Vručina uzima svoj danak i konfuzija vozila na putu utiče na U23 muške TT na Svjetskom prvenstvu u Dohi
Svjetsko prvenstvo počelo je prošlog vikenda u Dohi, u Kataru, ekipnim hronometarima za muškarce i žene, kao i za muškarce U23 i za žene za juniore.
Etixx-Quickstep i Boels-Dolmans su trijumfovali u prvom, dok su Marco Mathis i Karlijn Swinkels pobijedili u muškoj U23 i ženskoj juniorskoj vožnji na hronometar. Međutim, naslovi su nažalost podijeljeni između imena ovih pobjednika i niza incidenata na koje organizacija neće biti toliko ponosna.
Kao što su se neki plašili prije početka prvenstva, vrućina se do sada pokazala kao vrlo utjecajan faktor, uprkos kasnijem datumu u kalendaru, koji je bio mjera protiv vrućih uslova na Bliskom istoku. U ženskoj ekipnoj vožnji na hronometar bilo je mnogo izvještaja o vozačima koji su bili fizički bolesni - bilo dok su se stvarno takmičili, bilo nakon njihovog napora - u više timova, uključujući Canyon-SRAM, Cervelo-Bigla i Twenty16-Ridebiker. Video snimak Chloe Dygert iz tima Twenty16-Ridebiker pokazao je njenu patnju u posljednjih nekoliko stotina metara, nesposobna da drži korak sa svojim saigračima zbog stomačnih tegoba koje su je očigledno sputale.
U međuvremenu, Anouska Koster, vozačica iz tima Rabo-Liv, bila je uključena u bizarnu nesreću u kojoj se činilo da je usmjerila svoj bicikl u prepreke, uzrokujući užasan sudar. Slike Kosterove koja pokušava da se vrati na svoj bicikl pokazale su je u veoma nestabilnom stanju, a kasnije je potvrđeno da je zaista pretrpela toplotni udar. Unatoč tome, Koster je završila utrku, vjerojatno kako bi osigurala da njen tim Rabo-Liv dobije bilo koji UCI poen za koji se zalagao - dovodeći u pitanje još jedno sporno pitanje u vezi sa odnosom između trgovačkih timova, Svjetskog prvenstva i timskih hronometara.
Anouska Koster pada u TTT-u za žene
…i pokušava da se vrati na svoj bicikl.
U vožnji na hronometar za muškarce do 23 godine, kontroverza je uključivala pobjednika, Marca Mathisa, koji se sredinom svoje vožnje našao u neposrednoj blizini dva trkačka vozila. Prednosti ove interakcije pri izradi nacrta su jasno zamislive, što sa Mathisovom eventualnom pobjedničkom razlikom od 18 sekundi potencijalno predstavlja problem za organizaciju, ali krivica se ne može vezati za Matisa. Šta je trebao da uradi, da prestane da vrti pedale? Zapravo, možda su više zabrinjavajuće mjere koje je morao poduzeti kako bi nastavio okretati pedale, spriječivši sudar s vozilom hitne pomoći samo zbog nekih izvrsnih vještina upravljanja biciklom.
Pitanja se propisno postavljaju UCI-ju. Da li je dovoljno urađeno da toplina ne bi bila problem? Da li je bilo prisutno dovoljno medicinskog osoblja da se nosi sa situacijom kada se ona predstavljala kao jedno? Da li je osoblje trke dovoljno iskusno da vodi takav događaj? Ostatak sedmice će, nadam se, odgovoriti s više pozitivnosti.
