Lagan i sjajan kako i priliči čeličnom biciklu, udoban za nošenje. Ali stražnja kočnica ispod donjeg nosača se teško prodaje. Fotografije: Mike Massaro
Sa sjedištem u Mitchamu, London, Isen je potomak Hartley Cycles i Talbot Frameworks, graditelja po narudžbi koje su osnovali Caren Hartley i Matthew McDonough.
Obojica su sami po sebi dobitnici nagrada, ali još 2015. godine par je skovao plan da zajedno osnuje maloserijski brend bicikala kako bi zadovoljio širu publiku.
Izašao je sa prilagođenom geometrijom i prilagođenim setovima cijevi, a ušao je sa neobičnim i standardnim veličinama geometrije. Otuda mala serija.
Budući da je proces standardiziran, Hartley i McDonough su u mogućnosti da prave bicikle u serijama, čime se skraćuju vrijeme i troškovi. Prilagođeni Hartley ili Talbot okvir, na primjer, mogao bi koštati sjeverno od £4.000, dok su Isens-ovi skoro upola manji.
Za više informacija o Isen biciklima, posjetite web stranicu brenda ovdje
A ovo je Isenov drumski bicikl, koji je iz pravnih razloga tehnički poznat samo kao Road Ready Race, ali koji ću od sada (kao što Isen radi u svojoj kući) nazivati Isen R3. Oprosti Cervélo.
Opcije dionica
Samo zato što su veličine standardizirane ne znači da je komplet za izradu, a ova konstrukcija je egzotična koliko god može.
Nadimak za jarbol sedišta je napravljen u našoj kompaniji i opremljen Enve sistemom stezaljki. Grupa Sram ukrašena je THM Clavicula lančanim kompletom prepunim karbonskih prstenova.
Točkovi su Black Inc Thirty, a zaustavlja ih Cane Creek eeBrake sprijeda i Shimano Dura-Ace 9110 under-BB kočnica pozadi.
Same kurlice su neke od najskupljih na tržištu (€1,149), pune karbonske i nevjerovatno lagane sa tvrdim 302g bez prstenova.
Slično, prednja eeBrake je teška samo 86g bez jastučića. Dijelovi poput ovih pomažu u održavanju cijelog ovog bicikla na 7,8 kg, izuzetno lagan za čelik.
Možda previše radim od skupih dijelova i težine, ali postoje dvije stvari od kojih ne možete pobjeći kada se zaljubite u bicikl: izgled i taj početni osjećaj. R3 isporučuje oboje.
Prvo, pogledajte. Ta boja je jednostavno veličanstvena, blistavo višebojna plava koja svjetluca blizu zlatno na određenom svjetlu. TIG zavarivanje je tako glatko da je moglo biti lemljeno, a tu je i asimetrično oblikovanje bi-lam ušice za sjedalo, procvat mosta između držača sjedišta i bronzane isklesane oznake za glavu.
Nisam sreo nijednu osobu dok sam testirao R3 koja nije pohvalila njegov izgled. A onda je vožnja.
Uvijek sam imao meku tačku za čelik; daje ugodan osjećaj u vožnji jer uže cijevi imaju tendenciju da budu savitljivije od karbona.
U ovom „čeličnom osjećaju“R3 ne razočarava, ali me je za početak najviše impresionirala lakoća dodira. Ovo izgleda kao motocikl sa ukusnim perjem koji brzo izlazi na kraj, okretan kroz zavoje i plesač se penje.
Polagao sam velike nade samo na osnovu težine, ali R3 ih je udobno premašio.
Ipak, postoji nedostatak 'pop' u poređenju sa čvrstim karbonskim biciklom. Kako god da ga isečete, čelični stražnji kraj koji nije suludo pretjerano izgrađen je podložan savijanju mnogo više od karbona, gdje lanci mogu biti dvostruko veći od čelika i imaju manju težinu. Čelik jednostavno ne može da se takmiči. Ali ono što čelik može je da ponudi vrhunske sposobnosti u zavojima.
Na mojoj standardnoj probnoj ruti postoji jedan ugao u koji mogu prenijeti oko 40kmh, ali koji se pojavljuje kao gradilište na Mjesecu.
R3 je blistao, opipljivo se savijajući i uvijajući se s cestom. Uparen sa gumama Conti od 28 mm, ukupni efekat je bio zapanjujuće prianjanje.
Za više informacija o Isen biciklima, posjetite web stranicu brenda ovdje
Bicikl je takođe izuzetno udoban, ali postoji samo jedna stvar oko koje se R3 i ne mogu složiti – zadnja kočnica. Nije me briga šta neko kaže, stavljanje felge kočnice ispod donjeg nosača je loša ideja.
Black Inc Thirty kotači imaju teksturiranu kočionu površinu koja kruži pri kočenju i zbog toga je moguće čuti trljanje kočnica. Zaista jesam kada sam se teško penjao ili sprintao, a isto je sa svakim biciklom koji sam ikada vozio sa kočnicom ispod BB-a, karbonskom ili čeličnom.
OK, tako da se jedva gubi snaga zbog trenja, trljanje kočnice se događa samo u ekstremnim slučajevima, a položaj kočnice ovdje je zaista estetski dopadljiv. Ali druga stvar je donje BB kočnice jednostavno ne rade dobro.
Moraju da se uklope u manji razmak tako da imaju kompromitovan sistem povezivanja, ustupajući mjesto osiromašenoj poluzi i pogoršanoj modulaciji.
Da bih procijenio ovaj motocikl po izgledu i osjećaju, to je solidna 10, ali sve dok je kočnica tu gdje jeste, pitat ću Isena da li mi mogu napraviti R3 sa čeljusti u običnoj pozicija. Ili sa diskovima, što već rade.
Odaberite komplet
Suplest Edge+ Road Pro cipele, £320
Već dugo sam obožavatelj Suplest cipela. Smatram da su dovoljno udobne da ih nosim svaki dan, i drago mi je što mogu reći da se ove ažurirane cipele ne razlikuju.
Oblik dobro pristaje mojim stopalima – širok preko metatarzalnih kostiju, dubok i ljepljiv na peti, s visokim nagibom zahvaljujući nekim pristojnim ulošcima iz Solestar-a. Naslov ažuriranja je veći, omotan jezik koji odlično raspoređuje napetost Boa brojčanika i ukrućeni đon.
Težina je 230g cipela, a ukupni osjećaj je lagan i gipčan.
Alternativno…
Rough it
Ako volite malo terenske vožnje, Isen All Season (1999 funti okvira) može se pohvaliti disk kočnicama, širokim zazorom guma, ušicama za blatobran, nosačima… lista se nastavlja. Dostupan u titanijumu i čeliku.
Još grublje
Da biste krenuli još dalje van puta, Mountain G. O. A. T (1999 funti okvira) ulazi u punu MTB teritoriju. Održava Isenov ručno izrađen čelični aplomb, s nekim pametnim inženjeringom i oštrim bojama.
Spec
| Okvir | Isen Race Ready Road |
| Grupni set | Sram Red eTap |
| Kočnice | Cane Creek eeBrake prednja/Dura-Ace 9110 zadnja kočnica |
| Chainset | THM Clavicula SE |
| Kaseta | Shimano Ultegra |
| Bars | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Fizik R1 |
| Sjedište | Isen gornji dio jarbola |
| Sedlo | Faktura Line Race Shallow |
| Točkovi | Black Inc Thirty, Continental GP5000 TL 28mm gume |
| Težina | 7,81 kg (veličina 56) |
| Kontakt | isenworkshop.com |
