Sa zupčanikom koji se lako okreće, laganim okvirom i oštrim rukovanjem, Tipo je odlična zabava za hakiranje na
Časni milanski brend Cinelli poznat je po stvaranju bicikala spremnih za trku.
Njegova Tipo Pista dolazi sa fiksnim zupčanikom i vrstom kratkih poluga i relativno strmim uglovima koji odgovaraju trkama na stazi.
Ipak, dolazi upakovan sa setom opcionih kočnica koje možete da ugradite da biste ga učinili legalnim na putu, tako da nema razloga zašto ne može poslužiti i kao okretan bič za put.
Očekujemo uzbuđenje od ovog uskog paketa, ali hoće li doći po cijenu svakodnevne vožnje?
Okvir
Cinellijeve cijevi dolaze od drugog proizvođača iz Milana, Columbus, koji opskrbljuje Tipo svojim prilagođenim aluminijskim cijevima i viljuškom s karbonskim oštricama.
Obe su prilično lagane, posebno viljuška za koju se tvrdi da je težina 560g.
Zajedno sa svim motociklima za trke na stazi, ispusti okrenuti unazad su uski na 120 mm. To znači, za razliku od Bombtracka, nemoguće je naknadno ugraditi više zupčanika jer to zahtijeva mnogo šire čvorište.
Opremljeni sa pločama od nerđajućeg čelika, otvori omogućavaju da zadnji točak bude čvrsto zaključan bez nazubljenih osovinskih matica koje žvaću okvir.
U suprotnom, Tipo je ogoljen, kao što biste očekivali od okvira staze. To znači da nema nosača za kablove ili nosače, i definitivno nema prostora za blatobrane.
Završili smo rajsferšlusom vezanjem sajle zadnje kočnice na mjestu. Profili cijevi su dosljedno okrugli, a geometrija tradicionalna.
Cijela partija je također vrlo kruta. Uzimajući ozbiljno njegov pedigre na trkama, nema ni šefova kaveza za flaše.
Uprkos inače raskošnim karakteristikama motocikla, on zapravo nije tako nizak sprijeda, što znači da bi većina vozača trebala moći postaviti upravljač u odgovarajući položaj za njihov nivo fleksibilnosti..
Grupni set
S obzirom na to da kočnice nisu najveća prodajna tačka Tipa, nije iznenađujuće otkriti da nisu mnogo policajci.
Kljuke i poluge su skoro prohodne, ali jastučići su plastični i teško ih je podesiti.
Odmah bismo ih zamijenili umjesto da čekamo da se istroše. Kvadratna konusna poluga je neupadljiva, ali obavlja svoj posao bez muke.
Ručice su dovoljno kratke da nećete morati da brinete o udaru pedale dok sečete stazu ili se spuštate nisko kroz zavoje.
Lančić, zupčanici i u lancu izgledaju izdržljivi uprkos tome što nemaju nikakvu prepoznatljivu marku.
Komplet za završnu obradu
Udobno sjedalo je udobno, bilo u odgovarajućim biciklističkim šorcovima, ili se vozite u farmerkama.
Objava koja ga podržava je model sa jednim vijkom, ali se čini dovoljno čvrstim. Na prednjoj strani stabljike je utisnut poznati Cinelli krilati C logotip.
Uprkos akreditivima za stazu motocikla, letvica koju drži je prilično konvencionalan model.
Sa ravnim vrhovima i samo umjerenim padom, praktičan je i lak za kretanje.
Traka sa štampom Cinelli logotipa izgleda cool, iako satenski završni sloj možda neće biti po svačijem ukusu.
Točkovi
Tipove potpuno crne felge izgledaju cool. Međutim, kočnice brzo nagrizu njihovu površinu, ostavljajući ih malo manje lijepog izgleda.
Na stražnjoj strani, stražnja glavčina na japancima znači da je moguće postaviti slobodni točak na suprotnoj strani od isporučenog fiksnog lančanika, omogućavajući vam da prevrnete točak između fiksnih zupčanika i stilova vožnje, povećavajući svestranost bicikla.
Obje glavčine se kotrljaju na zatvorenim patronskim ležajevima. Međutim, naplatci dubokog presjeka su prilično kruti, a zajedno s relativno osnovnim gumama nisu pretjerano željni ubrzanja, jer su malo nabijeni pijeskom svojom težinom.
Sa po 32 kraka, barem bi trebali biti čvrsti.
Na putu
Sa dugačkom gornjom cijevi, kratkom glavom i dugačkim stablom, Tipo sugerira da će rado brzo napredovati.
Međutim, budući da je jedini od naših motocikala na testu koji ima fiksni lančanik, a ne slobodni hod, možda će trebati malo naviknuti se.
