Team Sky će se ove nedjelje utrkivati s novom prednjom viljuškom suspenzije Pinarello na Paris-Roubaix-u
Prošle su četiri godine otkako je Pinarello lansirao svoj Dogma K8s uz veliku pompu na Paris-Roubaixu 2014. godine, i to je bio prvi motocikl italijanske marke koji je imao sistem stražnjeg ovjesa, nazvan DSS 1.0.
Fleksibilni stražnji nosači od karbonskih vlakana, ugrađeni u bicikle, nudili su vertikalno kretanje na stražnjem dijelu bicikla kako bi profesionalcima pružili udobniju vožnju kaldrmom sjeverne Evrope. Za prosječne potrošače, obećavao je uglađeniju vožnju od Pinarellove krute, trkaste F8.
Premotajte tri godine naprijed i Pinarello je lansirao Dogma K10s disk. Napredak od K8s, DSS sistem je sada postao potpuno elektronski, kontrolisan preko dugmeta na donjoj cevi, omogućavajući vozaču stepen izbora u vešanju od punih 20 mm hoda do nule.
Automatski kontrolisan žiroskopima u donjoj cijevi, Pinarello je tvrdio da sistem može reagirati na površinu puta i obezbijediti količinu putovanja koja je potrebna za bolju vožnju.
Sada je Pinarello otišao korak dalje i razvio Dogma FS, prvi na svijetu elektronski kontrolirani cestovni bicikl sa punim ovjesom.
Zaista, za razliku od K10S, FS nudi ne samo elektronsku jedinicu zadnjeg ovjesa, već i sistem prednjeg ovjesa - nudeći holistički sistem ovjesa za okvir.
Pred gore
Na prednjem dijelu motocikla su napravljene sve glavne promjene.
Da bi ugradio elektronsko prednje ogibljenje, Pinarello je proširio glavu okvira kako bi smjestio sistem, usredsređen oko namotane opruge ugrađene u hidraulični sistem.
Potpuno podesiv za prekidač na donjoj cijevi bicikla, možete podesiti ovjes da ponudi do 20 mm potpunog vlaženja za vrlo neravne površine - poput Roubaix kaldrme ili čak šljunčanih staza - ili ga držati potpuno zaključanim kada vozite na glatkiji asf alt.
Pinarello tvrdi da će se DSAS sistem automatski prilagoditi neravninama puta bez unosa vozača, na osnovu senzora unutar okvira.
Vilica bicikla je također redizajnirana kako bi radila sa sistemom sa blago smanjenim grabuljama kako bi se osigurao bolji prijenos sile.
Ovo će se udružiti sa već postojećim zadnjim ovjesom koji će vozačima dati opciju od 11 mm putovanja do nule, opet upravljano preko hidrauličnog sistema koji se može kontrolisati preko interfejsa u donjoj cijevi motocikla.
Cijeli sistem se kontroliše preko LiPo baterije urezane u cijev sjedišta bicikla koja omogućava ručnu kontrolu ili koristi vlastite algoritme za automatsku kontrolu ovjesa ako tako odaberete.
Pinarello tvrdi da će uvođenjem prednjeg ovjesa s postojećom stražnjom opcijom i stoga glatkijom vožnjom, nova Dogma FS zapravo povećati brzinu bicikla na grubljim površinama.
Tvrdi da zbog 'povećane vučne sile straga i stabilnosti sprijeda, motocikl općenito postaje efikasniji'. Pinarello tvrdi da automatizovani sistem može da apsorbuje, u proseku 42% vibracija koje dolaze sa puta, sa maksimumom od 60% kada se vozi pri većim brzinama.
U stvarnosti, Pinarello vjeruje da bi nova Dogma FS mogla pokazati povećanje brzine od 9,67% u poređenju sa normalnim cestovnim biciklom na ozloglašenom Carrefour de l’Arbre pave secteur u Pariz-Roubaix.
Ovo se izjednačava sa tvrdnjenim razlikama od 15 sekundi kada se pređe dio puta od 2,5 km koji će se pojaviti na trci ove nedjelje.
Da statistiku stavimo na najveći test, Pinarello će debitovati od strane Team Sky na Paris-Roubaixu ovog vikenda sa Faustom Pinarellom, lično, vjerujući da bi bicikl mogao napraviti stvarnu razliku.
‘Pariz-Roubaix je apsolutno trka u kojoj bicikl može preuzeti odlučujuću ulogu za pobjedu ili poraz,’ rekao je Pinarello.
‘Naporna utrka u kojoj se sve igra na smrtonosnim dionicama kaldrme, gdje je kontrola motocikla ključna. DOGMA FS predstavlja savršenu kombinaciju između najboljeg okvira za ceste na današnjem tržištu i najbolje elektronske tehnologije na usluzi biciklu.
'Testovi u laboratoriji, a zatim i na putu sa Team Sky-om ne ostavljaju nikakvu sumnju, Dogma FS je u stanju da napravi razliku na ovom terenu, a onda kao i uvek sport nas uči, treba nam malo sreće.'
Team Sky-ov tim od sedam će vjerovatno voziti novi Dogma FS ovog vikenda, Luke Rowe je već potvrđen, ali kada možemo očekivati da ga vidimo na polici?
Pa, to je nejasno. Pinarello nije dao nagoveštaj o cijeni ili kada bi bicikl mogao biti kupljen, iako je potvrdio da će doći u ograničenom izboru od četiri veličine (53-75,5).
Takođe će imati maksimalni razmak od guma od 28 mm. S obzirom da nema spremne opcije diska (zanimljivo je da je Team Sky jedan od rijetkih WorldTour timova koji tek treba da se pretvore u diskove), sve ideje da se ovo pretvori u šljunčani bicikl morat će se staviti na čekanje..
Pripazite na vozače Team Sky ove nedjelje jer će biti zanimljivo vidjeti hoće li se svi odlučiti za Dogma FS i hoće li Pinarellov najnoviji motocikl moći preokrenuti njihov iskreno sumorni rekord na cestama Roubaixa.
