Uravnotežuje brzinu, udobnost i dobar izgled - po cijeni
Poput standardnog SS26, SS26 Aero – uprkos svom pikantnom izgledu – dizajniran je da bude svestrani. Tifosi kaže da je poboljšao geometriju kako bi osigurao da bude što čvršća i lakša, 'bilo da juri Strava segmente ili ulazi u sportsku vožnju od 180 km'.
Bacili smo kuhinjski sudoper na set okvira od £999 da vidimo da li je dodatni izdatak zaista vrijedan toga. Želite li da budete 'taj tip' koji se pojavljuje na stoljećima vožnje na 50 mm dubokim presjecima ili ne, prepustićemo vama…
Frameset
Set okvira SS26 Aero je predmetna lekcija iz svrsishodne aerodinamike. Predimenzionirana Toray karbonska donja cijev ima pet ivica, koje se sužavaju gotovo do tačke na zadnjoj ivici, dok se gornja cijev tako ravna da u nju možete staviti staklo za nadzor, napuniti je uljem i koristiti kao libelu, proteže se od masna, aeroprofilirana cijev za glavu.
Cev glave je iste visine kao kod konkurentskog Trek Domane SL5 diska, tako da se nikada ne osećate kao da imate ruke omotane oko prednjeg vretena – to je lakši položaj za vožnju nego što mislite.
U kombinaciji sa izmerenim uglom glave od 71,9°, geometrija na prednjem kraju nije tako ljupka kao što izgleda. Strmi ugao sedišta, u međuvremenu, pozicionira vaše telo preko prednjeg dela, kako bi unapredio kontrolu i brze promene smera.
Stoj lanca dubokog presjeka susreću se sa zaobljenim profilima sedišta na zadnjoj osovini, dok se aerokarbonski držač sedišta podešava pomoću vijka skrivenog u gornjoj cijevi.
Grupni set
Campagnolo's Chorus groupset pruža sve pokretne dijelove koji zaustavljaju i utiču na promjenu brzina na SS26 Aero.
Ugljični lanac 53/39 se ističe u ovom testu. Radi unisono s kasetom 11-29, dok Campagnoloove skeletne kočione čeljusti Chorus koriste karbonske pločice u ovom paketu, kako bi zahvatili karbonsku kočionu površinu Tifosijevih kotača dubokog presjeka.
Komplet za završnu obradu
Uprkos imenu koje zvuči italijansko, Tifosi je engleski brend. Međutim, iluziju o italijanskom porijeklu pojačava komplet za završnu obradu SS26.
Selle Italia SLR sjedalo nudi lagano, ali dovoljno potporno sjedalo (bilo bismo sretni na njemu između stanica za napajanje), koje se nalazi na vrhu karbonske sjedalice bez marke Tifosi..
Na prednjem kraju, Deda-in Super Zero upravljač prečnika 420 mm ima gornji deo aeroprofila, kompaktan pad i hvata se za upravljač pomoću 130 mm Super Zero drške, za koju smo otkrili da se dobro uklapa za naš okvir veličine 52.
Točkovi
Campagnolo-ovi Bora One karbonski klinčeri, u presjeku od 50 mm, krase ovu konstrukciju. Da, brzi su; da, blistave su. I da, skupi su.
Sa nešto više od 1.700 funti za set, jasno je gdje je otišao dodatni novac na ovaj bicikl. Asimetrično vezivanje na žbicama balansira sile pedaliranja pozadi, plus njihova širina naplatka od 24 mm omogućava ugradnju šire gume kao što je Michelin 25c Power Endurance.
Prihvatljive su i dobro su se nosile tokom testiranja, što nas navodi da vjerujemo da su to sve gume koje bi vam trebale za cijelu sportsku sezonu. Po cijeni od 35 funti, ni oni nisu pretjerano skupi. Campagove Zonde predstavljaju dostojnu alternativu ako želite plići set točkova.
Na putu
Tifosi je svakako motocikl zadivljujućeg izgleda – nevjerovatno je šta elegantna farba može učiniti da transformiše bicikl, a shema boja ovdje je jednostavno prekrasna.
Još važnije, bicikl nije ni blizu tako težak za vožnju kao što izgleda. Niti je potrebno mnogo predanosti da bi se izvuklo najbolje od toga, kao što je pokazalo prvih pet milja naše petlje.
