Uporište ljudi koji putuju na posao, ali osam godina nakon prvog lansiranja je Boardman Team Carbon od £1000 još uvijek konkurentan?
Kada su Boardman bicikli lansirani 2007. godine, njegov asortiman velike vrijednosti, dobro opremljenih cestovnih bicikala, dostupnih isključivo preko Halfordsa, odmah je pogodio biciklističku javnost. Sa konkurentnom ponudom od 1.000 funti i distributivnom mrežom koja je bila jedan od najvećih Cycle2Work provajdera, nije trebalo dugo da Boardman bicikli postanu redovna karakteristika na britanskim cestama. Osam godina kasnije, da li je taj bicikl od 1.000 funti još uvijek krađa koja je nekada bila?
Okvir
Boardman, jahač, bio je rani zagovornik karbonskih vlakana (ko može zaboraviti svoj Lotus superbike sa Olimpijskih igara 1992?) tako da nije iznenađenje vidjeti da se crne stvari koriste u Team Carbon-u, po cijeni po kojoj aluminijum je i dalje podrazumevani. Okvir je potpuno karbonski monokok, dizajniran u Velikoj Britaniji i proizveden u Aziji. Koristi istu geometriju i izlazi iz istog kalupa kao i skuplji Pro Carbon, koristeći ista markirana jednosmjerna karbonska vlakna T700 japanskog giganta Toray – jedina razlika koju možemo vidjeti je to što kablovi zupčanika na Teamu pokreću eksterno. Boardman opisuje Team Carbon da ima „sportsku geometriju“, što je besmisleno; srećom, odmah smo našli udoban položaj, jednostavno podesili sedlo i visinu šipke i krenuli na put. Nije bilo potrebe za dugim sesijama klizanjem sedla naprijed/nazad ili mucanjem sa odstojnicima za slušalice – na 5ft 10in (178cm), medij se osjećao odlično. Okvir dobro prigušuje vibracije na putu i impresivno je lagan. Ne iskače kao posebno krut, ali nije ni fleksibilan. Sa zadovoljstvom bismo koristili skuplje komponente na ovom okviru i rado bismo ga koristili za širok spektar primjena, od putovanja na posao i zimskih milja (potrebni su blatobrani) do sportskih i kružnih utrka sredinom tjedna.
Komponente
Nije iznenađenje pronaći komplet za završnu obradu vlastitog brenda na biciklu po ovoj cijeni. Boardman sedlo, stub sjedala, šipke i stabljika su odgovarajuće veličine i udobni. Zabrinuti smo oko dugovječnosti sedla, ali to je mala stvar. Boardman navodi 10-brzinski pogon na Team Carbon, koji se sastoji od mješavine Tiagre i 105 komponenti. Promena brzina na ručicama Tiagra je predivno glatka, a kaseta 12-28 pruža dobar, širok domet. Kočenje nije tako dobro – od haube, oblik poluge je malo oštar, a u kombinaciji s Tektro čeljustima dubokog pada (koje omogućavaju prostor za blatobrane), snaga nije sjajna u poređenju sa 105 opremljenim biciklima ovdje. Od padova, gdje bi vam bila potrebna najveća snaga kočenja, u redu je – dodatna poluga čini čuda.
Točkovi
Nastavili smo našu nedavnu nesreću sa Conti gumama, probušivši zadnji 25mm Ultra Sports na našoj posljednjoj vožnji zahvaljujući rezu koji je prošao skroz kroz gazeći sloj. Do tada su gume dobro radile na mokrim, zimskim putevima, bez pritužbi na prianjanje. Sam paket kotača je jasno napravljen da dosegne cijenu, ali Mavicove felge CXP22 su odličan izbor i pružaju pouzdanu kočionu površinu, dok nije bilo razloga sumnjati u čvorišta bez brenda – oni su se slobodno okretali za vrijeme trajanja testa i freehub nikada nije preskočio ritam. Sa 32 kraka pozadi i 28 sprijeda (radijalno vezani) ovi bi trebali ostati pristojni kotači za vježbanje neko vrijeme, dok će biti lako mjesto za nadogradnju i uštedu težine.
Vožnja
Januar nije sjajno vrijeme za testiranje motocikala - trajno mokri putevi, jak vjetar i vječni mrak nisu ničija ideja za dobar provod. Ipak, tu se bicikli poput ovog naviknu - na svakodnevnim putovanjima na posao, mokrim zimskim vikendima za treninge, ljetnim sportovima i dugim vožnjama tijekom cijele godine. U stvari, svuda, stalno, bez obzira na uslove. Boardman Team Carbon se sigurno nikada nije osjećao neugodno ili nervozno na mokrim, grubim putevima, što je dobro za ljeto kada bi uslovi (nadajmo se) trebali biti bolji. Naš jedini problem je bio sa kočnicama – od haube, nema snage, tako da je spuštanje po padovima definitivna prednost. Srećom, plitke šipke za spuštanje su veoma udobne. Sa 8,5 kg, Boardman zapravo teži 100 g manje od težine koja je navedena na web stranici. Što je lijepo. Na cesti, to je čvrst, pouzdan bicikl na koji se lako naviknuti. Uprkos tome što je jeftinija klasa karbona od skupljih motocikala u Boardman asortimanu, Tim radi odličan posao u apsorbovanju vibracija na putu i pružanju solidne platforme za pedaliranje. Međutim, to je na račun toga što ste uzbudljivi bicikl – ne ohrabruje vas da sprintate svaki uspon ili vidite koliko brzo možete da se spustite niz veliki spust. Ovdje se ne radi o biciklu, već o vama i Team Carbon ostavlja utisak da će rado prihvatiti sve što odlučite da mu bacite, bilo da je to 10-minutni power sprint ili lagana vožnja do ureda i nazad. Sa odličnim okvirom i dobrim pristajanjem, vrijedi ga držati i nadograditi.
Okvir - Ugljična vlakna su lagana i prigušuju vibracije - 7/10
Komponente - Uglavnom vlastitog brenda, ali se ističu Shimano zupčanici - 6/10
Točkovi - Razvijene glavčine i Mavic CXP-22 felge se dobro kombinuju - 6/10
Vožnja - Čvrsta i neupadljiva, ali bolje kočnice bi pomogle - 8/10
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Cev sjedala (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | 600mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 378mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
| Ugao glave (HA) | 73 | 72.6 |
| Ugao sjedala (SA) | 73 | 72.7 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 996mm | |
| BB Drop (BB) | 68 | 68 |
Spec
| Boardman Team Carbon | |
|---|---|
| Okvir | Toray T700 jednosmjerna karbonska, puna karbonska viljuška |
| Grupni set | Shimano Tiagra/105, 10 brzina |
| Kočnice | Tektro R540 dual-pivot |
| Chainset | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Bars | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Sjedište | Boardman E4P, 31.6mm |
| Točkovi | Mavic CXP-22S, 28/32 |
| Gume | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Sedlo | Boardman E4P |
| Kontakt | halfords.com |
