Tifosi SS26 je ozbiljan trkački orijentisan bicikl dizajniran u Velikoj Britaniji, ali sa daškom italijanskog štih
Jedna od najzanimljivijih fotografija sa prošlogodišnjeg Giro d’Italia nije delo profesionalnog fotografa, već je kreirao gledalac – doslovno. Dok je gomila sprinta ulazila u svoje posljednje muke na etapi 6, Nippo-Vini Fantini jahač Daniele Colli pao je na zemlju kada je podrezao dugačko sočivo kamere obožavatelja.
Slika rezultirajuće slomljene ruke jedna je od najstrašnijih biciklističkih fotografija u posljednje vrijeme, a ne treba je olako pretraživati. Srećom, Colli se potpuno oporavio, ali ko je bio počinilac?
Novinski izvještaji identificirali su ga samo kao 'Marka', a o njemu se malo zna osim što je doživotni tifosi - italijanska riječ za navijače sporta u zemlji. To je također odličan naziv za biciklističku kompaniju. Samo ih nemojte miješati.
Ko si ti?
„Tifosi je osnovan 2000.“, kaže Alex Rowling iz Chicken CycleKit-a. 'To je oduvijek bio naš brend, ali ga ne treba brkati sa Tifosi brendom naočala.' Pod 'našim brendom' Rowling znači da je Tifosi kreirao Chicken CycleKit, nacionalni uvoznik i distributer bicikala koji osigurava da vaša lokalna prodavnica bicikala ima Campagnolo grupe., komplet za završnu obradu Deda i sedla Selle Italia, između ostalih komponenti.
Ovo znači da Chicken, koju vodi Cedric Barry Ottawa Chicken, ima pristup ogromnim skladištima punim vrhunskih komponenti, što mu omogućava da navede Tifosi bicikle sa vrhunskim kompletom po nižim cijenama.
Zbog čega Tifosi SS26 dolazi sa ukusnom listom Campagnolo Chorus groupset-a, Miche SWR karbonskih klinčera i Deda kompleta za završnu obradu, sve dopunjeno Vittoria najnovijim gumama od grafena i Selle Italia SLR sedlom.
Provjerite maloprodajne cijene za pojedinačne artikle i izaći ćete po cijeni većoj od 4.000 funti prije nego što je bicikl uopće napravljen, što sugerira da cijena od 3.500 funti za SS26 predstavlja znatna ušteda. Ali da li je to značajna vožnja?
SS26 je novi pohod za Tifosi, brend koji je do sada bio najčešće aktivan na tržištu ispod 1.000 funti. Kao takav, karbonski okvir od 950 g (zatvrđen, veličina 56 cm) je po prvi put zatvoren u kalupu – drugim riječima, dizajnirao ga je Tifosi i ekskluzivno je za kompaniju. Na njemu se također utrkuje amaterski tim Spirit Bikes, koji je po svemu sudeći imao pristojnu sezonu popraćenu pobjedama na elitnom nivou na SS26.
Kao što možete očekivati, SS26 stoga naginje trkaćoj strani u smislu geometrije, ali nije pretjerano agresivan. Ova veličina, sa efektivnom gornjom cijevi od 56 cm, ima prednju cijev od 170 mm i međuosovinsko rastojanje od 992 mm, a mislim da su ova dva mjerenja postavila ton.
Moja prva vožnja bila je duga pažnja od kandži Londona do otvorene obale Portsmoutha, a za to sam odlučio da prednji kraj bude još viši, sa dodatnih 15 mm odstojnika. To možda ne zvuči previše, ali zajedno sa međuosovinskim rastojanjem srednje veličine (za zapisnik bih nazvao 985 mm kratko i brzo, i 1.000 mm+ dugo i krstareće) bilo je dovoljno da SS26 pruži uspravan, gentrificiran osjećaj koji bi i dalje pokazuju potrebnu brzinu i agilnost rukovanja kada je to potrebno.
Put koji sam kročio nije bio baš glatki, ali to je samo omogućilo da jedna od glavnih karakteristika SS26 zablista - to je zaista udoban bicikl na lošim terenima i udaljenosti. Očajnički mršavi držači sjedala, koji se sužavaju gotovo poput vijenca prema cijevi sjedala, u kombinaciji s blago spljoštenim lancima čine odličnu šaku prigušenja stražnjeg kraja.
