Ukupno je teško zamjeriti performanse, ali skupe i malo zaostaju za aero i šteta što nema kompatibilnost bez cijevi
Kupite lagani Wegweiser C Disc set kotača od Sigma Sports ovdje
Priča o Lightweight-u je fascinantna. Evo skraćene verzije, za one koji je ne znaju:
Sredinom devedesetih, nemački inženjer za vazduhoplovstvo po imenu Heinz Obermayer, počeo je da ručno pravi karbonske točkove, u svojoj šupi, koristeći delove kamionskog grejača da izleči svoje, tada neverovatno hi-tech kreacije, u kućnoj radinosti. autoklav.
Njegovi izuzetno lagani i čvrsti točkovi privukli su ogromnu pažnju, posebno vrhunskih profesionalaca, jer je Obermayer bio daleko ispred svog vremena koristeći tehnike konstrukcije od karbonskih vlakana koje niko drugi nije smatrao mogućim.
Obermayer čuveno nikada nije dao svoje točkove (čak ni Lanceu Armstrongu, koji je baš kao i svi ostali morao da plati za set, ili bar tako priča), pošto je potražnja bila tako velika i mogao je da ih napravi samo u vrlo mali brojevi.
Potencijal za Obermayerove kotače također je zapeo za oko poduzetniku, Erhardu Wissleru, koji je na kraju kupio Lightweight brend 2003. godine, dodajući ga svom portfelju etabliranih kompanija za karbonski inženjering.
Neki od najnaprednijih umova za ugljični inženjering u vazduhoplovnoj i svemirskoj industriji, sa svim svojim raspoloživim resursima, u početku nisu bili u stanju da pariraju onome što je Obermayer radio ručno, kod kuće.
Dakle, Obermayer je nastavio raditi s njima kako bi osigurao kvalitet proizvoda (od kojih neki još uvijek nose njegovo ime), a lagani kotači su prvi put ušli u masovnu proizvodnju, iako su još uvijek u potpunosti ručno rađeni u Njemačkoj, što je etos to ostaje kao njegova osnovna vrijednost, kroz cijeli raspon kotača.
Premotati jednu deceniju ili više do sadašnjeg vremena i kroz nedavno razvoj automatizovanog procesa proizvodnje za konstrukciju naplataka, vreme proizvodnje najnovijih Wegweiser točkova Lightweight je skraćeno za oko trećinu.
Lightweight nije poznat po tome što radi jeftino. Ali smanjeno vrijeme proizvodnje jednako je značajnoj uštedi troškova, tako da su cijene ovih novih (a ja se ustručavam koristiti izraz "početni nivo") Wegweiser točkova za znatno £1300 jeftinije od sljedećeg nivoa - Meilenstein C Disc - kotača.
To ih čini, čekajte, samo £3499 za par.
Samo da ponovim, svi su još uvijek u potpunosti napravljeni u Njemačkoj, i uglavnom još uvijek ručno, a ne mašinama, i još uvijek su pokriveni shemom popravke/zamjene u slučaju pada u slučaju pada lakih težina.
Wegweisers imaju moderan profil; 24 mm vanjske širine uparene sa dubinom od 36 mm i zatupljenijim oblikom oboda, sve u skladu s najnovijim teorijama varanja o aero i bočnom vjetru.
Unutarnji dijelovi DT Swiss glavčine također predstavljaju vrhunsku opremu za trčanje i lako zamjenjive završne poklopce kako bi se uklopili u sve trenutne standarde osovina.
Vrijeme vožnje
Ali ono što zaista želite da znate je kako su se vozili?
Testirao sam Wegweiser felne, opremljene 28 mm Schwalbe One clincher gumama, na nekoliko različitih motocikala, ali pretežno na Cannondale Synapseu iz 2018. Tokom testiranja, takođe sam bio u mogućnosti da izvršim neka uzastopna poređenja sa novim Zip 302 (1299£) i Rovalovim CLX 32 (1870£ par) disk kočionim točkovima.
Najuočljivije osobine Wegweisera su one koje su direktno prenete iz Obermayerovog originalnog koncepta, koji je lagan – što im omogućava da se vrte do brzine s lakoćom bez napora – a također i bočno kruti kako bi bili jednako osjetljivi i efikasni u snazi prijenos po mogućnosti.
Teško je ne voljeti točkove koji vam stalno laskaju, a Wegweiseri imaju način da svaki udarac pedale izgleda maksimalno u smislu pogona naprijed.
Kad god sam zamenio ove točkove za druge tokom testa, bilo je jasno da je Wegweisere teško pobediti u smislu ubrzanja, i uvek sam ih rado vratio.
Najvažnija senzacija koju dobijate od Wegweisers-a je čvrsta konstrukcija koja reaguje i rukuje se precizno na vaše inpute, upravo onako kako biste očekivali od tako vrhunskih obruča, ali u isto vrijeme puna karbonska konstrukcija nije previše oštar. Moje plombe ostaju netaknute.
Lightweight kaže da je veliki dio istraživanja i razvoja uložen u razvoj čvorišta u obliku petougla, radi sigurnosti pod snažnim silama rotacije kočnica iz diskova i također se bave prijenosom topline itd.
Lightweight također veže žbice na njihovoj tački prijelaza, koristeći karbonske niti da ih vežu, što pomaže da ove kotače čine izuzetno krutima i otpornima na torzijske sile diskova.
Osjećaj kočenja je zaista uvijek bio pouzdan, čvrst i što je najvažnije dosljedan, što je značajno dostignuće kada jedva da ima metalnih komponenti uključenih u strukturnu krutost kotača.
Takođe, bočno kruta konstrukcija svakako doprinosi eliminisanju trljanja kočnica tokom snažnog sprinta iz sedla ili napora penjanja i uvek je bila prijatno tiha vožnja na Wegweiserima.
Lightweight ne daje nikakve aero tvrdnje, ali ako sam morao uputiti bilo kakvu kritiku na ove kotače onda je to vjerovatno to. Po ovoj cijeni, postoji mnogo brzih kotača.
Sama krupne karbonske žbice, plus šara vezivanja i prevelike glavčine vjerojatno neće biti tako aerodinamički iskusni kao karbonski kotači nekih njegovih konkurenata i primijetio sam da se Wegweiseri guraju okolo u naletima bočnog vjetra, više nego što kažem, Zipp ili Specialized kotači spomenuti ranije.
Takođe bih rekao da je Lightweight promašio trik jer nije proveravao Wegweiser točkove u budućnosti tako što ih je učinio kompatibilnim bez cijevi. Za mene bi ih to učinilo znatno poželjnijim, jer vjerujem da je ova tehnologija guma sada spremna da postane pravilo, a ne izuzetak.
