Ovi niskoprofilni karbonski kotači će ohrabriti svaki bicikl po cijeni nezamislivoj prije samo nekoliko godina
Nema boljeg načina da poboljšate svoj bicikl od nabacivanja seta kotača obrubljenih ugljikom. Smanjenjem težine, dodavanjem krutosti i poboljšanom aerodinamikom, oni su zaista jedina nadogradnja koju možete napraviti koja pruža onaj trenutni wow faktor; sve ostalo je samo petljanje po marginama.
Međutim, prethodno korištenje jednog para moglo bi koštati najbolji dio od 2.000 funti. Ali s obzirom na to da se više proizvođača s Dalekog istoka uključuje u akciju, cijene padaju, što znači da sada možete kupiti setove ispod grand.
Nekoliko britanskih brendova prodaje takve proizvode. Najnoviji na sceni je Scribe. Postavio ga je Alan Graham, koji je radio za Wiggle-house brend Prime zajedno sa proizvođačima kotača Hunt sa sjedištem u Sussexu, Scribe nudi niz opcija od legure i karbona za primjenu na felgama i diskovima.
Nabavili smo sebi set najplićih Aero Wide+ 32 karbonskih disk kočnica kotača da vidimo kako su izmjereni.
Široki naplatci
Prebacivanje na disk kočnice omogućilo je šire naplatke, a oni na Scribeovim Wide+ kotačima su naduli na širokih 30 mm vanjske širine. Šire nego što bi stalo između konvencionalne kočnice sa čeljustima, najbolje rade s gumama od 25c i više, omogućavajući ovim većim gumama da poprime ugodno zakrivljeni profil nakon što sjednu na svoje mjesto.
Ovo ne samo da će vam dati lijepo proporcionalnu kontakt zakrpu; sa samim naplatkom koji ostaje samo širi od najdebljeg dijela trupa gume, avio-štreberi će prepoznati profil kao odraz popularnog oblika aeroprofila Nacionalnog savjetodavnog odbora za aeronautiku (NACA).
Pošto nemam aerotunel, teško je kvantificirati njihove aerodinamičke kvalitete. Ipak, sigurno ćete dobiti to primjetno pojačanje koje je prirodno za točkove dubljeg presjeka, ali u isto vrijeme, nisam imao problema da ih zadržim na kursu, čak i pri jakom bočnom vjetru.
Ukočenost je takođe dobra, sa malo vidljivog savijanja, čak i kada radite čudne stvari kao što je sprint uzbrdo u nižoj brzini. To ostavlja težinu kao posljednju od tri velike prepreke koje ponekad sapliću jeftinije kotače. Ali sa 1,41 kg za par (780/630 g), svi Scribeovi točkovi su uporedivi sa alternativama koje koštaju dvostruko ili trostruko više.
Da bi se ovo postiglo, Scribe kaže da felge koriste specifičnu optimiziranu smolu za stakleni prelaz uparen sa japanskim Toray T700 i T800 jednosmjernim karbonskim vlaknima visokog filamenta. Sve to zvuči veoma drsko ako uživate u takvim stvarima.
Brza čvorišta
Koristeći sistem pogona sa čegrtaljkom, ovo vidi pogonski prsten od nehrđajućeg čelika koji zamjenjuje konvencionalne zaglavke kako bi se osigurao brzi pogon od 6,6 stepeni. Sa 54 zuba, zadnja glavčina počinje gromoglasno. Međutim, ubrzo se ili malo smirilo, ili sam jednostavno postao desenzibilan na njegov reket.
Nadoknađujući ovu blago iritantnu osobinu, veza pri pedaliranju djeluje čvrsto, bez klizanja i osjećaja trenutnog odgovora dok gurate. Ovaj osećaj je verovatno pojačan dizajnom glavčine ravnog povlačenja zajedno sa upotrebom vrhunskih Sapim CX-Ray krakova, od kojih dobijate 21 napred i 24 pozadi.
Držanje na mjestu, rotori su laki za korištenje pričvršćivači u stilu centralnog zaključavanja, umjesto da se radi o standardnom standardu sa šest vijaka koje neke glavčine još uvijek koriste.
U stvari, jedini element dizajna koji mi nije bio oduševljen bilo je tijelo slobodnog glavčina od svih legura. Iako ovo pomaže u uštedi težine, nedostatak bilo kakvog pojačanja na njegovim klinovima ostavio me je sa sumnjom da će na kraju biti izdubljen od lančanika. Neki tragovi ugriza su već bili vidljivi nakon našeg relativno kratkog perioda testiranja. Scribe je prepoznao ovaj nedostatak i budući parovi točkova će imati nadograđenu slobodnu glavčinu koja sadrži štitnik protiv ugriza. Trebalo bi efikasno ublažiti bilo kakav prodor lančanika kasete u tijelo slobodne glavčine.
Dodaci i opcije
Točkovi dolaze unaprijed zalijepljeni za upotrebu bez zračnica, iako će, naravno, raditi sa standardnim zračnicama i gumama. Koristeći naplatak širine 21 mm, oba tipa guma se lako postavljaju, dok dizajn naplatka ima za cilj da ih čvrsto drži na mjestu, čak i pri niskim pritiscima. Nešto posebno dobrodošlo na volanu što bi također bilo smrtonosno brzo na ciklokros biciklu.
Dostupan da odgovara svim glavnim standardima, uključujući brzo otpuštajuće i osovine od 12 ili 15 mm sa vijcima od 135 i 142 širine pozadi, možete miješati i uskladiti prilikom naručivanja. Postoji i mogućnost odabira vrste ležajeva koji su vam potrebni. To znači da možete zamijeniti standardne izdržljive ležajeve marke TPI za brže EZO modele s beskontaktnim brtvama. To će smanjiti otpor kotrljanja, ali smanjiti vijek trajanja u vlažnim uvjetima.
Dolazeći sa gomilom dodataka, ovo uključuje osovine ventila bez cijevi, zajedno sa četiri rezervna kraka i bradavice, par adaptera diska sa šest vijaka za centralnu bravu i odstojnik sa 10 brzina.
Zaključak
Zamijenio sam ove Scribe za set vrlo otmjenih DT Swiss točkova. Rizikujući da ću morati da predam karticu za pregled biciklističkog kompleta, nisu dali onoliko koliko sam očekivao.
Zahvaljujući njihovim dubljim felgama, DT su bili malo brži. Ali s obzirom na cijenu, bilo je malo toga kada je u pitanju težina ili krutost. Osim toga, preferirao sam šire felge na Scribovima. Uz to, prosječan par DT 240 čvorišta će vjerovatno nadživjeti sve nas, tako da u nekim područjima dobijate više za dodatno plaćanje.
Ipak, ne mogu vidjeti da su mnogi kupci Scribea razočarani kupovinom. Ovo su veoma dobri točkovi za novac. Moj jedini upit bi bio da li su ovi točkovi duboki 32 mm ti koji treba izabrati. S obzirom na njihovu stabilnost, bio bih u iskušenju da se založim za Scribeove dublje naplatke od 42 mm za opću upotrebu na cestama. Pogotovo jer ćete tako dodati samo još 70g. Mada, s obzirom na moje iskustvo, vjerovatno će vas i jedni i drugi dobro poslužiti.