Moguća sportska mašina koja vam neće prodati kratko u odnosu na poznate brendove
Okvir i vožnja
Redizajnirani Tifosi SS26 Disc ima za cilj da bude idealan bicikl za cjelodnevnu vožnju i sportske događaje izdržljivosti. Dio osnaženog brenda koji se stalno širi, ima dramatično oblikovanje i integraciju okvira i vilice, zajedno sa prednjom i zadnjom osovinom od 12 mm.
Geometrijski gledano, srednje visok prednji kraj, umjeren ugao glave i odgovarajuće međuosovinsko rastojanje sugeriraju izdržljivost. Međutim, niko nije doveden do ekstrema.
Razgovaramo o pola stepena o uglu glave, i centimetar ili dva o stubu i međuosovinskom rastojanju.
Istovremeno, profili cijevi okvira, posebno zdepasti lanac, područje donjeg nosača i aero sedišta sugeriraju da nije sklon da se mota.
Kupite Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza od Tredza ovdje
Integrirana karbonska sjedala ima jedinstvenu stezaljku za glavu koja omogućava veći od prosječnog stepena kretanja naprijed-nazad.
Udruženo sa držačem od 110 mm to znači da je zadano rastezanje na Tifosi malo duže od prosjeka, iako se to lako podešava.
Kad se udobno smjestio, Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza pokazao se odličnom zabavom za vožnju. Glava je možda dugačka, ali kruna viljuške je uvučena pravo u nju, tako da prednja strana nije previsoka.
Sa robusnim osovinama sa zavrtnjima na oba kraja, okvir je takođe veoma čvrst, i prednji i zadnji. Sa iznenađujuće malom težinom s obzirom na razumnu cijenu, zadovoljan je i na ravnom i na uzbrdici, iako nas je najniži dostupni omjer od 34/29t ponekad uhvatio na najstrmijim usponima.
Povratak prema suzdržanoj geometriji zadržao je sve predvidljivim, aspekt pojačan disk kočnicama i gumama srednje širine.
Druge na dugim dijelovima slomljenog puta, Tifosi se ponašao dobro zahvaljujući dobroj krutosti po cijeloj dužini bicikla, iako bi vozači navikli na izolovanu vožnju nekih izuzetno fleksibilnih motocikala za izdržljivost mogli smatrati da je malo neelastičan.
Od svetog trojstva svetlosti, krute i popustljive, Tifosi najbolje uspeva u prva dva. Nije da je njegova vožnja uznemirujuća, ali pretpostavljam da više od njegove sposobnosti ublažavanja trzaja dolazi od širokih guma i polu-opuštene geometrije nego što je izvorno za okvir.
Ipak, tokom dugog dana, sa puno brda, i dosta lukavih spusta, SS26 se pokazao kao odličan spoj. Nikada se nisam osjećao kao da je bilo koji element staze izvan okvira svog djelokruga, doveo me je do cilja u pristojnom vremenu, bez da me premlati ili uplašio.
Grupni set
Dostupno sa Campagnolo Potenza ili Shimano Ultegra za £150 manje. Otišao sam s Campagnolom iz radoznalosti više od svega.
Prvo u poređenju sa Shimanom kočnice izgledaju fantastično. Sa vitkim polugama, ravnim nosačima u ravnini i malim plutajućim rotorima mogli bi biti dovoljni da osvoje posljednje odbijače disk kočnica.
Osjećaj njihove akcije je također lijep, dolazi polako sa puno modulacija. Međutim, po apsolutnoj snazi zaostaju za Shimanom ili SRAM-om. Ovo je vjerovatno izbor.
Kočnice brdskog bicikla bi raznele čarape većini putnika, tako da brendovi smanjuju snagu koja je dostupna učesnicima u saobraćaju.
Ipak, lično, radije bih da imam moć i da mi se vjeruje da je koristim bez zaključavanja volana, nego da budem primoran tako snažno povlačiti poluge.
Bio sam veći obožavatelj ergonomskog oblika poluge. Iako činjenica da možete prebacivati samo jednu po jednu brzinu može predstavljati šok za vozače koji su navikli da padaju preko kasete u jednom potezu.
U suprotnom, djelovanje podijeljenog palca na nižu brzinu i konvencionalnijeg prebacivanja u viši stepen prijenosa iza ručice kočnice je sjajan.
Probijajući brzinu uz izražen zveket, vjerovatno će biti i vrlo izdržljivi.
Komponente
Gledajući na vozni park, Miche Race AXY kotači srednje dubine su laki za rukovanje u bočnom vjetru, ali dovoljno duboki da pruže osjećaj slobodne brzine.
Mogu da se pokreće bez zračnica, isto se ne može reći za gume koje su Michelin Power Endurance modeli. Isporučuju se u veličini 25c, ipak su gazišta vrhunskog kvaliteta.
Nisu preširoki za njihovu navedenu širinu, nikada nisu ostavljali utisak da su ostali bez prianjanja, dok su i dalje ostali prema kraju spektra koji se brže kotrlja.
Deda Elementi bar i stabljika su solidni izvođači dobro poznatog brenda. Slično, Prologo Kappa Evo će koštati prilično više nego neka anonimna alternativa.
Općenito dobro recenzirano, neutralnog je oblika sa ravnim profilom i čvrstim podstavom.
Zaključak
Osim ako niste potvrđeni Campagnoloite, odlučio bih se za jeftiniji Shimano groupset. Više volim Shimano kočnice, i iako nemam jake osjećaje u vezi s prijenosom, dodatni novac znači da bih otišao u mainstream.
Inače, dobro sam se snašao sa Tifosi SS26 Disc. Ispunjavajući svoj zadatak kao sportski trkač, dovoljno je brz da nikada ne bude dosadan. I sa dovoljno prostora za veće gume, lako bi mogao okrenuti bilo koji drugi stil cestovne vožnje.
S obzirom na umjerenu cijenu, Tifosijev okvir je posebno impresivan. Mnogo toga se dešava, sa uredno integrisanom viljuškom i stubom sedišta, spuštenim držačima sedišta i osovinama sa zavrtnjima.
Onda je nadopunjen solidnim kompletom za izradu, koji se sastoji od dobrih felni, dobrih guma i brendiranog kompleta za završnu obradu. Sa svojom svijetlom i blistavom bojom, cijeli paket izgleda dovoljno cool da uplaši i veće brendove.
