Lagani okvir koji se kotrlja iznad lakih točkova čini AC Atto izuzetno brzim, ali nije bez nekoliko problema
Brendiran kao 'performansni motocikl koji se slučajno sklopi', AC Atto od karbonskih vlakana preuzima konstrukciju vrhunskog putnika i kači ga na sklopivi okvir. Karbonske felge, Shimano hidraulične disk kočnice i Gates karbonski remenski pogon bez ulja su svijet daleko od dijelova koji se nalaze na nekim poljoprivrednim fasciklama.
Kao i kombinovana težina, za koju brend tvrdi da je 7,5 kg, ali smo postigli još uvek veoma respektabilnih 8,5 kg.
Vožnja
Dok mnogi brendovi, uključujući Brompton, koriste točak od 16 inča, AC Atto se kotrlja na većim felgama od 20 inča. Napravljene od karbonskih vlakana, koje se okreću na Novatec glavčinama visokih specifikacija, i okružene gumama Schwalbe pristojne širine, one su osigurale da je moje prvo iskustvo s Attoom bilo jedno brzo ubrzanje praćeno glatkim napretkom kotrljanja.
Kao što je i kod većine fascikli, kratko međuosovinsko rastojanje motocikla znači da upravljanje u početku može izgledati trzavo. Iako sam u roku od nekoliko minuta naučio umjereno prilagođavati upravljač, a upravljanje biciklom je ubrzo postalo druga priroda.
Dostupan i sa Shimanovom 11-brzinskom glavčinom Alfine za dodatnih £500, standardni model sa jednom brzinom koji sam pozajmio štedi značajan dio težine.
Kupite AC Atto sada od Austin Cycles
Sa malom težinom okvira, a još manje točkovima, AC Atto se pokazao kao brza mala zvijer. U skladu s njima, i ostatak kompleta za završnu obradu je iznad prosjeka, a Shimano moćne disk kočnice se ističu. Upareni sa malim točkovima, imaju dovoljno snage da odvoje mrežnjače ako ih snažno povučete.
Očigledno, postoje granice koliko daleko možete pogurati. S obzirom da su i sedlo i upravljač visi na određenoj udaljenosti iznad okvira, nije iznenađenje pronaći dosta savijanja po cijeloj dužini bicikla. Nije toliko da mnogi sklopivi bicikli potiču sprint van sedla, ali je vrijedno napomenuti.
Prilagodljivost
Uprkos tome što je po dizajnu oštar, položaj u vožnji AC Atto-a je također vrlo podesiv. Prvo, visina šipki se može promijeniti zahvaljujući stezaljci za brzo otpuštanje na jarbolu upravljača. Drugo, ugao šipki se takođe može podesiti putem daljeg brzog otpuštanja fiksiranja na vrhu stabljike.
Dopuštajući vozačima da se spuste za brzinu ili da sednu više za opušteniju vožnju, oni pomažu AC Attou da se prilagodi širokom spektru oblika tijela i stilova vožnje.
Nažalost, ova mogućnost prilagođavanja ima svoju cijenu. Sa puno stezaljki i spojeva između aluminijskih i karbonskih komponenti, AC Atto je pomalo sklon škripi. Sa karbonskim dijelovima koji ne žele da budu previše čvrsto stisnuti, jedno rješenje bi moglo biti da odaberete visinu i ugao upravljača, a zatim zamijenite nosače za brzo otpuštanje za trajnije pričvršćivanje.
Također daje do znanja, poluga na glavnoj šarki ima tendenciju da zvecka, dok sam otkrio da same šarke povremeno škripe.
Možda onda AC Atto nije najbolji izbor za one koji zahtijevaju potpunu tišinu svog bicikla. Međutim, više univerzalno neugodno od bilo koje od ovih čudaka bio je stepen kretanja između okvira i sjedala. Uz toleranciju između ova dva na labavoj strani, ovo je ostavilo držač sjedišta slobodno da se lagano ljulja unutar cijevi sjedišta, što je rezultiralo povremenim kucanjem.
