Kada vrijeme postane previše loše za vožnju? Frank Strack, arbitar biciklističkog bontona i kustos 'Pravila', daje svoje mišljenje
Dragi Frank
Koliko loše vrijeme mora biti prije nego što je u redu preskočiti vožnju? Zasigurno je tanka linija između toga da si 'badass' (pravilo br. 9) i idiota. Jered, putem e-pošte
Dragi Jered
Problem sa vašim pitanjem je što pitate idiota, tako da je ovo kao da pitate svog dilera kokainom da li bi trebalo da se drogirate.
Loše vrijeme je relativno ludilo, a ne apsolutno. Moj prijatelj se nedavno popeo na planinski prevoj u Denveru, u Koloradu, po visokoj zimi. To je dvostruki 'high' jer Denver je već Mile High City, a decembar u Denveru je hladan. Tačnije, ovaj prijatelj je prošao u laganoj jesenskoj odjeći koja se sastojala od grijalica za koljena, dresa dugih rukava, bez šešira i onoga što je značilo čelične rukavice. To je kasnije rezultiralo mnogo cviljenja, nekim improviziranim tehnikama stvaranja topline koje uključuju klasičnu taktiku 'pedaliranja uz snažno kočenje', bespovratnim penjanjem na sve što je izgledalo strmo i popločeno, i nekim bogohulnim pričama o budućem 'ruksaku za dodatnu opremu'. Mora da je bio dobar trening, ali užasno iskustvo.
Ne mora biti ovako, ali često je tako kada se ne pripremimo kako treba za vremenske prilike. Ovo je komplikovano time što su meteorolozi pokazali da su podjednako loši u predviđanju vremena kao i mi u odabiru našeg kompleta.
Bernard Hinault je 1980. osvojio Lijež-Bastog-Lijež u uslovima skoro mećave, noseći dres dugih rukava, šorts, prekriven embro i neke usrane zimske rukavice. Tvrdi da je jedini razlog zbog kojeg je pobijedio taj što je želio da se što prije vrati u timski automobil i izađe iz hladnoće i mokre. On također tvrdi da i dan danas ima gubitak osjećaja u prstima zbog hladnoće.
Andy Hampsten je osvojio Giro d’Italia 1988. jer je živio u Boulderu, Colorado (koji je čak i viši od Denvera), i siguran sam da je radio još gluplje stvari tokom svojih dugih treninga. Nije škodilo što je njegov tim bio sa američkog srednjeg zapada, koji može biti hladniji od Colorada, a kada su pročitali vremensku prognozu za etapu preko prevoja Gavia, izletjeli su u lokalne ski prodavnice i kupili sve opremu za hladno vrijeme koju su mogli pronaći. Čak i uz to, priče o strašnoj hladnoći koju su izdržali tog dana su legende. Johan van der Velde, koji je vodio preko vrha Gavije, završio je oko sat vremena iza Hampstena i etapnog pobjednika Erika Breukinka jer je morao napraviti toliko zaustavljanja na putu dolje da se zagrije.
Nisam legenda, ali sam jahao po prilično lošem vremenu. Moja omiljena vrsta vožnje zimi je vožnja od sunca do zalaska, obično se održava po užasnom vremenu. Tamo gdje ja živim rijetko uključuje lijepo vrijeme. Imam lijepa sjećanja na jednu takvu vožnju prije dvije godine – rutu od 200 km položenu na dan konstantne kiše na ili blizu tačke smrzavanja. To je značilo kišu na nivou mora, susnježicu na srednjoj nadmorskoj visini i snijeg na obalama. Snijeg na kolnicima bio je najtopliji koji sam osjećao cijeli dan jer kiša i susnježica pružaju gostoprimstvo za koje vjerujem da je vodeni daskanje namijenjeno, ali bez šarma.
Ruke su mi se toliko ohladile da više nisam mogao da se prebacim bez upotrebe obe ruke na ručici, što je dodalo neosporan stepen uzbuđenja činu promene stepena prenosa.
Poenta je da su ova užasna iskustva ona koja nas čine jačim, boljim ljudima. Za većinu su to idiotizam, a čak i nama u tom trenutku mogu biti jadni. Ali oni se razvijaju u onu vrstu iskustva bez kojih bismo bili siromašniji, i samo to ih čini nezamjenjivim za izgradnju našeg karaktera.
Jedini put kada ostajem u zatvorenom zbog vremenskih prilika je kada crni led predstavlja prijetnju. Previše sam puta koketirao s ovim rizikom i tako se sudario da sam istrgnuo štipaljku iz cipele i probio osovinu pedale kroz polugu radilice. Ni mojem kuku ili laktu nije bilo dobro.
Da parafraziram Merckxa: Budite sigurni, budite strogi prema sebi i vozite se koliko god želite. Ali vozi. Za to ćeš biti bolja osoba.
