Dokaz da čelični bicikl sa tankim cijevima i dalje može pružiti čvrstu i brzu vožnju
Upišite riječi 'najveća pobjednička margina na Tour of Flanders' u Google i otkrit ćete ime Henri 'Ritte' Vanlerberghe.
U ranim godinama 20. veka belgijski biciklista je bio poznat po svom drskom stilu vožnje, često napadajući od početka, ali skoro isto tako često nesposoban da zadrži svoju prednost do kraja.
Jedan put je uspjelo, spektakularno, bilo je na Ronde van Vlaanderen 1919. godine. Legenda kaže da je Vanlerberghe došao na trku bez bicikla, pošto je stigao direktno sa prve linije fronta u Prvom svetskom ratu, ali je uspeo da ga pozajmi i, na tipičan način, napao je u blok čeoni vetar 120 km od cilja.
Ovaj put je prikupio ogromnu prednost, navodno potpomognut incidentom u kojem je ustajao voz blokirao pružni prelaz na ruti. Vanlerberghe je jednostavno ušao u voz, izašao kroz suprotna vrata i nastavio svojim putem. Ostatak terena je izgubio značajno vrijeme dok su čekali da se voz udalji.
Vanlerbergheovo vođstvo je zatim nastavilo da raste do tačke kada je, znajući da mu je trijumf osiguran, ušao u kafić blizu cilja i popio nekoliko piva sa navijačima..
Trebalo je njegovom timskom menadžeru da ga prisili da se ponovo uzjaši i prijeđe liniju, još uvijek udaljen od svog najbližeg rivala nekih 14 minuta, izjavljujući publici: 'Možete ići kući, ja sam pola dana ispred.'
Priča je vjerovatno bila uljepšana u pripovijedanju tokom godina, ali Vanlerbergheova pobjednička razlika ostaje stvar trkačkog rekorda – i ona vjerovatno nikada neće biti poboljšana. I od ekscentričnog Belgijanca Ritte Bicycles je dobio ime.
Osnivač kompanije, Amerikanac Spencer Canon, želio je da ponovi etos koji je utjelovio Vanlerberghe i stvori brend bicikla koji je bio zabavan, blistav i koji sebe nije shvaćao previše ozbiljno.
Kupite Ritte Phantom sada
Novi čelik
Uistinu, Ritte nije stekao veliku vuču na ovim obalama otkako je lansiran 2010. Ali ima novog distributera u Velikoj Britaniji za 2020. u Rockets and Rascals sa sjedištem u Dorsetu, koji ima za cilj to promijeniti – i ima sve šanse da to učinite, ako je ovaj čelični Fantom nešto što treba proći. Reynolds 725 okvir je jednostavno izuzetan u svakom detalju.
Reynolds 725 je ono što biste mogli nazvati "novi čelik". Cevi su napravljene od termički obrađenog kromolija pomoću procesa koji im omogućava da imaju izuzetno tanke zidove (luknite gornju cijev noktom i vratit će se prekrasan visoki ping), a istovremeno pruža krutost i performanse na težina na vidiku karbonskih okvira.
Naravno, i dalje je teži od ugljenika, ali za manje nego što mislite. Ovaj veliki Phantom, opremljen Sramovim drugorazrednim mehaničkim diskom Force groupset, teži respektabilnih 8,59 kg.
Plus ne nedostaje modernosti u detaljima, uključujući najnoviji T47 navojni donji nosač, unutrašnje kablove, ravne disk kočnice, prolazne osovine… sve je ovdje.
Ritte namjerava da Phantom bude trkaći motocikl, pa nemojte da vas zavara njegov mršav okvir. Geometrija je skoro identična Cannondale-ovom trkaćem motociklu, SuperSix Evo, a to se prevodi kao prilično duhovit osjećaj na cesti.
To svakako nije opuštena vožnja, niti je super usklađena i udobna kao što se često pretpostavlja da jesu čelični bicikli. Tokom mojih probnih vožnji, Phantom je ponudio dobar balans povratnih informacija s puta i adekvatnu apsorpciju bilo kakvih iznenadnih trzaja, iako snažno sumnjam da bih bez guma Vittoria Corsa Control od 30 mm osjetio mnogo više zujanja na cesti.
Sa glavom spuštenom u režimu punog napada, često bih bacio pogled na te tanke cijevi i pitao se kako mogu tako sposobno izdržati sve što sam bacao na njih. Doduše, ja nisam Robert Förstemann, ali sam ipak bio impresioniran nedostatkom savijanja kroz okvir.
Uprkos svemu tome, ne može se poreći da čelik prenosi drugačiji osjećaj na ugljik. Bez obzira na kvalitet materijala i izrade (a Phantom je upravo tamo s najboljim), ne mogu a da ne osjećam da su čelični trkaći bicikli slični gledanju filma u standardnoj definiciji, a ne u HD-u. Samo imam osjećaj da mi nedostaje taj dodatni stepen oštrine koji može donijeti vrhunska karbonska trkaća oprema.
Kupite Ritte Phantom sada
Sa motociklom kao što je Phantom, međutim, poređenje čelika i karbona nedostaje poenta. Ako ste vrsta osobe koju odmah privlače njegove klasično zgodne, čiste linije i elegantni zavari, onda sva ova priča o materijalima okvira postaje uglavnom irelevantna.
Odaberite komplet
Castelli Active Cooling osnovni sloj bez rukava, £70, saddleback.co.uk
Da li treba da nosite bazni sloj po vrućem danu, još uvek se raspravlja, ali ovaj novi Castellijev broj bez rukava je jak dokaz za odbranu.
Tkanina Polartec Delta koristi kombinaciju hidrofilne i hidrofobne pređe, zadržava malo vlage pored vaše kože, dok dozvoljava protok vazduha kroz tkaninu da stvori efekat hlađenja isparavanjem blizu tela kako bi se smanjila temperatura u jezgri. To je ionako teorija, i mislim da radi prilično dobro.
Kupite Castelli Active Cooling osnovni sloj bez rukava od Tredz
Alternativno…
Idi šljunkom
Poput Phantoma, Ritte's Satyr (£1, 999 frameset) je saradnja sa američkim guruom za izgradnju okvira Tomom Kelloggom, tako da ima isti klasični izgled i osjećaj kao i Phantom, samo ovaj put usmjeren na šljunak.
Kupite Ritte Satyr
Preferirate ugljen?
Izgrađen u pravoj monokok konstrukciji, Ritte Ace ima lagane performanse kao svoje osnovne vrijednosti. Štaviše, on će vas zapravo koštati manje od čeličnog Phantoma, koji košta 1.700 funti za okvir.
Kupite Ritte Ace
Spec
| Okvir | Ritte Phantom |
| Grupni set | Sram Force |
| Kočnice | Sram Force |
| Chainset | Sram Force |
| Kaseta | Sram Force |
| Bars | Easton EA70 |
| Stem | Easton EC70 |
| Sjedište | Easton EC70 |
| Sedlo | Fabric Scoop Sport |
| Točkovi | Hunt 30 Carbon Aero Disc, gume Vittoria Corsa Control 2.0 30mm |
| Težina | 8,59 kg (veliki) |
| Kontakt | ritte.cc> |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
