Specijalizovani Roubaix SL4 Comp je izuzetno udoban i Ultegra Di2 mu zaista pomaže da peva
Kao što mu ime sugerira, Specialized Roubaix uzima svoj znak od majke svih trka izdržljivosti, Paris-Roubaixa, trke koja svoje vozače slavno udara kaldrmom tokom jednodnevne teške vožnje. Tu je i sportska verzija događaja, Paris-Roubaix Challenge, na koji mnogi od vas možda razmišljaju da uđu, zajedno sa 4.500 drugih vozača amatera. Ali, da li Roubaix SL4 Comp ima ono što je potrebno u odeljenju udobnosti, kao i mogućnost da zvecka brzim tempom preko tako napornog terena?
Da pročitate našu prvu recenziju vožnje novog modela 2017, kliknite ovdje: Specialized Roubaix 2017 recenzija prve vožnje
Frameset
Zertz umetci u držačima sedišta i viljuškama bili su inovacija 2004. godine i još uvek briljantno rade svoje stvari koje pružaju udobnost.
Zertz gumeni umeci koji prigušuju vibracije u karbonskoj vilici i držačima sedišta su namenjeni da izoluju vozača od neravnih površina puta, ali ne na štetu osećaja. FACT karbonski okvir zadržava razinu krutosti koju biste očekivali od čistokrvnog trkaćeg motocikla, a široka donja cijev se proteže od relativno kratke glave od 145 mm kako bi se susrela s donjim nosačem BB30 koji pruža odličan prijenos snage. U međuvremenu, asimetrična cijev sjedišta, pojačana na strani bez pogona, suprotstavlja se svim potencijalnim silama savijanja kada stavljate vati na tlo.
Međuosovinsko rastojanje od 990 mm je u dobroj tački za izdržljivu vožnju, pružajući dovoljno stabilnosti da uliva samopouzdanje, dok je još dovoljno kratko da pruži uzbuđenje i odziv u krivinama. Ugao glave od 72,4° pruža dobar balans između sigurnog stopala i agilnosti.
Grupni set
Di2 prednji mehanizam daje zadovoljavajući zvižduk dok mijenja brzinu
Kombinacijom Shimano-ovih 11-brzinskih Ultegra Di2 mjenjača i mjenjača sa 105 lancem i kasetom, Specialized je masama donio vrhunski elektronski prijenos po iznenađujuće visokoj cijeni. Lanac 50/34 i kaseta 11-32 snabdijevaju vozača dovoljno širokim rasponom omjera prijenosa da osvoji najteže uspone. Shimano 105 kočnice su impresivne kao i uvijek, s dobrim početnim zagrizom i dobro moduliranim performansama što znači da možete ostaviti kočenje do kasno na nizbrdo.
Komplet za završnu obradu
CG-R - ili 'Cobble Gobbler' - stub sjedišta dizajniran je za poništavanje udaraca odozdo
Vrhunac ovdje je 27,2 mm karbonska CG-R sjedala s gumiranim umetkom na vrhu. Predvidljivo, ovo umanjuje efekat loših površina puta, ali možda oduzima malo osećaja za ono što se dešava ispod vašeg zadnjeg dela. Na vrhu je gotovo savršeno sedlo Body Geometry Phenom. Sopstvene marke od 42 cm kompaktne poluge od legure dovoljno se savijaju da zaštite zglobove i prste od utrnulosti na najgorim putevima.
Točkovi
Fulcrum's Racing S-19 točkovi nisu najlakši sa 3.06 kg, uključujući kasetu, brze ražnjiće i gume. Međutim, pravi dobitnici ovog paketa su same gume 26c. Kotrljajući se pod mnogo nižim pritiscima nego što to zahtijeva standardni 23, oni uglađuju vožnju, odlično apsorbuju nesavršenosti na putu i daju samopouzdanje u krivinama. I ostali su bez uboda tokom cijelog našeg testa. Postoji čak i dopuštenje za veličine do 28c.
