Da li Ritteov novi vodeći trkaći bicikl, Ace, ima prave karte u rukavu?
Biciklista je prvi put predstavio Ritte bicikl još u broju 23 časopisa, i ostavio je priličan utisak. Nakon otvaranja kutije i povlačenja omota s mehurićima, uredom je prostrujao sanjiv uzdah. Ljudi su pokazali. Možda je čak bila i suza. Nakon nečega što je izgledalo kao decenija crnih okvira bez lica, evo veličanstveno blistave Ritte Vlaanderen, bicikla čiji je izgled jednako neometano plijenio pažnju kao i njegova specifikacija.
Prema osnivaču Spenseru Canonu, Ritte je nastao kao reakcija na 'prigim stavove među nekim biciklistima i trkačima' u njegovom rodnom gradu Los Anđelesu.'Nije nam stalo da učestvujemo u borbi za tehnološke vrhunce, tako da je naša boja način na koji se zaista izdvajamo,' rekao je Canon, a odvažna plavo-sivo-bela livreja Vlaanderena to je svakako naglasila. To je bilo prije više od godinu dana, i od tada je Vlaanderen pronašao novog karbonskog partnera: Asa. I kao Vlaanderen, nije baš ljubičica koja se smanjuje, niti je stidljiva na cesti.
Igra brojeva
Puno se radi o geometriji bicikala, i to s pravom. Duže donje cijevi i lanci, veliki pomaci vilice (udaljenost između ose upravljača i središta glavčine), visoke prednje cijevi i slabiji uglovi cijevi sjedišta i prednjih cijevi obično čine stabilnije i udobnije iskustvo vožnje biciklom, što proizvođači često pominju na 'celodnevnu vožnju'. To znači da će takav bicikl imati duže međuosovinsko rastojanje, što je stabilnije pri brzini (razmotrite koliko je nestabilan jednocikl s međuosovinskim razmakom od 0 mm) i nudi uspravniji položaj za vožnju koji će mnogim vozačima lakše držati dugo periodi u sedlu.
Obrnuto, bicikli s kraćim donjim cijevima i lancima, više minimalnih pomaka vilica, čvršćim cijevima glave i strmijim uglovima cijevi sjedišta i glave cijevi dobivaju oznaku 'trkački bicikl' i kraće međuosovinsko rastojanje – bolje za brza skretanja, ali nedvojbeno teže za kontrolu pri brzim spuštanjima – i promoviranje bržeg upravljanja i prirodno nižeg položaja tijela. Pa to je teorija (molimo studente geometrije da oproste prirodi u saksiji), ali gdje se As uklapa?
Ovaj okvir dolazi sa cijevi glave od 155 mm, što je relativno kratko za bicikl ove veličine (56,5 cm efektivna gornja cijev). Da je ovo bicikl orijentiran na izdržljivost, očekivao bih vidjeti još 20 mm na prednjoj cijevi. Međuosovinsko rastojanje je prilično standardno i iznosi 995,7 mm, kao i ostala mjerenja. Rezultat je da je As predstavljao prilično agresivnu poziciju za vožnju, ali umjerenu stabilnim i predvidljivim upravljanjem. Bicikl brzo reagira pri maloj brzini i nudi glatkiji, malo teži osjećaj pri velikoj brzini. Kao takvo, nenamjerno pomjeranje težine ili pomicanje šipke nije poslalo Asa na neželjeni kurs, niti me ostavilo da poželim da sam konačno napisao svoju oporuku. Međutim, postoji ali. Ili u mom slučaju, zadnjicu.
Sirova ponuda
Ako je vjerovati paralelnim svemirima, negdje postoji biciklistička utopija u kojoj nema automobila, gume se nikada ne buše, vjetar i kiša su zabranjeni, a iznad svega, putevi su udaljeni samo nekoliko polira pločasto staklo glatko. U ovom svijetu, As bi bio kralj. Nije da sam patio od skorog promašaja vozila, uboda ili pljuska, ali jesam patio u smislu posteriornog blagostanja. Stvar je u tome što je As krut.
Krutost u bočnoj ravnini sa strane na stranu je korisna roba za efikasan prijenos snage, stoga je vezana za nivo s aerodinamikom u broju spominjanja u Velikom marketinškom priručniku. Međutim, ne želite da bicikl bude ukočen u svim smjerovima, ali u mnogim prilikama se As osjećao kao da jeste.
Na dobro obloženim putevima to je bio san. Jednostavan, ali klinički kroz uglove, sa stvarima koje su uske i povezane u cijelom kadru. Nije bilo primjetnog zaostajanja ili dodatnog napora da bi zadnji dio brzo pratio prednji kroz zavoje, a zahvaljujući težini i snazi kutijaste donje cijevi, donjeg nosača i lančanika, osjećao sam se kao da se skuplja svaki džul potrošene energije gore na pedale i ispljunuo u velikim komadima kroz zadnji točak. Ukratko, bilo je zvjerski brzo. Ali čim se podloga puta pokvarila, ja sam se zvjerski osjećao.
Zujanje na cesti – opće brujanje čak i sa novog asf alta – dobro je obrađeno, kako okvirom, tako i, riskirao bih da kažem, EC70 karbonskim šipkama i stablom od Eastona i karbonskim stubom sjedišta iz Rittea. Međutim, kada je kretanje postalo više kvrgavo i rupa, As je imao tendenciju da poskakuje i da udarci odjekuju kroz okvir. Udobnost je, naravno, relativna stvar – kao i patnja (pitajte samo telegrafski stup Geraint Thomasa) – ali za moje vlastite pragove As je pomjerio granice. Kratke, snažne vožnje na kojima sam planirao da radim bile su sjajne zabavne na način koji riči i drži se čvrsto, kao što su bile i duže vožnje po glatkim putevima, ali stavljali su sve grublje ispred sebe i Asa bilo je iskreno neugodno.
Srce na rukavu
Sve u svemu, bilo mi je teško da se odlučim za Asa. Vozi se pomalo poput farbanja (što je, inače, najbolje nadoknaditi parom tamnocrvenih guma). Ima određenu ličnost i ne izvinjava se, niti pokušava da se prilagodi ili sakrije u gomili 'prosječnih'. Umjesto toga, možete ga odabrati i njegovu kvalitetu vožnje iz pelotona na 20 koraka.
Povrh toga, Ace radi tačno onako kako ga Ritte naplaćuje – kao trkaći bicikl – i kao što trkačka poslovica kaže, 'Ne plaćamo vas da bi vam bilo udobno'. Međutim, nismo svi trkači, a čak i da jesmo, ne trkamo se stalno i verovatno nećemo biti plaćeni ako to radimo. Za mene, prosječnog Joea koji pedalira u potrazi za tim višegodišnjim višenamjenskim vozilom, Ace ne uspijeva kada se suoči sa realnošću svakodnevne vožnje po dobrim starim britanskim cestama, što je razočaravajuće jer mi se stvarno sviđa ono što pokušava da uradi, i divim se kako je Ritte krenula u to. Da sam živio u toj biciklističkoj utopiji, možda bih samo posegnuo za svojom neograničenom kreditnom karticom od 0% kamate.
Spec
| Ritte Ace (kako je testirano) | |
|---|---|
| Okvir | Ritte Ace |
| Grupni set | Shimano Ultegra 6800 |
| Bars | Easton EC90 |
| Stem | Easton EC70 |
| Sjedište | Ritte 31.6mm |
| Točkovi | Easton EA90 SLX |
| Sedlo | Ritte Duster |
| Kontakt | silverfish-uk.com |
