Lagano, brzo i zabavno. Factor VAM je WorldTour bicikl iz snova s malo individualnosti
Ako nikada niste naišli na pojam VAM, on je skraćenica od velocità ascensionale media - na talijanskom znači 'prosječna brzina uspona'. Za profesionalne bicikliste to je ključna mjera sposobnosti penjanja. Upravljajte VAM-om od više od 1700 Vm/h (vertikalnih metara na sat) i vjerovatno biste mogli osvojiti Grand Tour. Factorov O2 VAM se, dakle, postavlja kao san penjača, a mogao bi i biti jedan.
VAM je evolucija Factorovog prethodnog lakih trkača, O2. Motocikl ima vrlo sličnu siluetu O2 Disc-u, ali iako su promjene suptilne, one su definitivno tu.
‘Proširili smo razmak guma da udobno stane 30 mm’, kaže suosnivač Factora i glavni inženjer Rob Gitelis. „Težinu okvira smo smanjili na 700 g za verziju diska veličine 54. To je učinjeno smanjenjem nekih profila cijevi i uzimanjem materijala koji su već bili vrhunski i odlaskom tri koraka dalje.’
VAM je zaista zapanjujuće lagan. Naša kompletna verzija u veličini 56 imala je 6,6 kg. U isto vrijeme, Gitelis obećava napredna karbonska vlakna koja se koriste u okviru daju veću krutost i uklopljenu udobnost uprkos manjoj ukupnoj težini.
Oči na slojevima
‘Koristimo veliko rasprostranjeno vlakno iz Textremea kao unutrašnje slojeve, a ne kao vanjski sloj, ' kaže Gitelis. Ovo je tkana karbonska vlakna u stilu šahovske ploče koja se često koristi na vanjskoj strani okvira u dekorativne svrhe. Factor ga koristi interno kako bi pomogao u uštedi materijala u složenim područjima okvira.
‘Tada koristimo Nippon Graphite Pitch Fibre, koji je vrlo čvrst i težak materijal za rad, za učvršćivanje glavnih cijevi’, dodaje Gitelis. 'Koristimo bor kroz cijev sjedišta da dodamo dodatnu usklađenost i spriječimo bilo kakvo izvijanje od tako tankog zida. Također koristimo materijale iz [japanske karbonske kompanije] Toray, koje smatramo najboljim za mnoge primjene u okviru.’
Proizvodnja okvira takođe koristi potpuno novu metodu 'sabijanja ugljika' tokom procesa oblikovanja, pri čemu se karbonski listovi utiskuju u metalni kalup.
‘Koristimo preformu od stiropora koji je umočen u tečni lateks, koji onda postaje bešika,’ objašnjava Gitelis. „Budući da se mjehur od lateksa može proširiti mnogo više od tradicionalnog plastičnog mjehura, možemo staviti mnogo veći psi u njega, i stoga ukloniti malo više sadržaja smole iz materijala i postići bolju zbijenost. To znači da možemo imati jednodelno polaganje sa vrlo malo preklapanja i bez potrebe za dodatnim slojevima materijala.’
Tvrdnje o jedinstvenim metodama proizvodnje ugljika uobičajene su kod brendova bicikala i često ih treba uzeti s malo soli. Međutim, Gitelis posjeduje vlastitu tvornicu na Tajvanu i proveo je godine radeći ugovore za druge velike brendove, tako da ima posebno dobro informisan uvid u način na koji većina brendova posluje. Drugim riječima, kada kaže da Factor radi nešto jedinstveno, skloni smo mu vjerovati.
Factor se također ponovo pridružio WorldTour-u, nakon što se prethodno razišao sa AG2R-La Mondiale. VAM je sada oružje izbora izraelske start-up nacije, čija je zvijezda, Dan Martin, izgledala iskreno uzbuđena zbog krutog bicikla opremljenog diskovima koji teži znatno ispod 6,8 kg kada smo se nedavno sreli u kampu za obuku.