Tifosi može izgledati kao trkaći bicikl, ali kao paket vam zapravo omogućava da iscijedite svaku kap performansi iz njega i omogućava vam da zablistate.
Campagovi Chorus mjenjači imaju vrlo pozitivnu, gotovo nezgrapnu operaciju, ali su besprijekorno precizni u svom angažmanu, omogućavajući nam kratku smjenu kroz blok kako bismo skoro stigli do 53x11 prije nego što stignemo do podnožja brda koje počinje našu petlju.
Postavljajući znak za upozorenje o brzini pri ulasku u sljedeće selo, držimo se naše brzine od 25mph kroz ravnu, ravnu vuču između kamenih koliba.
Kako se put penje prema valovitim seoskim B-putevima, čista brzina kojom se razvijaju Bora 50-e je uzbudljiva. Ne postoji ništa poput 'udara' ruba dubokog presjeka da biste se osjećali 'profesionalno'!
Okvir najavljuje svoju krutost dok gazimo uzbrdo, udobno na pola puta uz kasetu u lančaniku sa 39 zubaca. Iako se na lančanik 53/39 općenito gleda kao na izbor trkača, nismo imali problema s održavanjem tempa uz minimalan umor, zahvaljujući kaseti sa širokim omjerom na stražnjoj strani.
Udobnost SS26 Aero-a je zaista iznenađujuća. Michelinove 25c gume apsorbiraju veći dio zujanja na cesti, karbonski stub sjedišta izolira vibracije, a postavka kokpita sadrži duboko podstavljene vrhove šipki na koje je vrlo udobno osloniti ruke kada se ne vozite na haubama.
Koje su, à la Campag od godine dot, ergonomski ugodna, gumirana umjetnička djela.
Rukovanje
Dok SS26 ima opušteniji ugao glave nego što mislite, to mu daje stabilnost za ublažavanje kratkog međuosovinskog razmaka od 977 mm u našem primjeru veličine 52.
Bez obzira da li skretate u krivinama ili se stabilnije vozite na haubama, Tifosi prati liniju kroz najuže zavoje.
Kao i sa bilo kojim naplatkom od 50 mm, na Boraje utječe bočni vjetar, što nas uzrokuje nekoliko trenutaka zabrinutosti na izloženijim putevima.
Ipak, dobrobit koju smo osjetili od njihove lagane pune karbonske konstrukcije je nešto što bismo prihvatili po cijenu povremenog vjetra.
Campagove superefikasne čeljusti Chorus usporavaju bicikl sa stvarnom agresijom ako imate šunke prstiju i pokazuju koliko je daleko stiglo kočenje ugljikom na ugljiku.
Uz cviljenje, oni će vući SS26 gore u nizbrdo, omogućavajući vam da nosite što je moguće više brzine do vrha, dok samopouzdanje koje smo dobili od Michelin gume nadmašuje sve što smo iskusili na suhom uslovi za dugo vremena.
Ovaj bicikl je uzbudljiv za vožnju, ali i dalje pruža iznenađujući nivo udobnosti. Ako želite da zaobiđete svoj sljedeći sportski sport uz najbolji omjer brzine i udobnosti i imate malo više novca za potrošiti – ne treba vam ništa više od SS26 Aero.
Ocjene
Okvir: Aerodinamičan, a opet iznenađujuće udoban. 9/10
Komponente: Superb Campag Chorus se koristi svuda. 9/10
Točkovi: Campag Boras sa dubokim obodom pomaže ovom biciklu da leti. 9/10
Vožnja: Uzbudljivo bez osjećaja da je to težak posao. 9/10
VERDICT
Želite da zaobiđete svoj sljedeći sportski sport uz najbolji omjer brzine i udobnosti? Imate malo viška novca? Onda je SS26 Aero za vas
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Cev sjedala (ST) | 520mm | 524mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 605mm |
| Dužina viljuške (FL) | N/A | 373mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Ugao glave (HA) | N/A | 71.3 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 74.1 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 977mm | 977mm |
| BB pad (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Okvir | Toray okvir i viljuška od karbonskih vlakana |
| Grupni set | Campagnolo Chorus |
| Kočnice | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-29 |
| Bars | Deda Super Zero |
| Stem | Deda Super Zero |
| Sjedište | Tifosi Aero Post |
| Točkovi | Campagnolo Bora One 50 |
| Sedlo | Selle Italia SLR Team Edition |
| Težina | 7.24kg (52cm) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
