Enve pušta nove SES Road gume za koje tvrdi da svaki aero točak čini bržim

Sadržaj:

Enve pušta nove SES Road gume za koje tvrdi da svaki aero točak čini bržim
Enve pušta nove SES Road gume za koje tvrdi da svaki aero točak čini bržim

Video: Enve pušta nove SES Road gume za koje tvrdi da svaki aero točak čini bržim

Video: Enve pušta nove SES Road gume za koje tvrdi da svaki aero točak čini bržim
Video: This Home is Abandoned for 2 Decades and Everything Still Works! 2024, Marš
Anonim
Slika
Slika

SES Road je Enveov prvi prodor u dizajn guma, razvijen u partnerstvu sa češkim brendom Tufo

Enveove nove SES Road gume mogu biti prvi pokušaj američkog brenda u kategoriji guma, ali se ovaj potez može smatrati prirodnim produžetkom Enveovog primarnog posla proizvodnje vrhunskih aero naplataka i dizajna komponenti.

Kao takvi, oni su aerodinamički efikasni, spremni bez cijevi i prodavat će se po cijeni od 70 funti po komadu. Postoji čak i tanwall opcija. Štaviše, Enve kaže da su gume SES Road razvijene u saradnji sa iskusnim češkim brendom guma Tufo, tako da bi bilo razumno očekivati da će ove nove gume biti konkurentne od samog početka.

Enve svakako sugerira da će biti. Naslovna tvrdnja je da gume SES Road posjeduju aerodinamički dizajniran uzorak gazećeg sloja koji je optimiziran za rad s Enveovim SES felgama, ali obećava da će svaki aero točak učiniti bržim.

‘Osnova našeg uspjeha u Enveu je razvoj oblika naplataka koji optimalno funkcioniraju s najboljim gumama na tržištu. Iako smo bili vođeni da naše felge učinimo što stabilnijim i aerodinamički efikasnijim s gumama drugih proizvođača, uvijek je postojala misao da bi bilo bolje da imamo potpunu kontrolu nad gumom i naplatkom,' kaže aerodinamičar Simon Smart, koji igra ključnu ulogu u svim Enveovim SES projektima.

Slika
Slika

Aerodinamika

Uparene sa posebno oblikovanim poprečnim presjekom gume (Enve kaže da nije ni previše eliptičan ni previše okrugao), gume SES Road uključuju 'Breakaway' šaru gazećeg sloja..

‘Gazeća površina djeluje kao ivica koja pokreće strujanje zraka tako da ostaje pričvršćena dok teče od gume do površine naplatka na prednjem točku,’ kaže Enve. „Na zadnjem točku, gazeći sloj pomaže da se zatvori budnica dok protok vazduha prelazi sa gume.“

Brend dalje kaže da stvarni uzorak gazećeg sloja nije toliko važan, samo su mu potrebni određeni uglovi i ivice da bi bili prisutni na gumi. Kao rezultat, uzorak formira djelomični Enve logo.

Ovo razmišljanje bi moglo izgledati diskutabilno u početku, ali Enve tvrdi da je dokazao rezultate u aerotunelu. Nadalje, nije prvi koji ističe aero prednosti dezena gazećeg sloja. Dezen gazećeg sloja „Lazer Grip“na Continentalovim gumama GP5000 često ima sličan efekat na protok vazduha.

Slika
Slika

Dimenzija

Dimenzija guma je notorno nejasna, tako da će u osvježavajućem koraku u pravom smjeru Enve detaljno opisati kako će svaka od njegovih SES Road guma – koje će doći u širinama od 25, 27, 29 i 31 mm – povećati kada se upare sa različite unutrašnje dimenzije naplatka.

Na primer, Enve kaže da će guma SES od 29 mm biti široka 28 mm na unutrašnjoj širini naplatka od 21 mm, ali 31 mm na naplatci sa unutrašnjom širinom od 25 mm. Pomaže u legitimizaciji pionirskog koncepta mjerenja guma "WAM" i "RAM" koji su razvili Gerard Vroomen i 3T, što znači da bismo se mogli približiti standardiziranim klasifikacijama mjerenja guma.

Slika
Slika

Detalji izgradnje

‘Dok je aerodinamika bila glavni prioritet, SES Road gume se pridržavaju naše filozofije dizajna „brzo u stvarnom svijetu“, kaže Enve. „Kao takvi, veliki napori su uloženi kako bi se osiguralo da SES Road gume isporučuju efikasnost kotrljanja koja je u rangu s vodećim gumama u industriji, dok se uspostavlja funkcionalna ravnoteža između uštede težine, kvaliteta vožnje i pouzdanosti.’.

Enve kaže da se SES gume sastoje od nekoliko materijala od kojih svaki donosi određene karakteristike zabavi tako da guma može ostvariti svoju dobro zaokruženu funkciju.

Grlice gume su napravljene od Zylona, sintetičkog polimera poznatog po svojoj visokoj čvrstoći i termičkoj stabilnosti. Enve kaže da ovo pomaže gumi da postigne fantastične performanse bez zračnica, olakšavajući montažu i napuhavanje gume, kao i pružajući pouzdano brtvljenje i sa kukastim i bez kuka naplataka.

Od tog temelja pojas Vectran, zaštita od bušenja koja se koristi u Continentalovim gumama GP5000, postavljena je ispod gumene smjese 'SPC Silica' koja očigledno balansira prianjanje i otpor kotrljanja s izdržljivošću i konkurentnom težinom – guma veličine 27 mm kaže se da teži 265g.

Kao takav Enve kaže da, iako gume ne prednjače ni u jednom području, one nude najbolji kompromis od svih poželjnih atributa guma.

Biciklista će u dogledno vrijeme izvijestiti sa svojim razmišljanjima o stvarnim performansama guma Enve SES Road, ali na prvi pogled izgleda da su to još jedan dobro izveden proizvod ovog brenda.

Jedna intrigantna posljednja stvar koju treba napomenuti je SES 'Road' specifikacija. Možemo li očekivati da će naknadni dodatni dizajni zadovoljiti potrebe Enveovih šljunčanih i MTB točkova? Samo će vrijeme pokazati.

Preporučuje se: