Novi Specialized Roubaix je udobniji od starog modela i zahvaljujući FutureShock-u. Napravili smo kaldrmu da to testiramo
Specijalizovani Roubaix za 2017. označava potpunu promjenu smjera za stariju model. Nestali su Zertz umetci i visoke glave cijevi, zamijenjene onim što se zove "FutureShocks" i oštri, trkački izoštreni uglovi. Ali da li je to bolji bicikl za vožnju za mase? Išli smo u Belgiju da saznamo.
Široki potezi su sljedeći: Specialized je uveo 20 mm ovjesa u cijev upravljača i nazvao ga FutureShock. Na stražnjoj strani bicikla, također je u ponudi više 'usklađenosti' zahvaljujući vidljivijoj stubi sjedala.
Da biste pročitali više o tehničkim promjenama i nauci iza njih, kliknite ovdje: Predstavljen novi specijalizirani Roubaix.
Izađite sa starim
Dok je u svojoj srži stari Roubaix bio trkaći bicikl, postao je poznat po svojoj visokoj geometriji – dizajniranoj za bezbolno žvakanje milja. Novi Roubaix je, međutim, dosta niži, a zadnji kraj je više nalik na Tarmac, sa povezanom krutošću i upravljivošću do prtljažnika.
Kada nam je Specialized prvi put pokazao stare hakove FutureShock, bilo je nekih skeptičnih mrmljanja skrivenih među likujućim 'uh' i 'ah': je li to samo trik? Samo još jedan HeadShock? Hoće li mi ovo oteti moje dragocjene vate? Ukratko, odgovor je ne, ali je trebalo dobro voziti da budem siguran.
Osnova FutureShock-a je set od tri opruge, koje se preklapaju i stvaraju lažni pod. To znači da dok se vozite, stalno lebdite oko 3 mm u 20 mm ovjesa. Ako naiđete na neravninu na putu, bicikl se podiže preko nje, dok upravljač ostaje približno ravni. Zaista je čudo za gledati. Pukotine na cesti nestaju i vi vrlo brzo prestajete upravljati po polomljenom asf altu.
Spuštanje bicikla sa loših puteva na čuvenu kaldrmu staze Pariz-Roubaix samo je učvrstilo izvrsnost bicikla. Vozio sam Carrefour del 'Abre nekoliko puta prije i ovo je bio prvi put da sam stigao do kraja bez osjećaja da će mi se ruke grčiti.
Morate biti prilično svjesni svoje raspodjele težine da bi FutureShock funkcionirao: sjedenje s mekim rukama na šipkama omogućava im da poskakuju okolo kao i svaki drugi bicikl – samo kada je opterećen vašom težinom zaista može raditi svoj posao.
Zadnji dio bicikla je također vrlo udoban. Koristio sam Specialized C-GR sjedalo na nekoliko bicikala do danas i veliki sam obožavatelj apsorpcije udara koje nudi. Spuštanjem ovratnika za sjedalo, što povećava količinu izložene stupice sjedala, Specialized je samo poboljšao ono što je već bio odličan proizvod.
Na FutureShock je potrebno malo navikavanja. Dok se vozite duž upravljača, oni konstantno reaguju na male uticaje kako sa vas tako i sa površine puta (preko bicikla). Ovo postaje najočitije tokom skretanja, jer se mali postotak vašeg unosa u zavojima u šipkama gubi u jedinici ovjesa. Samo je mali i morate biti stvarno koncentrisani da biste to primijetili, ali 'čudnost' je tu i trebalo je nekoliko sati vožnje da se naviknete.
Nešto slično se dešava i pri kočenju. Kada počnete da pritiskate prednju kočnicu, težina vašeg tela se pomera napred i brzo počinje da puni FutureShock. Specialized kaže da će pod jakim kočenjem ovjes doći do kraja, tako da ako jako zakočite u rupu, ovjes neće mnogo pomoći da vas spasi. Ali u tom slučaju niste ništa lošiji nego što biste bili bez toga, tako da to nije negativno.
Ne baš dobro
Kao i sve vani, novi Roubaix ima svojih mana. Najočiglednije su vibracije koje dolaze kroz pedale. Obično kada se vozite, osjetite vibracije prvenstveno kroz upravljač, zatim sedlo i na kraju pedale.
Ali Roubaix radi tako dobar posao podešavanja prva dva da se vibracije koje dolaze kroz pedale efektivno povećavaju. Bez ikakvih drugih senzacija sa kojima bi se to moglo uporediti, čini se da vaš mozak pojačava osjećaj koji prolazite kroz pedale uprkos činjenici da zapravo nije ništa gori nego na bilo kojem drugom biciklu.
Ne postoji pravo rješenje za ovo, osim što Specialized izumi neku vrstu mekog uloška, a to bi moglo biti nešto na što se jednostavno naviknete dok ga vozite – samo će vrijeme pokazati jer ćemo prijaviti još nekoliko milja.
Jedini drugi problem koji sam mogao odmah prepoznati tokom naše kratke vožnje bio je lažni osjećaj sigurnosti. Toliko se brzo naviknete na ono što FutureShock nudi, da je prvo što sam uradio kada sam ponovo vozio običan bicikl bilo da sam udario pravo u rupu bez razmišljanja. Zvuči glupo, ali potreban vam je samo jedan prst da ga nervira.
Vrijedi napomenuti da je model koji smo vozili na predstavljanju bio Specialized 'Black Edition', tako da nije bio potpuno isti kao proizvodni model. Imamo Sram Etap hidrauličnu disk kočnicu opremljen S-Works model na putu, s punim pregledom koji će uskoro uslijediti.
