Možda nećete prepoznati ime, ali ovaj debitant od titanijuma je kreirala stara ruka
Za one koji su nepoznati, kao što sam ja zaista bio, Formentor nije lebdeći kostur koji lovi magičnu djecu s naočalama, već je to put na Majorci koji je izgradio isti momak koji nam je donio Sa Calobra. To je ujedno i naziv vodećeg motocikla novog brenda J. Guillem, koji je osnovao isti momak koji nam je doveo renomiranog stručnjaka za titanijum Van Nicholasa.
On nosi divno božićno ime Jan-Willem Sintnicolaas, i nije iznenađujuće da sada živi na Majorci.'Pokrenuo sam Van Nicholas 2006. i prodao ga Accell Grupi 2012.', kaže Sintnicolaas, misleći na kompaniju koja također posjeduje Lapierrea i Raleigha, između ostalih. 'To ime je izvedeno iz mog prezimena, dok J. Guillem predstavlja moje ime na Majorci. Novi brend je, ukratko, manji i ličniji za mene.’
To znači isključivo titanijumsku liniju od tri cestovna bicikla i dva brdska bicikla, koje je sve dizajnirao Sintnicolaas u posljednje tri godine. Prema Holanđaninu, Formentor je 'hardcore trkač' u drumskom trojcu: 'Titan je oduvijek bio poznat kao udoban metal, i definitivno ne za kritične trkače, ali s okvirom poput Formentora mislim da su ti dani odbrojani. Dizajniran je da bude super čvrst.’ Zaista hrabra tvrdnja.
Ti si čarobnjak, Harry
Okvir Formentora je napravljen od bešavnog titanijuma od 3Al/2,5V, što će vas iznenaditi ako ste ikada potrošili vreme na proizvodnju titanijuma. Ova legura od 3% aluminijuma/2,5% vanadijuma titanijuma obično dolazi samo u okruglim cevima (iako se pritiskom može ovalirati na kraju). Ovdje, međutim, cijevi imaju ugaoni poprečni presjek, osobinu koja se obično povezuje samo s cijevima napravljenim od valjanih i zavarenih titanskih limova. Pa kako Formentor izvodi takav trik i, što je još važnije, zašto?
‘Oblik cijevi je omogućen hidroformiranjem’, kaže Sintnicolaas. 'Ukratko, hidroformiranje uključuje pumpanje hidrauličnog fluida pod vrlo visokim pritiskom u cijev smještenu unutar kalupa, prisiljavajući cijev da gura prema gore u sve strane i uglove kalupa. Ovo nam omogućava da kreiramo jedinstvene oblike.’
Sintnicolaas tvrdi da su hidroformirane cijevi jače od onih napravljenih tradicionalnom metodom, gdje se cijevi razvlače preko matrice i presuju u oblik. To je zato što hidroformiranje olakšava stvaranje konzistentne debljine stijenke cijevi – „uklanjajući nevidljive slabe tačke“, kako to kaže Sintnicolaas.
Sve zvuči prilično odlično, pa zašto više proizvođača ne iskoristi prednosti? Hidroformiranje je neko vrijeme bilo popularno u okvirima za brdske bicikle od legure, ali Van Nicholas je jedini drugi brend titanijuma za koji se mogu sjetiti da ga koristi za cestovne bicikle. „Ni ja zapravo ne znam“, priznaje Sintnicolaas. „Sve što mogu reći je da je skuplje otvarati [izrađivati] kalupe, tako da ne žele svi uložiti ovoliki novac kada je rad sa okruglim ili ovalnim cijevima jeftinija alternativa.’.
Ako je karbonski nešto što treba proći, gdje metalni kalupi za jedan bicikl napadaju desetine hiljada funti, Sintnicolaasova tvrdnja je vjerovatno tačna. Pitanje je, da li ukupni kvalitet Formentorovog titanijumskog okvira dokazuje da je hidroformiranje vrijedno dodatnog troška?
'Ukočenost' i 'živost' su popularne riječi J. Guillema, a okvir Formentora opravdava svoj račun – nevjerovatno je tvrd za bicikl od titanijuma. Ipak, teži 1,75 kg za ram (56 cm), što je respektabilno za metalni bicikl i ukazuje da J. Guillem nije samo bacio dodatni materijal na okvir kako bi ga učinio tvrđim.
Sve je u obliku
Pa šta daje – ili bolje rečeno, ne? Ako nije u pitanju količina materijala ili njegova svojstva – 3/2,5 je ista stvar koju ćete naći u biciklima od titanijuma opisanim kao 'plišasti', 'opružni' ili čak 'savitljivi' – tako da procesom eliminacije odgovor mora ležati u oblici i konstrukcija cijevi.
Nosioci sjedala i lančići na stražnjem dijelu bicikla su dizajnirani da se šire više od normalnog kako bi sjedili znatno šire od osovine kotača. Sintnicolaas tvrdi da to čini zadnji kraj tvrđim, osiguravajući da se više snage sa pedala prenosi na zadnji točak. I to je postigao dok je lanac zadržao dugu 405 mm, tako da Formentor ima kratko međuosovinsko rastojanje od 986 mm, što ga čini okretnim i vrlo pokretljivim kroz krivine.
Na prednjem kraju zdepasta cijev od 1,125-1,25 inča spojena je sa donjom cijevi i gornjom cijevi koje obje dijele poprečni presjek sličan dijamantu. U teoriji, silama naprezanja koje djeluju direktno na vrhove dijamanta najviše se odupire, više nego kod kružne profilne cijevi gdje se silama iz bilo kojeg ugla napada jednako odupire, iako u relativno manjoj mjeri.
Formentorove cijevi imaju ove dijamantske uglove postavljene pod 0°, 90°, 180° i 270° kako bi se oduprle glavnim silama koje djeluju na okvir bicikla: u vertikalnoj ravni, od vozača i ceste, iu horizontalno, od pedaliranja i skretanja.
To nije novi trik – Ernesto Colnago je uveo sličan osmougaoni profil na svoje cijevi iz istog razloga – i ovdje mislim da funkcionira. Formentor je mnogo tvrđi od bilo kojeg titanijumskog bicikla s okruglim cijevima koji sam vozio. Ipak, pomalo nažalost, mislim da je to na sveukupnu štetu bicikla.
Gone the magic
Koliko god da sam uživao u prodornom osjećaju, jednostavno nisam mogao izbjeći prodornu oštrinu na kvalitet vožnje Formentora. Pomogla je zamjena kotača na Industry Nines plitkog presjeka koje smo nedavno testirali – bez cijevi i rade pod nižim pritiskom. Dok su kotači Edco Umbrial koji su isporučeni uz bicikl sigurno brzi, njihov vlastiti duboki, trouglasti profil čini vožnju relativno neumoljivom. Međutim, čak i sa Industry Nines, Formentor je gunđao na lošim cestama.
Ali ne želim da trajni utisak o Formentoru bude negativan, jer greška leži koliko u mojim predrasudama o titanijumu, tako i u bilo čemu drugom. Vidim ti bicikl i instinktivno želim da se vozi na uglađen, opružan način na koji samo ti bicikli izgledaju sposobni, što ne mora isključiti trkačku oštricu, ali odiše cjelodnevnom udobnošću. Nažalost, ovo jednostavno nisam našao u Formentoru.
Mogli biste dovesti u pitanje ovu kritiku – na kraju krajeva, biciklistički test bi trebao biti što objektivnija vježba prosuđivanja. Ali vjerujem da će se mnogi ljudi koji traže bicikl od titanijuma nadati da će pronaći takve karakteristike. Međutim, ako to niste vi, a umjesto toga želite super čvrst, pomalo čudan titanijumski bicikl za utrke, Formentor bi bio samo karta.
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Okvir | J. Guillem Formentor |
| Grupni set | Shimano Ultegra 6800 |
| Kočnice | Shimano Ultegra 6800 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Kaseta | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Bars | J. Guillem kompaktna cesta |
| Stem | J. Guillem legura |
| Sjedište | J. Guillem titanium |
| Točkovi | Edco Umbrial karbonski klinčeri |
| Sedlo | J. Guillem Race |
| Težina | 8.21kg (56cm) |
| Kontakt | jguillem.com |