SS26 takođe ima Deda karbonski stub sedišta, koji iako nije u skladu sa ostatkom kompleta za završnu obradu od legure Deda Zero100 je dobrodošao dodatak. Po mom iskustvu karbonski stubovi nude taj dodir više plišanosti u odnosu na leguru.
Uprkos maloj neusklađenosti, komplet za završnu obradu izgleda kao dio i pomaže kompletiranju bicikla koji nadilazi svoju sigurnu mat crnu boju s dovoljno bljeskova boje da izgleda elegantno.
Volio bih da Tifosi nije skoro svaku cijev označio riječju 'Tifosi' – ima ih ukupno osam, s donjom cijevi tri, a stezaljka sjedišta je također izrazito nerafinirana stvar, ali inače okvir ima elegantnu siluetu sa suptilnim oblinama i uglovima kako bi bio intrigantan izbliza.
Shimmy-shimmy
Dugi dani na SS26 bili su zadovoljstvo, i privlačio je svoj priličan udio pogleda na semaforu. Međutim, kada sam krenuo kroz brzinu, SS26 je postao teža zvijer za kvantificiranje.
Upravljanje je bilo efikasno i svrsishodno, bicikl stabilan kroz većinu skretanja. Ipak, na gornjem kraju spektra snage, i kroz posebno uske krivine, osjetio sam da nedostaje.
Lanci, donja cijev i prednja cijev dočarali su dovoljno čvrstu platformu za veće napore u sjedenju, ali otkrio sam da se SS26 pokolebao kada je ustao iz sedla i stvarno napadao sprint ili uspon.
Pomoglo je lupanje vretenom, što me je navelo na pomisao da cijev upravljača viljuške možda i nije najčvršća, ali nije u potpunosti izliječila problem. Uz svu svoju krutost tokom 'normalne' vožnje – izvanredno pomiješanu sa udobnošću – SS26 me je i dalje ostavio željnim tokom velikih napora.
Teško je odrediti, ali mislim da SS26 pati od sindroma spuštene-nadole-top-tube, a činilo se da šimmi šipki to dokazuje. Ovo nije nešto što bih ikada preporučio, ali kada putujem sjedeći velikom brzinom, često pomeram šipke sa strane da vidim koliko prednji dio bicikla oscilira prije nego što osjetim i stražnji dio.
Svi bicikli, bez obzira koliko su čvrsti, kretat će se mnogo više nego što mislite, ali SS26 se savijao više nego što sam sretan da prihvatim. Želio bih naglasiti da ovo ne ukazuje na slab okvir, jer SS26 nikada nije osjetio ništa manje od čvrstog.
Ali kada uzmete u obzir kretanje sprintera – okretanje šipki i bacanje bicikla sa jedne na drugu stranu – shvatićete koliko je ukočenost u sagitalnoj ravni ključna i kako nije dovoljno imati samo jednu salo. cijev koja drži stvari zajedno.
Treba vam i gornja cijev da pomogne, ali čini se da je ovo područje koje se proizvođači ponekad suzdržavaju, i mogu samo zamisliti da to vide kao jednostavan način za smanjenje težine okvira.
S obzirom na sve to, ovo što ću sada reći moglo bi biti iznenađenje: iskreno bih volio posjedovati SS26, razlog je što 95% vremena gore navedeno nije problem i SS26 je potpuno lijep bicikl za vožnju, posebno na velikim udaljenostima. Glatko je, udobno i lagano, i osjeća se kao prirodni produžetak jahača.
Ima prostora za poboljšanja, ali kako sada možete potrošiti mnogo više, a na kraju imati mnogo manje. Ako Tifosi nastavi ovako sa svojim sljedećim izdanjima, mogao bih, kao što ime kaže, postati mali obožavatelj.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Okvir | 56cm |
| Grupni set | Campagnolo Chorus |
| Kočnice | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus |
| Kaseta | Campagnolo Chorus |
| Bars | Deda Zero100 legura |
| Stem | Deda Zero100 legura |
| Sjedište | Deda Superzero carbon |
| Točkovi | Miche SWR Full Carbon RC |
| Sedlo | Selle Italia SLR Flow |
| Težina | 7.24kg |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
