francuski brend Time ne radi stvari na isti način kao drugi proizvođači bicikala. To isplati dividende sa Skylonom
Time je relativno mlad brend, ali sa zanimljivom pričom za ispričati. Osnovan 1987. godine, bile su pedale bez kopči koje su ga prvobitno stavile na mapu prije nego što je, šest godina kasnije, okrenuo ruke (bukvalno) ka izradi bicikala. Dok su pedale i dalje njegov glavni posao, Time je razvio jedinstvenu metodu za kreiranje karbonskih okvira za bicikle, što i dalje u potpunosti radi u kući, u Francuskoj – nešto što ga izdvaja od konkurencije.
Kvalitet nije količina
Vrijeme čini manje od 100 kadrova sedmično, svaki je radno intenzivan, zahtijeva vrlo praktičan pristup, a u ovoj fabrici nećete naći listove karbonskog pre-preg-a. Imao sam privilegiju da posjetim njen objekat u regiji Auvergne-Rhone-Alpes, blizu Liona. Stajao sam gotovo hipnotiziran, kao što bi bilo tko tko to vidi, gledajući Timeov ogromni razboj, s njegovim mnoštvom sićušnih kalemova i kalema koje se vrte i plešu jedna iz druge poput neke džinovske rutine majskog stupa, tkajući mrežu od karbonskih niti i stvarajući 'čarape' koje će na kraju formirati cijevi okvira.
Ova metoda je ključna razlika za vrijeme, dajući mu potpunu kontrolu nad svakim pojedinačnim aspektom konstrukcije vlakana koja se koristi u svojim okvirima. Ovo uključuje mogućnost dodavanja drugih sastojaka u tkanje, na primjer Vectran (poliesterska) vlakna, koja Time strateški isprepliće kako bi se olakšalo fino podešavanje načina na koji će gotove cijevi podnijeti prigušivanje vibracija.
Vrijeme dodaje smolu potrebnu da ugljiku kasnije da strukturnu krutost, u vlasničkom procesu koji se zove Resin Transfer Moudling. To uključuje ubrizgavanje pod visokim pritiskom u kalup okvira koji već sadrži karbonske čarape omotane preko voštanog trna, koji će se nakon toga otopiti. Daleko je od masovnih proizvodnih linija na Dalekom istoku.
Skylon je najnovija kreacija Time-a, koja ima za cilj da ispuni ulogu vrhunskog aero cestovnog motocikla u svom katalogu za 2016., zamjenjujući prethodni vodeći model ZXRS. Pogled na ključne spojeve cijevi odmah sugerira čvrstu konstrukciju. Morate samo pogledati do koje mjere je cijev sjedala morala biti oblikovana kako bi se napravio prostor za prednji mjenjač kako bi cijenio obim glavnih cijevi dok se spajaju u školjku donjeg nosača, što je debelih 87 mm širok. Time tvrdi da je BB 45% tvrđi od svog prethodnika, dok glavna cijev ima 30% veću torzionu krutost. Zvuči impresivno, ali moramo saznati može li Skylon ispuniti vlastitu statistiku.
Stare navike
Moja prošla iskustva sa aero cestovnim biciklima predisponiraju me da očekujem donekle solidan osjećaj vožnje. Kao što su Cervéloov S5, BMC-ov Timemachine TMR01, Specialized’s Venge i Scott’s Foil, da spomenemo samo neke, svi su ostavili neizbrisive tragove u mom umu (i mojoj stražnjici) u pogledu žrtvovanja udobnosti za potpunu brzinu. Time's Skylon se sada može pridružiti toj listi. Ali ako tražite udobnost, postoji mnogo opcija, tako da vjerovatno ne biste trebali kupovati u ovoj kategoriji.
Skylonov naglasak na jako profilisanim oblicima cijevi daje malo oprosta na bilo čemu osim najglatkijim površinama puta. Dobra strana (ako ga vozite onako kako su ga kreatori zamislili) je da nećete primijetiti nelagodu jer ćete biti previše ometani koliko brzo idete. Brzina je u konačnici ono što Skylon briljira. Povremeno sam se vozio na njemu i po gradu mi je bilo neugodno. Upravljač se trzao i svaki udarac bi odaslao udarne talase kroz moje ruke i kičmu. Ali na isti način na koji je trkaći konj nespreman kada gaze oko dvorišta, Skylon dolazi na svoje kada se spustite na otvoreni put.
Čvrstost okvira ne ostavlja vas u sumnji da je jedina stvar koja vas sputava snaga koju možete ugurati u njegove poluge. Dok smo već na ovoj temi, ručice Rotor 3D30 ugrađene u ovaj motocikl bile su odlična dopuna konstrukciji. Pri brzini su nestale osobine upravljanja koje sam osjećao po gradu, a Skylon je postao mnogo uravnoteženiji i stabilniji, dajući mi uvjeravanja koja su mi bila potrebna da se čvrsto oslanjam kroz zavoje. Gledajući unazad, ne osjećam se kao da sam dostigao granice Skylona, a ne zbog nedostatka pokušaja – samo mislim da ima puno toga za dati.
Naš probni bicikl imao je konvencionalniju podesivu karbonsku sjedalicu, ali Skylon je također dostupan u verziji integriranog jarbola. Time tvrdi da njegov Translink jarbol sedišta koristi Vectran vlakna kako bi poboljšao sposobnost apsorpcije vibracija okvira, tako da bi ovo mogao biti odgovor da pomogne Skylonu da bude ugodnija vožnja preko neravne površine puta.
Dok smo već na temi opcionih nadogradnji, još jedno potencijalno razmatranje može biti Time-ova vlastita Aktiv viljuška, koja ima unutrašnje 'podešene prigušivače mase' koji rade kao malene viljuške za podešavanje kako bi ujednačili rezonanciju vibracija (pogledajte Timesport.fr za video). Nagađali bismo s obje ove opcije ugrađene, Skylon bi trebao biti mnogo udobniji izgled za sve strane.
Fizik komplet za završnu obradu je vrhunski i ima vrhunski dojam i izgled. Samo Cyrano 00 karbonska šipka se prodaje po cijeni od 270 funti, dok sedlo Arione 00 košta još 280 funti, tako da u ovom dijelu izrade nije bilo pošteđenih troškova.
Možda najveće iznenađenje su bili točkovi. Moji prvi utisci bili su da su R5 obruči sjevernoameričkog brenda Novatec pojeftinili izgled motocikla, a iako ostajem pri svom subjektivnom pogledu na njihovu estetiku, moram reći da su performanse nadmašile moja očekivanja. U stvari, bilo ih je teško kriviti. Dali su solidan osjećaj ispod svakog mog truda i bili su iznenađujuće vješti u brzini držanja. Sa traženih 1590 g za par, oni su slične težine kao i drugi vrhunski kotači od 50 mm profila, plus su također u trendu sa trenutnim širokim unutrašnjim i vanjskim dimenzijama. Gume Mavic bile su zaista jedina komponenta koju bih želio promijeniti u specifikaciji, nakon što sam patio od ruku demona probijanja na skoro svakoj vožnji.
Šteta za Time što nema WorldTour tim u pelotonu ove godine, jer mislim da bi Skylon bio odličan bicikl na kojem se može boriti na vrhunskom nivou.
| Model | Time Skylon |
| Grupni set | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Odstupanja | Rotor 3D30 radilice |
| Wheels | Novatec R5 clincher |
| Kit za završnu obradu |
Fizik Cyrano 00 bars Fizik Arione 00 sedlo |
| Težina | 7.12kg |
extrauk.co.uk