Slično kao da vozite F1 automobil na nedjeljnu jutarnju vožnju po zemlji, međutim, ono što radi za profesionalce ne funkcionira uvijek za nas obične smrtnike. Bio sam nestrpljiv da vidim kako je VAM prošao u stvarnom svijetu.
X Factor
Veliki dio perioda božićnih praznika proveo sam na VAM-u. Dani su bili kratki, temperature niske, a kiša nije daleko. Međutim, bicikl je uvijek bilo zadovoljstvo voziti.
Smještanje širih guma napravilo je primjetnu promjenu u karakteru vožnje VAM-a u poređenju sa naplatnom kočnicom O2, za koju sam ponekad smatrao da je previše krut sa svojim gumama od 23 mm.
Prelazak na gume Vittoria Rubino od 25 mm postigao je fantastičan balans između ukupne udobnosti i povratnih informacija s puta. Bicikl je dostavljao informacije tamo gdje su bile potrebne, ali nikada nemojte dozvoliti da manje rupe ometaju vožnju. Stavite gume od 30 mm i VAM će lako podnijeti najstrožu kaldrmu, pa čak i malo šljunka.
Nikad nisam bio 'weenie', ali mala težina je zaista bila primjetna, podsjećajući me na dane lakših biciklističkih kočnica prošlih godina, a dopunjena krutošću stražnjeg kraja nudila je izrazit osjećaj odziva i slobodna brzina.
Kada sam se penjao, činilo se da me VAM podstiče. Čak i na dvocifrenim nagibima brzina je bila brza kada se istiskuje više vati. Black Inc kombinacija šipke i stabla, napravljena posebno za ovaj okvir, također je pomogla.
Dobro je usklađivao krutost i udobnost, a kada se put naginjao prema dolje bio je siguran, što mi je omogućilo da sjedim i uživam u spuštanju umjesto da lebdim preko ručica kočnica.
Geometrija motocikla je ravno u teritoriju Specialized Tarmac ili Cannondale SuperSix-a, i rekao bih da je njegov karakter upravljanja na istom standardu. Nije ni čudo što je Dan Martin tako dobro uzeo bicikl.
Jedino upozorenje ovdje je set kotača, koji se savijao pod teškim naporima na usponima – toliko da je jedan od mojih partnera u vožnji prokomentarisao kako se naplatak izvrće s jedne na drugu stranu tokom jednog snažnog napora. Pretpostavljam da bi čvršći aero set točkova dao biciklu još trkaći karakter, iako bi dodao i nekoliko grama.
Dok novac može biti vruć krompir kada je u pitanju ovakav superbike, cijene VAM-a su pomalo čudne. Normalni O2 Disc košta £3,799 za okvir; VAM košta jezivih £4,330 za okvir i viljušku.
Ipak, ta cijena se ne odražava u troškovima kompletne izgradnje, koji su otprilike prosječni za vrh tržišta i niži od ekvivalentnih specifikacija S-Works Tarmac ili Trek Émonda. Štaviše, Factorov online alat za pravljenje bicikala omogućava vam da se poigravate sa specifikacijama uz pristojnu ukupnu uštedu.
S obzirom na korijene Factora kao probnog eksperimenta britanske automobilističke kompanije, vjerovatno je većinu promatrača iznenadio svojim uspjehom danas. Brend nije razvodnio svoju premium ponudu, a njegov logo ostaje ekskluzivan.
U isto vrijeme, Factor je uspio inovirati, a VAM predstavlja jednu od najboljih tehnologija na tržištu. Krajnji rezultat je WorldTour bicikl iz snova sa malo individualnosti, što je retka stvar ovih dana.
Spec
| Okvir | Factor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Grupni set | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Bars | Black Inc VAM bar/stem |
| Stem | Black Inc VAM bar/stem |
| Sjedište | Black Inc VAM |
| Sedlo | Fizik Arione R1 |
| Točkovi | Black Inc Thirty, gume Vittoria Rubino Pro Speed 25mm |
| Težina | 6,6 kg (veličina 56) |
| Kontakt | factorbikes.com |
