Ovo CAAD 10 trkačko izdanje je old school aluminijski pojačivač performansi
Kasnih devedesetih i ranih nodestih godina, slikama profesionalnih cestovnih trka su dominirali Cannondaleovi jarko crveni aluminijski trkaći motocikli, na kojima su vozili Saeco tim Mario Cippolini, pobjednik Giroa Ivan Gotti i Gilberto Simoni.
S univerzalnim prelaskom na karbonska vlakna među profesionalnim rangovima, Cannondaleov USP koji ima najlakše, najslabije i najveće okvire je izgubljen, ali s tako ogromnim pedigreom u aluminijumu, stvari su krenule dalje od tih zlatnih godina ?
Postavili smo Cannondale CAAD10 na test da pokušamo i saznamo.
Okvir
Cannondale je oduvijek bio poznat po glatkoći svojih zavara, i lijepo je vidjeti da je to još uvijek slučaj – spoj između cijevi je tako gladak da bi vam bilo oprošteno ako mislite da je CAAD 10 karbonski.
Nije, veoma je aluminijum i ponosan - površinska tekstura anodiziranih sivih dijelova prikazuje materijal u najboljem svjetlu.
Cijevi su mehanički oblikovane i hidroformirane kako bi se radikalno promijenili profili cijevi i stvorila izuzetno čvrsta i efikasna šasija. Cannondale je bio prvi koji je predstavio BB30 (preveliki BB standard koji koristi ležajeve utisnute u okvir) tako da nije iznenađenje pronaći to ovdje.
Glavna cijev je sužena, ali samo od 1.25in do 1.125in, što je uže od normalnog, ali u skladu sa drugim Cannondaleovim modelima.
Oporci sjedala i lanci su dramatično spljošteni, suženi i radili na stvaranju onoga što Cannondale naziva svojom tehnologijom uštede brzine – u osnovi više vertikalne usklađenosti za apsorpciju vibracija na cesti.
Geometrija mudra, sa 14cm cijevi za glavu ovo je očigledno trkaći bicikl, uprkos prilično tradicionalnom izgledu. Na kraju, farbanje je veličanstveno.
Nijedna kamera ne može opravdati fluorescentne crvene detalje koji u stvarnom životu zaista bodu oči.
Komponente
Ne vidimo ogromnu količinu SRAM Force-a koja se koristi na proizvodnim motociklima, što je šteta jer je to stvarno dobar groupset. Kočnice su posebno vrlo efikasne i kao paket su lagane, još više kada su uparene sa Cannondaleovim lancem vlastite marke.
Uobičajeno bismo okrenuli nos prema neserijskom lančanom setu, ali godinama Cannondale je konstantno ispred krivulje u tehnologiji lančanika, a BB30 Hollowgram Si poluge koje se koriste ovdje su vrhunske.
FSA lančanici u 52/36 nude najbolji kompromis između kompaktnih performansi penjanja i ravne brzine u profesionalnom stilu, posebno kada su upareni sa kasetom 11-28.
Bili smo zainteresovani da vidimo da je Cannondale u potpunosti izbegao modu sa izborom komponenti na CAAD 10, birajući aluminijumske šipke, vreteno i stub sedišta.
Štaviše, šipke su tradicionalne okrugle kapice, prve koje smo vidjeli na serijskom motociklu u posljednjih nekoliko godina. Odlični su, i s obzirom na trkačku namjeru, dobar izbor, zaista mijenjaju vozačevu poziciju od haube do pada.
Sjedalica je također lijep predmet i poželjnija od mnogih jeftinijih karbonskih opcija – i lagana je.
Točkovi
S obzirom da je sve ostalo aluminijum, nije iznenađenje pronaći aluminijumske felne. FSA Energy felge su najlakše aluminijumske felge koje proizvodi italo-tajvanski brend, ali to ne znači da su posebno pernate – navedena težina je 1.660 g.
U svakom slučaju, oni lijepo nadopunjuju inherentnu krutost bicikla i dovoljno dobro se okreću do brzine. Rado bismo se utrkivali na njima bez brige da dajemo prednost konkurenciji.
Najbolja stvar u vezi sa točkovima su gume – Schwalbe One postaju omiljeni među brigadom za testiranje biciklista.
Brzo se kotrljaju, dobro prianjaju uz cestu, a štaviše, izgledaju i prilično otporni – naša prva vožnja uključivala je dionicu od 5 km duž vučne staze šljunčanog kanala i One su se odlično snašle, bez primjetnih posjekotina.
Vožnja
Da li je neko stavljao lekove za poboljšanje performansi u naše zalihe čaja? Valjajući se po stanu brzinom od 35kmh, nešto se očito spremalo i malo je vjerovatno da će to biti otkriće sirovog talenta.
Pošto smo odrasli vozeći i trkajući se na aluminijskim motociklima, mislili smo da će se CAAD10 osjećati poznato, ali zaista nije: osjećao se brže i daleko čvršće od bilo čega na čemu smo se vozili u to vrijeme.
Stanje je na vrhunskom kraju onoga što smo očekivali od modernih motocikala za masovno tržište, a to samo ujedinjuje spremnost da se sve vrijeme gura naprijed sve brže i brže.
‘Ali nije li bilo neprijatno na vučnoj stazi?’, upitao je kolega; odgovor je bio da idemo prebrzo da bismo mnogo razmišljali o udobnosti. A kada je u pitanju utrka, isto vrijedi – ako se vaš bicikl osjeća neudobno, ne trudite se dovoljno.
Cannondale CAAD 10 Racing Edition je mašina bez sramote, i teško je zamisliti bolji bicikl za trkačke amaterske kružne trke i tipične trke na otvorenom (koje traju najviše tri sata) od ovog.
Šasija je gore kao vrhunac inženjeringa aluminijumskog okvira, ali je i dalje pristupačna, slično kao i ostatak kompleta. Ništa od toga nije egzotično, ali kao paket čini super lagan, super čvrst trkaći paket.
Ako trke nisu vaša stvar i želite da odradite neke ogromne vožnje, postoje prikladniji motocikli, ali ako zakačite broj i jurite 60 drugih vozača u krug na sat vremena, vaš je ideja zabave, ovo je ta.
Ali budite upozoreni, ako ne možete pobijediti na CAAD10, morat ćete potražiti izgovore na drugom mjestu.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Cev sjedala (ST) | 555mm | |
| Down Tube (DT) | 593mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Ugao glave (HA) | 73 | 72.5 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 73.2 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 978mm | 983mm |
| BB pad (BB) | 69mm | 74mm |
Specifikacija
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Okvir | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, Speed Save full carbon viljuška |
| Grupni set | SRAM Force 22 |
| Kočnice | SRAM Force |
| Chainset | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Kaseta | SRAM 1170, 11-28 |
| Bars | Cannondale C2 Classic Shallow |
| Stem | Cannondale C1 Ultralight |
| Sjedište | Cannondale C1 Ultralight |
| Točkovi | FSA Energy |
| Gume | Schwalbe One, 25c |
| Sedlo | Prologo Nago Evo |
| Kontakt | www.cannondale.com |
