Open Min. D je izuzetno dobro dizajnirana verzija žanra endurance bicikla. Fotografije: Mike Massaro
Ovo možda nije mjesto da to kažem, ali jahanje cestom i ja sam prolazio kroz nešto poput kamenjara. U stvari, to je doslovno objašnjenje, jer sam zaista više vremena provodio vozeći se kroz komade stijena.
Radio sam mnogo više vožnje po šljunku nego cestom, što bi Open cijenio, budući da je izgradio svoju reputaciju razvijajući šljunčane bicikle kao što su UP, Upper i Wi. De.
Tako da me je zaista zainteresovalo kada sam saznao da su suosnivači Opena Andy Kessler (bivši izvršni direktor BMC-a) i Gerard Vroomen (suosnivač Cervéla) odabrali da kreiraju cestovni bicikl: Min. D.
‘U osnovi smo željeli dizajnirati Andyjev savršeni cestovni bicikl’, kaže Vroomen. „Andy živi u Baselu, u Švicarskoj, gdje ako skrene lijevo od svojih vrata ima asf alt, ali desno su tehničke staze u planinama.
'Naravno da bi mogao koristiti dva naša UP šljunčana bicikla koja su postavljena drugačije, ali smo također zaključili da je u tim okolnostima vozačima bolje imati dva različita bicikla – Wi. De [Openov šljunčani bicikl s ekstremnim zazorom guma] i ovaj novi Min. D.'
Kaže da su pristupili dizajnu na suprotan način od svojih šljunčanih bicikala. Umjesto da žele da uguraju maksimalan razmak guma u okvir, uštedjeli su na razmaku i 'potrošili' ga na drugom mjestu u okviru s fokusom na efikasnu krutost prema težini i udobnost..
Kupite Open Min. D sa Open here
Kao rezultat toga, Min. D je dizajniran za korištenje s gumama od 32 mm, za koje Vroomen sugerira – i slažem se – da se mogu smatrati 'slatkim mjestom' na cesti kada potpuna brzina nije glavni prioritet. Nudi puno volumena za udobnost i prianjanje, a da ne ide toliko široko da cestovni bicikl u osnovi postaje makadamski bicikl u svemu osim po imenu.
Udobno
Drugo, međutim, uticaji šljunka su veoma vidljivi. Min. D geometrija je usmjerena na stabilno rukovanje i nudi "realističan pad i doseg od sedla do upravljača".
To je direktan rezultat Openovog iskustva sa geometrijom šljunka, za koju Vroomen vjeruje da je ionako bolje prilagođena prosječnom cestovnom biciklisti. Da bi došao do te geometrije, Open je razvio test mazgu sa čeličnim okvirom s podesivim uglovima cijevi.
‘Prilagodljivost je toliko velika da smo, kada smo se igrali sa razvojem Min. D-a, dobili toliko veliko preklapanje prstiju da smo skoro stvorili preklapanje ručice. Pedala bi mogla dodirnuti prednji točak, ' kaže Vroomen.
‘Ta konfiguracija je zapravo bila prilično dobra, ali smo mislili da bi nas mogli tužiti pa smo brzo prekinuti.’
Naziv dolazi od spoja riječi 'minimalni dizajn'. Vroomen kaže da bi jednostavnim održavanjem stvari mogao stvoriti željene karakteristike performansi Open, a primjer je neprekidna cijev sjedišta bicikla, koja je velikim dijelom svoje dužine tankih 25 mm u prečniku.
Konvencionalni dizajn cijevi sjedišta u sjedištu stvara krutu, glomaznu strukturu, sa ograničenim prostorom za izmjene. „Na ovaj način mogli smo stvoriti bilo koje karakteristike savitljivosti koje smo željeli i odvesti ih sve do sedla, a istovremeno smo smanjili težinu sa cijevi sjedišta“, kaže on.
Teorija u praksi
Što sam više naučio o biciklu, više sam shvatio kako se svi ovi detalji zbrajaju u nevjerovatno dobro izveden cestovni bicikl izdržljivosti.
Što se tiče geometrije, Min. D kombinuje prilično labavu cev od 72,5° sa pomakom viljuške od 50 mm (43-44 mm je tipičnije za drumske bicikle), što omogućava stabilnu vožnju pri velikoj brzini. Ipak, upravljanje nikada nije bilo teško, jer čvrsti lanci od 405 mm drže međuosovinsko rastojanje na 998 m na velikoj veličini, prilično kratkoj za izdržljivi bicikl.
Stog i doseg su podjednako razumni. Stog moje veličine od 585 mm značio je da mogu imati sve prednosti koje umiruju ego od udaranja stabljike bez bolova u leđima uzrokovanih neodrživim položajem.
Dodano širokim gumama i uskoj cijevi sjedišta, to je značilo da je vožnja Min. D-a bila glatka poput svile namazane puterom po svim uvjetima asf alta.
Postoje neki potencijalni kupci koji će se buniti na kontinuiranu cijev sjedala, misleći da to otežava preprodaju bicikla kada se jednom presječe, ali Open je razmišljao i o tome i napravio toper sa do 35 mm podešavanja.
Kupite Open Min. D sa Open here
Nisam baš siguran zašto bi neko uopšte želeo da proda ovaj bicikl. Došao sam do kraja svog testnog perioda i zaista ne želim da izgubim Min. D. Izgleda da se moj odnos sa cestovnim jahanjem vratio na pravi put.
Odaberite komplet
100% Speedcraft sunčane naočale, od £139,99, freewheel.co.uk
Speedcrafts su jedan od 100% najstarijih dizajna, ali i dalje izgledaju moderno, i uprkos svojoj veličini, konkurentno su lagani sa 33 g jer su napravljeni od šupljih dijelova koji su uredno spojeni.
Podignuta traka za obrve nudi neograničen pogled dok ste u agresivnom položaju za vožnju, a donji dio bez okvira osigurava dobar periferni vid. Optička jasnoća je odlična, a čak i nakon dvije godine redovne upotrebe sočiva su gotovo bez ogrebotina.
Alternativno…
Probajte drugu stazu Za svakoga ko želi Open za svestranost, Upper (£3, 900 frameset) je jednako udoban sportski aero kotač i gume kao što je sa točkovima 650b i gumama od šljunka.
Kupite Open Upper od Open ovdje
Yin i yang Za najpustolovnije šljunčane jahače, Wi. De je antiteza Min. D. Odlikuje ga dvostruko spušteni dizajn lančanika tako da može da primi gume do 61 mm na 650b točkovima.
Kupite Open Wi. De od Open here
Spec
| Okvir | Otvori Min. D |
| Grupni set | Sram Force eTap AXS |
| Kočnice | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | Sram Force eTap AXS |
| Kaseta | Sram Force eTap AXS |
| Bars | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| Sedlo | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Točkovi | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32mm gume |
| Težina | 7.11kg (56cm) |
| Kontakt | opencycle.com |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
