Cannondale SuperSix Evo 105 koristi klasični izgled kako bi prikrio svoju potpuno modernu tehnologiju što rezultira uzvišenim ukupnim paketom
Jedan od rijetkih preostalih zagovornika tradicionalne, nekompaktne geometrije, Cannondale-ovi bicikli se odmah ističu u pelotonu, a vrhunski SuperSix favorizira istoimeni WorldTour tim. Izgleda otprilike jednostavno kao što možete zamisliti, bez smiješnih oblika cijevi, aero profila ili prevelikih stvari. Međutim, s mnoštvom velikih pobjeda u svom imenu, čini se da ne osjeća nedostatak. U svojoj vrhunskoj izradi, SuperSix je lagana težina i jedva smo čekali da vidimo hoće li ova verzija po umjerenoj cijeni pružiti isti pogodak.
Frameset
SuperSix izgleda izuzetno slično Cannondalesima za kojima smo zajedno proveli dobar dio 90-ih u žudnji za njima. Horizontalna gornja cijev odiše bezvremenskim šarmom, kao da umjesto da ide niz trendovsku, aerooptimiziranu rutu beznačajnih dobitaka, Cannondale je jednostavno napravio isti bicikl iznova i iznova, lagano ga poboljšavajući svaki put. Ništa nije komično preveliko. Nijedna od cijevi ne radi ništa otkačeno u smislu preoblikovanja oblika. Koristeći Cannondaleovu vlasničku BallisTec konstrukciju, vrhunska Hi-Mod verzija može koristiti nešto veći modul karbona za povećanu krutost i smanjenu težinu, ali ovo je još uvijek ozbiljno dobar okvir. Eksterno usmjerene žice omogućavaju laku zamjenu i podešavanje, ali također čine nadogradnju na elektronsko mijenjanje brzina daleko bržom ako odlučite da krenete tim putem kasnije.
Grupni set
Normalno kada vidite radilicu koja ne odgovara ostatku grupe, to je mjera uštede. Ovdje nije tako. Sa više od 100g lakšim, Cannondaleov vlastiti Si lanac je pernata, ali nepopustljivo čvrsta alternativa odgovarajućem Shimano modelu. Sve ostalo je Shimano 105, sve do lanca. Posebno smo cijenili izuzetno moćne SLR-EV dvostruke kočnice.
Komplet za završnu obradu
Dugo, ravno i usko, sedlo Selle Royal Seta S1 dobro se uklapa uz bicikl. Ostatak kompleta za završnu obradu je savršeno funkcionalan, s tim da se šipke posebno ističu. Njihova umjerena zakrivljenost mora oponašati neki zlatni omjer zbog čega je pronalaženje udobne pozicije laka šala, dok su njihov srednji pad i doseg ugodno praktični.
Točkovi
Mavicovi Aksium točkovi su dobrodošao prizor. Prilično lagani, dovoljno su čvrsti da mogu reagirati i imaju dokazanu pouzdanost. Umjesto da koristi odgovarajuće gume, Cannondale koristi Schwalbe Durano. Iako neće zapaliti ničiji svijet, čvrsti su i sklopiva konstrukcija znači da ne dodaju previše težine.
Vožnja
Uzmi SuperSix i osjećat će se lakše nego što biste očekivali za bicikl ove cijene. U stvari, Cannondale tvrdi da je težina okvira manja od 1 kg. Skočite na brod i brzo napreduje od početka. Nekoliko skretanja oko parkinga je sve što je potrebno da se potvrdi poprilično marketinški tekst. Koristi mu pravilno kruta šasija i mala težina, dok geometrija sugerira da je malo vjerovatno da će odgovarati opuštenom stilu vožnje. Početak koji obećava.
Iako nije odvratno oštar, Cannondale-ov oštar akreditiv je prilično nelegiran. Ima dosta povratnih informacija o tome šta se dešava ispod guma. Mala težina i kruta cijev znače da preskače zajedno s osjećajem da uvijek imate još jednu rezervu brzine. Pro-kompaktni set lanaca i kaseta sa bliskim omjerom 11-28 također sugeriraju da ovo nije motocikl za koji se treba držati, s malim razmacima između lančanika što znači da ćete uvijek pronaći učinkovitu opremu, pod pretpostavkom da možete držati korak. Mavic-ovi poznati Aksium kotači i osiguravaju da Cannondale ne bude pokvaren srednjim obručima koji se ponekad još uvijek pojavljuju na nekim motociklima po ovoj cijeni. Rukovanje je brzo, zanimljivo i prava strana trzanja. Što se tiče sirove brzine i kvaliteta vožnje, malo se poklanja biciklima koji koštaju znatno više. Ovo je možda najbrži bicikl za osjećaj koji smo vozili po ovoj cijeni.
Naš probni bicikl veličine 54 cm došao je sa gornjom cijevi od 54,5 cm, što čini da je dobivanje prave veličine jednostavno. To također znači da će kada uskočite po prvi put sve kontaktne točke vjerovatno biti tamo gdje ste ih očekivali. Ugao glave od 73 stepena je prilično standardan za ovaj tip bicikla, kao i skoro odgovarajući broj za cijev sjedala. Nizak prednji kraj znači da se zadana pozicija naginje ka brzoj vožnji, a ne ležernom krstarenju. Kratko međuosovinsko rastojanje takođe rezultira veoma direktnim rukovanjem. Savršeno za trkanje u čoporu ili ako ste sigurni u ono što radite, bacanje u uglove.
Ukupno gledano, gomila je zabave za brčkanje, ali neće nužno laskati greškama na isti način kao što bi bilo nešto smirenije. Kao i svemu sa SuperSix-om, usponima se najbolje pristupa sa stavom stopala do poda. Minimalna zapremina, pristojni točkovi i nepokolebljiva krutost znače da leti uz brda, što je jednako dobro jer mu nedostaje klauzula za izvlačenje kao kod ostalih testnih motocikala. Iako SuperSix ne može previše da igra protiv tipa, izuzetno uski oslonci sedišta donekle ublažavaju potencijalnu grubost okvira.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Cev sjedala (ST) | 560mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 380mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Ugao glave (HA) | 73 | 73 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 73.5 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 975mm | 980mm |
| BB pad (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Okvir | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| Grupni set | Shimano 105, 11 brzina |
| Kočnice | Shimano 105 |
| Chainset | Cannondale Si, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Cannondale C3, legura |
| Stem | Cannondale C3, legura |
| Sjedište | Cannondale C3, legura |
| Točkovi | Mavic Aksium w/ Schwalbe Lugano, 25c |
| Sedlo | Selle Royal S1 |
| Težina | 8.12kg |
| Kontakt | cannondale.com |
