vožnjom s prijateljima, dugotrajnom sportskom ili čak bržom vožnjom u klubu, uz pomoć ne previše širokih guma koje nude nizak otpor kotrljanja i kotače koji se brzo okreću. Široka guma je pozitivna blagodat na blažim usponima po asf altu, posebno sa malo zraka iz njih (trčili smo ih na 85 psi na cesti). Da, Diverge je malo gust u ovoj inkarnaciji za početnike, ali je u rangu sa ostalim motociklima. Sve u svemu, stražnji dio je posebno udoban, iako prednji kraj ne nudi baš isti stepen usklađenosti. Primijetili biste ovo više da ste bili dovoljno ludi da pokrenete 28c Espoirs bliže 100psi. Sedlo Specialized Toupe je udobno kao i uvijek.
Pristojno bočno prianjanje i dodatna zapremina pomažu ovim gumama da obezbede sigurnu vožnju, bez nervoznih trenutaka. Na stazama se stvari poprilično uzburkavaju, ali radije bismo to imali nego stalno trzali. Elastomerni umeci u držačima sedišta bicikla pomažu da se izoluje mnogo zujanja od običnog asf alta, ali bicikl se i dalje oseća direktno na neravnim nizbrdicama. Upravljanje Diverge-a je još sanjarije zbog njegove postavke kočenja. Sveukupna lakoća modulacije Spyre sistema koja se nudi tokom našeg testa dodatno nas je uvjerila da su bolji samo od strane hidrauličnih kolega.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 530mm |
| Cev sjedala (ST) | 447mm | 444mm |
| Down Tube (DT) | 627mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 390mm | 394mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Ugao glave (HA) | 71.25 | 71.3 |
| Ugao sjedala (SA) | 74 | 73.8 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 995mm | 995mm |
| BB pad (BB) | 77mm | 80mm |
Spec
| Specialized Diverge Elite | |
|---|---|
| Okvir | Specialized E5 Premium Aluminium |
| Grupni set | Shimano Tiagra |
| Kočnice | Tektro Spyre, 160mm/140mm rotori |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bars | Specijalizovana, legura |
| Stem | Specijalizovana, 3D kovana legura |
| Sjedište | Specialized Sport, legura, 27.2mm |
| Točkovi | Axis 3.0 Disc SCS |
| Sedlo | Specialized Toupe Sport |
| Težina | 9.62kg (52cm) |
| Kontakt | specialized.com |
