Da li su Zertz umetci na Specialized Roubaix SL4 trik? Nismo sigurni, ali to je jedan od najudobnijih bicikala koje smo vozili
Specialized je izdao prvu generaciju Roubaixa 2008. godine i od tada pobjeđuje u utrkama. Ime Roubaix dolazi od zloglasne utrke Pariz-Roubaix koja seče preko krajolika sjeverne Francuske, pokrivajući 253 km, od čega se otprilike 53 km odvija na grubim kaldrmisanim putevima. Ali koliko je efikasan njihov dizajn okvira i da li je sve to samo trik?
Da pročitate našu prvu recenziju vožnje novog modela 2017, kliknite ovdje: Specialized Roubaix 2017 recenzija prve vožnje
Okvir
Roubaix SL4 je dizajniran sa jednom stvari na umu: udobnošću. Okvir je napravljen od Specialized-ove vlastite mješavine karbona, FACT 8r, ali jedinstvenost okvira dolazi od Zertz umetaka postavljenih u držače sjedišta i viljuške. Ovi umetci su napravljeni od viskoelastičnog polimera koji djeluju kao amortizeri, tako da upijaju vibracije s ceste prije nego što stignu do vašeg tijela. Ideja je da ovo povećava udobnost i smanjuje umor, tako da možete voziti brže i duže. Dobro pogledajte grafikon geometrije i možete vidjeti da se ovo odvija do kraja. Gornja cijev je na kraćoj strani, a prednja cijev je prilično visoka i iznosi 16,5 cm (2,5 cm viša od ekvivalentnog Tarmac-a, Specialized-ove trkačke platforme). Ugao glave je prilično slab na 71,6°, tako da upravljanje ostaje opušteno. Donji nosač je takođe prilično nizak, što, u kombinaciji sa lancima od 415 mm, daje biciklu duži međuosovinski razmak od uobičajenog, što omogućava veoma stabilnu vožnju; savršen za neravne puteve za koje je bicikl dizajniran.
Uprkos svom fokusu na udobnost, skretanje na biciklu ostaje zabavno i precizno zahvaljujući suženoj vilici od punog karbona i prevelikoj glavi u obliku pješčanog sata. Postoji i prostor za gume od 28 mm, ako želite da vožnja bude zaista plišana. Rasprostranjenost veličina na okviru je dobra, a Specialized stavlja točku na promjenu dužine lančanika i BB pada kroz veličine kako bi se održala ista vožnja, iako su skokovi malo veliki na oba kraja spektra. Ono što je razočaravajuće vidjeti je da se ista grabulja viljuške (49 mm) koristi u cijelom rasponu, tako da manje veličine imaju nevjerovatnih 59 mm traga, ali 61 cm ima samo 53 mm, što je stvarno kratko i oštro – nije baš ono što želim bicikl od kaldrme.
Komponente
Roubaix SL4 Double dolazi sa 9-brzinskim Shimano Sora groupsetom i skoro sve je tu. Jedini izuzetak su kočnice, ali su bolje od Sora jedinica. Snaga kočenja je odlična i opremljeni su jastučićima patrone pa je njihova zamjena laka i jeftina. Roubaix dolazi s kasetom 11-32 tako da imate ogroman raspon da preuzmete gotovo sve. Imamo dvije zamjerke i obje se odnose na prednje mjenjanje: morali smo da pritisnemo ručicu nekoliko snažnih pritisaka da bi se prebacila na mali lančanik. Ista mala poluga je takođe imala lošu naviku da se zaglavi iza ručice kočnice, što je ponekad onemogućavalo prebacivanje sve dok se ne vrati u ispravan položaj.
Komplet za završnu obradu je vlastitog brenda i radi svoj posao sasvim dobro, ali istaknuta zvijezda mora biti stub sjedišta. CG-R sedišta je pametan deo kompleta; vrh je ugrađen u oblik pseće noge sa Zertz umetkom da popuni prazninu. Rezultat je sjedala koja ima 18 mm ovjesa i odlična je za vožnju. Kada normalno pedalirate, ne poskakuje i ne možete osjetiti gubitak snage koji je obično povezan s ovjesom, ali prijeđite preko velike neravnine ili rupe i možete osjetiti kako se savija i apsorbira udar. Jedino ograničenje je to što je dostupan samo u jednom zastoju, tako da rezultirajući položaj sedla možda neće raditi za svakoga.
Točkovi
Novac se mora negdje uštedjeti, a kotači i gume su prilično osnovni Axis artikli. Prilično su teški, ali izgledaju dovoljno jaki da izdrže većinu stvari koje možete baciti na njih i ostali su istiniti tokom cijelog testa. Gume su Specialized Espoir Elite. Imaju mali broj niti tako da nisu posebno gipke niti se brzo kotrljaju, ali imaju preklopnu perlu, što olakšava zamjenu unutrašnjih cijevi kada dobijete ubod.
Vožnja
Bez obzira na brojke, postojala je opasnost da se bicikl osjeća malo pješakom, ali nema razloga za brigu – potpuno je užitak za vožnju. Putujte preko nekih loše održavanih puteva na Roubaixu i jedva ćete primijetiti da su tamo. Upravljanje je predvidljivo, tako da možete s povjerenjem skretati i spuštati se, znajući da nekoliko malih neravnina na površini neće uznemiriti cijeli bicikl. To takođe znači da možete zaboraviti šta se dešava ispod vas i jednostavno uživati u vožnji. Traka trake je debela i spužvasta, tako da je udobna na prednjem i stražnjem kraju. Pošteno je reći da to nije najtvrđi motocikl pod ubrzanjem, ali ne tvrdi da jeste, pa ga zbog toga možete pustiti. Do kraja vožnje i dalje se osjećate svježe – to je jedan od najudobnijih bicikala koje smo ikada vozili. Sve u svemu, radi se o cestovnom biciklu za sve sa ramom koji je vrijedan nadogradnje boljim kotačima i, na kraju, mi bismo gledali na 105 pogon.
Okvir
Dobro dizajnirano da odgovara 'cjelodnevnoj udobnosti' - 8/10
Komponente
Odlične kočnice i Zertz sedišta se ističu - 8/10
Točkovi
Jaka ali teška, iako su ih gume iznevjerile - 7/10
Vožnja
Pravi užitak za vožnju - udobno, ali ne dosadno - 9/10
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Cev sjedala (ST) | 495mm | 498mm |
| Down Tube (DT) | 596mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Ugao glave (HA) | 72 | 71.6 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 73.3 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB pad (BB) | 71.5mm | 72mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Okvir | Specialized SL4 FACT 8r karbonska, FACT karbonska viljuška |
| Grupni set | Shimano Sora |
| Kočnice | Axis 1.0 |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Sora, 11-32 |
| Bars | Specialized Comp Shallow |
| Stem | Specialized Comp Multi |
| Sjedište | Specijalizovani CG-R, FACT carbon |
| Točkovi | Axis 1.0 |
| Gume | Specialized Espoir Elite, 25c |
| Sedlo | Specialized BG Toupe Sport |
| Kontakt | specialized.com |
