Pogledali smo novi TCR Grega van Avermaeta i uočili novi monster set lanaca iz Sram
Prošetali smo oko Omloop Het Nieuwsblada i uspjeli smo da izbliza pogledamo neke od kompleta koji su isprobali profesionalci prije objavljivanja.
Novi cestovni bicikl Grega van Avermaeta Giant TCR Advanced Disc
Greg van Avermaet iz CCC tima već je primijećen kako se vozi na novom trkaćem biciklu Giant TCR Advanced SL sa naplatnim kočnicama, ali na prvom od 2020 Cobbled Classics u Belgiji vozio je verziju ovog novog motocikla s disk kočnicama.
Još nije lansiran, ali znamo da dolazi jer je na UCI-ovoj listi odobrene opreme, gdje je dolje kao motocikl iz 2021. godine. To bi značilo lansiranje prije kraja ljeta kako bi se uskladio s isporukom u trgovine bicikala.
Kako bi trenutna situacija sa koronavirusom mogla uticati na lansiranje novih motocikala ove godine, može se pretpostaviti.
Sa našim šeširom za nagađanje, ovaj novi Giant TCR izgleda kao slučaj suptilnih prefinjenosti, a ne kao radikalni redizajn. Kompanija je razvijala TCR dugi niz godina i izgleda da je zadržala fokus na omjeru krutosti i težine, što je bio ključni princip dizajna kada je trenutni model lansiran.
To također očito znači da je izbjegao trend kretanja u aerodinamičkom smjeru, iako ne bismo bili iznenađeni da je napravio nekoliko promjena gdje je to moguće bez žrtvovanja ključnih ciljeva ovog modela.
Najuočljivije promjene su na prednjoj strani, gdje je tanja viljuška, a glavna cijev izgleda kao da je malo pojačana. U ovoj specifikaciji tima ne izgleda da je integracija sajle na upravljaču i vretenu maksimizirana u onoj mjeri u kojoj vidimo kod drugih novih motocikala koji se trenutno lansiraju.
Odbijanje drugog trenda je odluka da se držite držača sjedišta koji spajaju cijev sjedišta na gornjoj cijevi, umjesto trenutnog trenda dizajna za spuštene držače sedišta. Ovo je još jedan pokazatelj da Giant nije jurio avio dobitke sa ovim novim TCR-om.
Još uvijek postoji ISM (integrirani jarbol sjedišta) na ovom novom TCR-u, karakteristika koja je već dugi niz godina zaštitni znak Giantovih vrhunskih okvira. To bi moglo učiniti preprodaju teškom, ali vjerovatno nudi prednosti u težini, aerodinamičnosti i usklađenosti u poređenju sa konvencionalnim stubovima sjedišta kojima je potrebna stezaljka.
Van Avermaetov motocikl opremljen je Shimano Dura-Ace Di2 groupsetom, s dodatnim sprinterskim mjenjačima u padovima i hidrauličnim disk kočnicama. Vozi se na Cadex karbonskim točkovima, novom brendu točkova kompanije Giant koji koristi uskrsnuće starog imena.
Ove su dubine 42 mm i opremljene gumama Vittoria Corsa Control 28 mm. Vittoria je trenutno najbolja guma u profesionalnom pelotonu. Sedlo je također iz novog asortimana Cadex komponenti, a upravljač i držak su Giant Contact SLR brendirani artikli.
I to je zlato. Jesmo li spomenuli da je zlato? To je priznanje Gregovom olimpijskom uspjehu 2016. To svakako olakšava timskom mehaničaru da u žurbi skine svoj motor s timskog automobila.
Sram Red eTap AXS postaje veliki
Pored novog TCR-a, naše interesovanje je pobudio novi Sram lančanik koji je prikazan na biciklu svjetskog šampiona Madsa Pedersona.
Najnoviji Sram Red eTap AXS je grupni set sa značajnim promjenama u konvenciji, s malim lančanikom od 10t na kaseti s 12 brzina i manjim lančanicima nego što možete dobiti od vrhunskih Shimano ili Campagnolo grupa.
Ne čini se da se svi Trek-Segafredo profesionalci spremaju s manjim lančanicima i prototipom lančanika 54/41t - veći od najvećih 50/37t koji trenutno možete kupiti - koji su konačno prvi put uočeni Godišnji Tour de France je mnogo bliže spremanju proizvodnje.
Prošle godine su to bili crni lančanici pričvršćeni na konvencionalniju polugu, ali na ovim Trek Madone biciklima su srebrni lančanici integrirani u pauk mjerača snage. To im očigledno pomaže da se ističu manje nego prošle godine, morate se stvarno približiti da biste rekli da su nestandardni, a takođe sugeriše da je Sram možda spreman da izađe u javnost i da ih predstavi svetu.
Ako se to dogodi, da li će se to smatrati malo pedaliranjem unazad ili jednostavno prepuštanjem zahtjevima profesionalaca, čiji su zahtjevi prilično drugačiji od običnih biciklista kojima se Sram također nada da će prodati ovaj groupset?
Sramova Geraldine Bergeron rekla je: 'Povremeno naši vrhunski sportisti traže veće brzine koje ne bi bile optimalan izbor za 99% vozača, ali odgovaraju jedinstvenim zahtjevima WorldTour-a i najbržih trkača na planeti.
'Sretni smo što možemo našim timovima pružiti onoliko opcija koliko im je potrebno da budu uspješni. Nastavit ćemo koristiti podatke, podatke vozača i iskustvo dok razvijamo najbolje biciklističke proizvode na svijetu.’
Tako da se čini malo vjerojatnim da ćemo ove lančane komplete vidjeti u radnjama u sezoni koja dolazi. Tužna vijest za one vozače koji uživaju u omjeru 54/10.