Preklop
Mehanizam za sklapanje AC Atto-a bit će poznat korisnicima Dahona ili Tern-a. Vidi kako se upravljač i sjedalo spuštaju prije nego što se okvir sklopi na sredinu kako bi se završio proces. Sa srušenim paketom koji se zatim drži zajedno magnetima na oba kraja bicikla, to je posao od 10-20 sekundi.
Samo malo bolji od poznatog Bromptona, presavijena veličina je također malo veća i iznosi 38 cm širine x 70 cm visine x 76 cm dužine. Međutim, s obzirom na veće kotače AC Atto, ovo je prilično respektabilno i ostavlja sklopljeni bicikl dovoljno malim da bude nenametljiv u većini situacija.
Kada se nosi sklopljen, mala težina AC Atto-a takođe više nego kompenzuje bilo kakvu dodatnu zapreminu. Ova nosivost je dodatno poboljšana Gates sistemom karbonskog pogona koji neće ostaviti masne tragove na vašim chinos-ima. Da biste sačuvali potkoljenice, obje pedale se također mogu preklopiti prema unutra, iako je ova funkcija suvišna na lijevoj strani jer se ova pedala nalazi unutar presavijenog paketa. Zamjena standardne pedale ovdje bi bio jednostavan način da uštedite nekoliko grama ako je to vaša stvar.
Zaključak
U poređenju sa težim folderima koje sam isprobao, vožnja AC Atto-a je u drugoj ligi. Sigurno će se svidjeti vozačima nakon bicikla za nošenje kako bi ponovio iskustvo vožnje trkačkog ili hibridnog vozila visokih specifikacija, brzo ubrzava, dobro se kotrlja i zaustavlja se čim povučete kočnicu.
Djelomično zbog kompleta za izradu i karbonske konstrukcije bicikla, njegovi kotači srednje veličine od 20 inča također igraju ulogu u stvaranju ove velike performanse.
Sa svojim disk kočnicama, Gates remenskim pogonom i zupčanicima sa jednom brzinom ili glavčinom, AC Atto bi takođe trebao biti lak za održavanje. Međutim, okvir mi daje malu pauzu zbog zabrinutosti. Njegovi podesivi dijelovi i više šarki u kombinaciji s pomalo opružnom šasijom stvaraju čudnu škripu i škripu.
Kupite AC Atto sada od Austin Cycles
Tolerancija između stuba sjedala i cijevi sjedišta također je ostavila da stezaljka radi puno posla da ih drži zajedno. S obzirom da sklopivi bicikli često imaju iznenađujuće težak život na svakodnevnom putu na posao, zanimalo bi me da vidim kako se ovi elementi drže dugoročno.
Iz brzog okretanja, definitivno mogu jamčiti za živahnu vožnju bicikla i pristojno preklapanje. Za komad preko dvije hiljade, nije jeftin, ali specifikacije su solidne i jedan je od ograničenog broja foldera koji se legitimno mogu opisati kao zabavni za vožnju.
Zavisit će od vašeg stanja u banci i temperamenta da li mislite da sve ovo odgovara traženoj cijeni.
Specifikacija
AC Atto sklopivi bicikl (jednobrzinski), £2, 250
karbonski monokok okvir sa unutrašnjim kablovima
Carbon viljuške sa suženim upravljačem
Jednobrzinski ili 11-brzinski Shimano Alfine zupčanik
Ugljeni upravljač 25,4mm, širine 580mm
Ugljeni stub sjedišta, dužina 650 mm
20-inčni točkovi, 38mm duboki karbonski naplatci, Novatec glavčine
Sedlo sa ogradama od titanijuma
Gates prijenos sa karbonskim remenom
Shimano hidraulične disk kočnice
Schwalbe Marathon Racer gume
Aluminijumske preklopne pedale
