Steel je stvaran i avantura je nova velika stvar, tako da bi Niner RLT 9 Steel, čelični avanturistički bicikl, trebao biti najbolja stvar ikada
Niner je napravio ime za sebe (bukvalno zapravo) praveći 29er brdske bicikle i, nakon što je sada zakucao ciklokros, odlučio je da krene na šljunčane/avanturističke bicikle. Linija RLT (Road Less Travelled) sastoji se od dva okvira, legure i čelika, a čelični je taj koji je zaista izazvao naše interesovanje.
steelisreal
RLT 9 čelični okvir je konstruisan samo od Reynolds 853 čelika.853 je najjača i najlakša cijev koja nije od nehrđajućeg čelika koju Reynolds proizvodi, tako da bi trebala izdržati malo zlostavljanja bez osjećaja kao da vozite sidro za čamac. Cijevi su prevelike da daju malo živosti vožnji. Ima više modernosti niže niže sa BB30 školjkom donjeg nosača, prolaznom osovinom pozadi i Di2 usmjeravanjem.
Prednja viljuška je puna karbona sa suženom upravljačkom cijevi. Naš testni model je bio opremljen nosačima blatobrana i QR osovinom, ali najnoviji model ima osovinu koja se provlači kroz vijke i otvore za boce na vilici za montažu kaveza za teret. Završetak zalemljenih detalja na okviru su tri seta otvora za boce za vodu, nosača blatobrana i nosača za lagani stalak (kao što je Tubus Fly).
Grupni set je Shimano poštovan 105, sa nekoliko odstupanja (FSA Gossamer radilica i Avid BB5 kočnice). Kao i uvijek, mijenjanje brzina je prilično besprijekorno, tako da je jedina stvar na kojoj stvarno gubite u odnosu na više premium komponenti težina. Točkovi su Ninerove vlastite felge spojene sa par glavčina diska – ništa posebno se ovdje ne događa, drugim riječima, ali ima dovoljno krakova da daju samopouzdanje i, uprkos težini našeg priloženog prtljaga i dijelu terena, ostali su tačno tokom testa. Ostatak kompleta za završnu obradu (aluminijska šipka, osovina i stub sjedala) je također iz Niner-a.
Sve ovo dodaje težinu od 10,5 kg (za 53 cm), tako da nije baš lagano, ali bi trebalo da bude bicikl koji izdržava test vremena. Ako želite da izgubite nekoliko grama, par Stans točkova bi napravio veliku razliku kao i prelazak na Thomson komplet za završnu obradu. Veliko pitanje je, međutim, kako se vozi? Ukratko, vrlo dobro.
Uz brdo i niz dolinu
Osjećaj u vožnji je jednostavno divan i Niner dobro skriva svoju težinu. Nema osjećaj da gurate bicikl od 10 kg okolo, čak ni kada se penjete po strmim šljunčanim stazama. Jedina stvar koja ga sputava je 46/36 radilica. Dok ćete se boriti da nadmašite te zupčanike na ravnom sa debelim gumama, unutrašnji prsten od 36T uskoro se čini malo prevelikim kada vozite natovareni bicikl van puta; 50/34 bi bila razumnija opcija ako utrke nisu vaša namjera.
Ipak, rukovanje je izvrsno, a čak i napunjen, to je i dalje jedini kvalitet koji čini da bicikl blista. Prevelik prednji kraj znači da upravljanje ostaje precizno čak i sa svim vrstama vezanim za upravljač. Naravno, malo usporava, ali i dalje možete žuriti s najboljim od njih. Stražnji kraj koji se provlači kroz vijke također drži stvari lijepim i čvrstim pozadi, tako da ne dobijete taj 'valjasti' zadnji kraj koji je sinonim za prtljagu.
Schwalbe Sammy Slicks su svestrani par guma koji odgovaraju željenoj namjeni RLT9: dosta prianjanja na šljunku bez da vas previše usporavaju na asf altu. Nećete biti u mogućnosti da idete u korak sa sveopštim roadijima, ali ako su i vaši prijatelji u vožnji također na tourerima, to neće biti problem. Nažalost, činilo se da nisam imao mnogo sreće kada su u pitanju bušotine – Schwalbes su podlegli najfinijem kremenu Škotske tri puta u četiri dana (plus još jedan prilikom moje prve vožnje), ali to bi mogla biti samo loša sreća s moje strane.
Jedna stvar koja je nesumnjivo malo iznevjerila bicikl su Avid BB5 kočnice, i to iz dva razloga. Prvo, tokom moje turneje po sjevernoj Škotskoj, stražnja kočnica postajala je sve teža za povlačenje i do posljednje noći se potpuno zaglavila. Bio je to kontaminiran kabel, koji se lako popravlja zamjenom, ali u divljini Škotske to je značilo da zadnjeg dana uopće ne koristite zadnju kočnicu, koja je stalno lebdjela između pomalo dosadnog i potpuno opasnog.
Ali čak i bez tog problema, nisu me impresionirali BB5. Postavka kočnice koristi jedan klip, koji gura disk prema suprotnoj pločici. Drugim riječima, da biste aktivirali kočnicu, morate savijati rotor, što znači da je povlačenje poluge jako i uvijek malo spužvasto. To također otežava njegovo postavljanje. Da sam na mom mjestu, odmah bih zamijenio BB5 s parom TRP Spyres-a ili, ako vam budžet dozvoljava, uzeo bih Ultegra verziju sa hidrauličnim kočnicama.
Sve u svemu, Niner RLT 9 je prokleto zabavan avanturistički bicikl koji je zaista sposoban gdje god da krenete i bez obzira na vrijeme.
Spec
Niner RLT 9 Steel 2-Star | |
---|---|
Okvir | Niner RLT 9 Steel |
Grupni set | Shimano 105, 11 brzina |
Kočnice | Avid BB5 |
Chainset | FSA Gossamer, 46/36 |
Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
Bars | Niner Drop Top legura |
Stem | Devet legura |
Sjedište | Devet legura, 27.2mm |
Točkovi | Niner CX legura |
Sedlo | Devet |
Težina | 10.5kg |
Kontakt | jungleproducts.co.uk |