Ako ranije niste vozili fiksno, vašim prvim utiscima će dominirati osjećaj da vas pokušava ubiti dok vas pedale koje se neumoljivo vrte pokušavaju skinuti s bicikla.
Nastavite kroz ovo, međutim, i činjenica da se pedale rotiraju sinhronizovano sa okretanjem točkova brzo postaje druga priroda, i kao što će vam reći svaki fiksator, osećaj povezanosti sa biciklom je pojačano.
Ako ide brzo, idu i vaše noge. Ali ako zaista ne možete da nastavite s tim, lako je i jeftino zamijeniti lančanik slobodnim točkom koji se navija.
Cinelijeva viljuška je kvalitetan i vrlo lagan model Columbus. Njegov strm ugao i nedostatak grabulja održavaju upravljanje biciklom oštrim.
To takođe znači da postoji stepen preklapanja prstiju, što je primetno kada se plete malim brzinama.
Preokretanje Tipo-ovog zaliha zupčanika od 48x17 ne bi smetalo Chrisu Hoyu, ali je savršeno za vožnju po cesti.
Srećno se vrteći brzinom od oko 20 milja na sat, nije prevelika borba da se popnete na većinu brda. Ipak, potrebno je dosta vježbe da se oduprete napredovanju bicikla samo sa svojim nogama i bez pribjegavanja kočnicama.
Ovo je pogoršano uskim upravljačem i nedostatkom konvencionalnih hauba kočnica, što otežava podupiranje gornjeg dijela tijela da se pritisne na pedale.
Kada se snađete, Tipo je odlična zabava za hakovanje.
Dozvoljeno za korištenje na velodromu bez kočnica (čeljusti i poluge na gornjoj šipki se brzo uklanjaju), bilo bi bezobrazno ne pokušati i to..
Šta je u broju? Ispostavilo se da je dosta, jednom naneseno na bicikl.
Zapravo, dimenzije i uglovi koje je dizajner prvo ucrtao imat će veći utjecaj na to kako se gotovi bicikl vozi od izbora materijala ili komponenti.
Tipo se bazira na nekim prilično agresivnim brojevima, kao što i priliči biciklu koji je sposoban da se juri na stazi.
Kombinacija plitkog pomaka viljuške i strmog ugla glave daju upravljanje biciklom nalik na rapiru, nešto čemu doprinosi kratko međuosovinsko rastojanje.
I dalje je daleko od toga da budete prilično pametni kao pravi trkač na stazi, dovoljno je lako da vas zadrži angažovanim kada se prebacite na cestu.
Nije da se žalimo. Savršen je za igranje na utrkama u centru grada ili preživljavanje vaših mačjih fantazija, preskakanje između traka u trenu.
Nedostatak je to što može biti malo neumoljiv na dužim vožnjama, jer pravi prednji kraj ima malo mogućnosti da se savije i pruži udobnost.
Takođe je pomalo zastrašujuće kada se usmjeri nizbrdo. Očigledno, ni jedno ni drugo nije problem na glatkim drvenim daskama velodroma.
Ocjene
Okvir: Lagane cijevi i geometrija usmjerena na stazu. 7/10
Komponente: Fokus na stazi je očigledan kod tako-tako kočnica. 7/10
Točkovi: Kvalitetne glavčine i felge, iako su gume osnovne. 7/10
Vožnja: Zabavna, ali malo pregršt zbog geometrije i fiksne opreme. 7/10
Presuda
Istaknute karakteristike su udobnost i svestranost, a iako su performanse daleko od uzbudljivih, to je oličenje pouzdane zimske mašine koja ide svuda
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 545mm |
| Cev sjedala (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 638mm |
| Dužina viljuške (FL) | 367mm | 367mm |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Ugao glave (HA) | 73.5 | 73 |
| Ugao sjedala (SA) | 74.4 | 74 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 969mm | 973mm |
| BB pad (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Cinelli Tipo Pista Grey Bike | |
|---|---|
| Okvir | Columbus Custom Alloy, 1-1/8" viljuška od karbona/legure |
| Grupni set | N/A |
| Kočnice | Promax RC-452, Promax 160A poluge |
| Chainset | Lasco 48t 165mm |
| Kaseta | 17t fiksni zupčanik |
| Bars | Cinelli 6061 |
| Stem | Cinelli 6061 31.8mm |
| Sjedište | Cinelli 6061 27.2mm |
| Sedlo | Cinelli VL |
| Točkovi | Jalco Mrx24 felge, KT fiksne/slobodne glavčine, Duro Hypersonic 25 gume |
| Težina | 8,56 kg (M) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
