Povoljni motocikl sa širokim dometom, praktični čelični ASR sa zadovoljstvom okreće ruku ka svim trkama
Dizajniran da odvoji ivicu prolaska kroz britansku zimu, multitalentovani Boardman ASR ne mora da se nađe po strani kada sunce izađe.
Napravljen oko čeličnog okvira sa disk kočnicama i blatobranima, ima za cilj da bude izdržljiv i svestran bicikl za izdržljive i svestrane vozače u Velikoj Britaniji.
Kupite Boardman ASR 8.8 od Cycle Republic ovdje
Okvir i vožnja
Dizajniran za izdržljivost, asortiman ASR koristi gornje cijevi duže od prosjeka. Naša srednja veličina dolazi sa dugačkim horizontalnim rastezanjem od 565 mm između stuba sjedala i upravljača.
Međutim, podupiranje prednjeg kraja glave cijevi je također centimetar duža nego što biste očekivali kako biste skinuli opterećenje sa leđa i ramena.
Na 90 mm stabljika je također kratka kako bi se omogućilo da upravljanje bude predvidljivo, posebno na grubim cestama. Kao jednadžba, sve se to zbraja u bicikl s kojim se lako slagati. Stabilno, ali ne opušteno.
U skladu s ovom dispozicijom, Boardman je odabrao čelik 4130 za okvir ASR-a. Vjerovatno dodavanje najboljeg dijela kilograma težine u odnosu na korištenje aluminijuma isplati se uglađenija vožnja.
Nije divlje savitljivo, ali uz dovoljnu snagu tankog sjedišta da skine ivicu, to je posebno uočljivo kada se vozite po grubljim površinama.
Na prednjoj strani, velika glava glave i odgovarajuća karbonska viljuška drže sve u skladu kada se skretanje kroz uglove ili udaranje po kaldrmi ili polomljenom terenu. Korištenje standardnih 9 mm brzih otpuštanja za držanje kotača nedostatak modernijih osovina sa vijcima je kao da je trošak, a ne izbor.
Ipak nikada nismo osjetili njihov nedostatak, s obzirom da je prednji dio bicikla bio dovoljno čvrst sam po sebi.
Prolazeći duž donje cijevi, svi kablovi su vođeni spolja. Iako ovo možda neće izgledati tako glatko kao da se pokreću unutar okvira, zapravo će olakšati servisiranje i podešavanje. Sa držačima pozadi, lako možete postaviti stalak.
Zaista sa blago rastegnutim međuosovinskim rastojanjem i stabilnim uglom glave, Boardman ASR 8.8 bi bio dobar brzi tourer.
ASR stiže opremljen blatobranima pune dužine. Nakon što sam ga testirao početkom godine i na mnogim blatnjavim farmama koje se protežu kroz bespuće Essexa, mogu potvrditi njihovu efikasnost.
Kada se naviknete da ne budete poprskani blatom i smrznutom vodom, nikada nećete poželjeti da budete bez njih. Pogotovo s obzirom na njihovu zanemarljivu kaznu težine i vjerovatno nepostojeće povećanje otpora.
Takođe ćete biti hit u klupskoj vožnji jer ćete svoje kolege u vožnji poštedjeti lica punog spreja.
Grupe i komponente
Zaboravite 12-brzina. Volim devet brzina. Kada promenim brzinu, želim da znam da sam promenio brzinu. Kod Shimano Sora ne radi se samo o relativno velikom skoku između lančanika, već i sama promjena ima osjećaj kao da je neko bacio bodove na željezničku prugu.
Koristeći kompaktni set lanaca od 50-34t i odgovarajuću kasetu od 11-32t, ASR-u je dostupan širok raspon omjera, a cijela postavka će vjerovatno biti vrlo izdržljiva.
Dok sve komponente skupa funkcionišu dobro, integrisane ručice mjenjača-kočnice su one koje su zvjezdasti okret. Ažurirani prije godinu ili više, izgledaju gotovo da se ne razlikuju od alternativa viših Shimano asortimana.
Obojica su se smanjili i prebacili svoje prateće kablove za zupčanike, koji sada prolaze ispod trake, a ne vire kao antene.
Za štrebere koji putuju, ovo takođe ima prednost ostavljanja slobodnog prostora za prikladnu bar torbu.
Osjećaj kompaktnosti u ruci, radnja mjenjača je malo nezgrapna i mjenjač će podići samo dva lančanika istovremeno. Ipak, oni su ogromno poboljšanje u odnosu na starije jedinice.
Druge ručice izgledaju poslovno sa svojim integrisanim lančanicima sa četiri kraka, dok je spoljni donji nosač bio primetno glatkiji od jeftinih četvrtastih patrona koje se često nalaze na biciklima po ovoj ceni.
Jedina odstupanja od Shimano-ovog Sora groupseta su kočnice. Isporučeni od strane TRP-a, ovi Spyre modeli rade dobro, lako se podešavaju i uklapaju se u ravni ravni, tako da nema gunđanja.
S obzirom na nisku cijenu, sjajno je vidjeti visokospecifične Vittoria Rubino Pro G+ sklopive gume postavljene na Boardman. Sjede na anonimnim širokim felgama pristojnog kvaliteta koji daju lijep profil njihovoj širini od 28c, pomažući im da pruže dovoljno prianjanja uprkos glatkom gazećem sloju.
Nažalost, nijedan se ne može postaviti bez cijevi. Prepletene sa 32 kraka, sprijeda i straga, čvrste su i nisu pretjerano teške.
Gledajući komplet za završnu obradu, srednja širina i neutralan, ravan oblik Prologo Kappa sedla vjerovatno neće uvrijediti mnoge vozače, čak i ako njegova podstava teži minimalističkom.
Šipke su plitke i dolaze umotane u čvrstu, taktilnu traku.
Zaključak
Sa disk kočnicama, velikim razmakom i čvrstim grupom sa devet brzina, Boardman ASR 8.8 se neće zaustaviti ako ga vučete kroz zimu.
Takođe pazi na svog jahača sa blatobranima, geometrijom koja oprašta i lakoćom, to će ih zaštititi i od pada.
Nije pretežak uprkos tome što je napravljen od čelika (težina: 11 kg, veličina srednja), njegovo glatko napredovanje na nizu površina će se dopasti mnogim korisnicima.
Želite da se krećete na posao, prljave treninge ili krenete na turneju, to bi mogao biti jedini bicikl koji nekome treba.
Isto tako, ako tražite drugi bicikl, to bi bila savršena dnevna tura za svakoga ko želi da sačuva svoj krhkiji trkač za najbolje u nedjelju..