Vožnja
Čim smo sklopili ruke oko duboko podstavljene trake, znali smo da će vožnja biti udobna na oba kraja. Zaista, s mizernih 85 psi u gumama Specialized 26c, unutar dvije milje od naše testne petlje bilo je jasno da su ti umetci u nosačima i viljuškama više od obične trikove. Prvi utisci sa SL4 Roubaixa su glatke vožnje na kojoj biste rado ostali dok sunce ne zađe. Ili dok se baterija Di2 ne isprazni – šta god prije dođe.
Nivoi udobnosti stavljaju ovo u vrhunsku ligu cestovnih bicikala izdržljivosti, pri čemu ništa što naši lokalni putevi ne bi mogli baciti na to što bi stalo na putu čistog uživanja u vožnji. Jedina stvar koja ga sputava na brdima je njegova ukupna težina od 8,44 kg, što se pokazuje kako se nagibi povećavaju – iako vam kaseta 11-32 daje najbolje moguće šanse da odaberete odgovarajuću brzinu, a na valovitim cestama i ravnijim teren, trebat će malo pomlađivanja kada je u pitanju grizenje milja velikom brzinom.
Shimano elektronsko mijenjanje brzina je besprijekorno – laska čak i bezbrižnim promjenama pod opterećenjem i pruža zvučnu podlogu iz svemirskog doba sa bukom 'zipping' dok se stražnji mehanizam pomiče po kaseti.
Bacite Roubaix u mašinu za čišćenje nizbrdo i on će iznenaditi svojom spremnošću da se probije velikom brzinom. Zadržava direktan osjećaj kada vaša vožnja postane fokusiranija, a ni najmanje nije ublažena tehnologijom koja apsorbira vibracije. Ako ništa drugo, okvir se umeće ravnomernije, čak i u krivinama pri velikim brzinama, uklanjajući svaku oštrinu iz malih neravnina i omogućavajući vam da nastavite sa poslom udaranja iz zavoja u brzini 50x11. Sabranost je prisutna u izobilju, potpomognuta laganim uglom glave i širokim gumama. Međutim, kao i kod većine bicikala ispod 4.000 funti, prva stvar na koju treba krenuti bi bili točkovi. Ako planirate vožnju po sjevernoj Francuskoj, ne sumnjamo da će se pokazati izdržljivim i pouzdanim. Ali za sprinterske napore koji se približavaju znakovima grada, oni su malo napučeni i ne žele da se okreću tako brzo kao što smo tražili. Udoban cijeli dan kada je obučen sa odličnim Turbo Pro gumama Specialized, ali slaba karika u izradi.
| Okvir | Okviri za bicikle ne dolaze mnogo udobnije |
| Komponente | Dobra mješavina Di2 i 105, sa vrhunskim kompletom za završnu obradu |
| Točkovi | Jedna slaba tačka u izgradnji, zrela za nadogradnju |
| Vožnja | Siguran i okretan, ali možda ne baš uzbudljiv |
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 536mm | 534mm |
| Cev sjedala (ST) | 475mm | 484mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 368mm | 368mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Ugao glave (HA) | 72 | 72.4 |
| Ugao sjedala (SA) | 74 | 74.5 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 990mm | 990mm |
| BB pad (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Comp | provjereno |
|---|---|
| Okvir | Specijalizovani SL4 FACT 8r okvir i viljuška |
| Grupni set | Shimano Ultegra Di2 |
| Kočnice | Shimano 105 |
| Chainset | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Specialized Comp, legura |
| Stem | Specialized Comp, legura |
| Sjedište | Specijalizovani CG-R, FACT carbon, 27.2mm |
| Točkovi | Fulcrum Racing S-19 |
| Sedlo | Specialized Body Geometry Phenom Comp |
| Gume | Specialized Turbo Pro, 26c |
| Kontakt | specialized.com |
