Najprikladnije za vozača koji želi ići brzo, svuda, držeći se skromnih off-road staza i šljunčanih šumskih puteva. Fotografije: Mike Massaro
Pomislite na Colnago i vjerojatno ćete se sjetiti elegantnih cestovnih motocikala sa čeličnim cijevima i vrhunskih karbonskih trkaćih motocikala. Šta Colnago zna o vožnji van puta?
Sasvim malo, kako to biva. Legenda ciklokrosa Sven Nys, koji je dominirao ovim sportom skoro dvije decenije, većinu tog vremena vozio je Colnago cross bicikl. Takođe je vozio brdski bicikl Colnago na Olimpijskim igrama u Pekingu i Londonu.
Dodajte činjenicu da su Lars Boom i Wout van Aert također osvojili svjetske titule u ciklokrosu na Colnagosu, i očito je da je talijanski brend više nego sretan što se spusti i uprlja.
Za više informacija o Colnago G3-X, posjetite Colnago web stranicu ovdje
Ipak, bilo je očito od početka mog testiranja gdje se na spektru nalazi G3-X makadamski bicikl. Ovo nije vrsta bicikla zbog koje ćete se osjećati kratko promijenjenim u smislu tempa, na putu ili van njega.
Relativno glatke gume od 38 mm samo doprinose osjećaju brzine koji čvrstoća rama pomaže u isporuci, posebno na asf altu. Ali kako objašnjava menadžer za istraživanje i razvoj Davide Fumagalli, G3-X ne pokušava da bude bicikl koji odgovara svim tipovima vozača.
Utrka spremna
‘Postoji mnogo različitih nijansi šljunka i mislim da ne možete dizajnirati bicikl koji zaista može ispuniti sve okvire’, kaže on. „Odlučili smo da počnemo s projektom koji je blizak trkačkom naslijeđu iz kojeg Colnago potiče, tako da je G3-X nešto više usklađeno s „trkom po šljunku“nego, recimo, biciklizam.
‘Počeli smo od naše geometrije Prestige [ciklokros trkaći bicikl], ali smo optimizirali oko gume od 40 mm, plus prilagodili doseg više za ciljanu upotrebu.
Ukupno, međutim, osjećaj krutosti i preciznih karakteristika upravljanja trebao bi biti sličan cestovnom biciklu.’
Fumagalli sugerira da je krutost okvira jednaka Colnagovim vodećim trkačkim motociklom, V3R, i zaista G3-X dijeli mnogo sličnosti u smislu konstrukcije, ali postoji jedna ključna razlika ispod kože:
‘Promijenili smo raspored karbonskih vlakana kako bismo povećali debljinu stijenke cijevi u određenim područjima, jer smo smatrali da bi supertanke cijevi koje se koriste na V3R-ovima bile previše izložene riziku od oštećenja.’.
Još jedan dokaz da Colnago ima na umu potencijalno oštećenje karbonskih cijevi je uključivanje gumenog štitnika pričvršćenog na donju stranu donje cijevi i donjeg nosača, dizajniranog da zaštiti okvir od kamenja i krhotina koje se pokreću prema gore sa staze.
Lep je dodir, ali doprinosi težini okvira koja dolazi od 1,05 kg za 52s (otprilike iste veličine kao standardni okvir od 56 cm).
Ovaj probni bicikl se ušunjao sa nešto manje od 9 kg. To nikako nije najlakši za karbonski šljunčani bicikl, a ja bih predložio da dobar dio razloga za to leži u relativno jeftinom setu alu Shimano RS370 felgi koji sami po sebi teže skoro 2 kg.
Iznenađujuće, činilo se da to nije umanjilo osjećaj živahne vožnje bicikla. Na cesti se osjećalo brzo, ohrabrujući agresivan stil vožnje i ostavljajući me da ne želim ništa u vožnji u grupi pacy.
Ono što je bilo malo više iznenađenje je kako se bicikl ponašao kada sam napustio cestu i skrenuo na stazu. G3-X se pokazao kao prilično vješt u grubim stvarima, što je bilo suprotno mojim predviđanjima.
S obzirom na krutost okvira, očekivao sam da ću biti razbacan okolo kao fliper, ali takva divlja vožnja se nikada nije dogodila.
Na šljunčanim šumskim putevima mogao sam da se vozim srećno velikom brzinom, a kada sam usmerio bicikl niz neku uvrnutu singl stazu punu korena, ponovo me iznenadilo pokazujući da sam izuzetno stabilan.
Nije najglatkiji šljunčani bicikl ikada, ali to mogu uzeti u obzir, a udobnost bi se lako mogla poboljšati prelaskom na veće gume. G3-X može uzeti do 700x42mm i 650x47mm.
Upoznaj svoje mjesto
Osim držača gornje kutije na gornjoj cijevi, nema mjesta za montažu prtljage, pa čak ni blatobrana, tako da ako razmišljate o višednevnim izletima u divljinu onda postoje prikladniji izbori od G3-X (iako, Fumagalli kaže, Colnago radi na svom asortimanu torbi za biciklizam).
Za više informacija o Colnago G3-X, posjetite Colnago web stranicu ovdje
G3-X je bicikl koji je najprikladniji za vozača koji želi da vozi brzo i koji planira da se drži uglavnom skromnih staza i šljunčanih šumskih puteva.
Kao takav, ako ste cestovni vozač koji želi preći na makadam, ili čak da se bavite nekim off-road utrkama kao što je Dirty Reiver, G3-X je odličan izbor.
Odaberite komplet
Endura Pro SL gaćice, £119,99, endurasport.com
Jedinstveno, Endura nudi svoj najnoviji 2020 Pro SL u tri širine jastučića i dvije opcije dužine nogu. Ovo pomaže u postizanju preciznog pristajanja i značajno povećava performanse, uz izuzetnu udobnost i nultu iritaciju.
Visokokvalitetne tkanine i unaprijed oblikovana konstrukcija postižu dobar balans, osjećaj potpore (tako da naramenice gotovo izgledaju suvišne), a da nisu nimalo ograničavajuće.
One su takođe veoma razumne cene, posebno sa sigurnosnom mrežom Endurine 90-dnevne garancije povrata novca.
Alternativno…
Zatražite e-pomoć
Ako bi vam malo pomoći na motornim pedalama pomoglo da produžite vaše avanture na šljunku, Colnagov asortiman eGRV (od £5.000) zasniva se na sličnoj konstrukciji rama kao i naš G3-X test motocikl.
Niste spremni za šljunak?
Ako želite čisti cestovni bicikl, odlučite se umjesto toga za Colnago-ov vodeći V3R, koji voze Fabio Aru i Tadej Pogačar iz UAE Team Emiratesa. Na slici ovdje u specifikaciji Sram Red eTap AXS, koštat će vas £8, 000.
Spec
| Okvir | Colnago G3-X |
| Grupni set | Shimano GRX Di2 |
| Kočnice | Shimano GRX Di2 |
| Chainset | Shimano GRX Di2 |
| Kaseta | Shimano GRX Di2 |
| Bars | Deda Gravel100 |
| Stem | Deda Zero1 |
| Sjedište | Colnago carbon |
| Sedlo | Prologo Proxim |
| Točkovi | Shimano RS370 Disc, Hutchinson Overide 38mm gume |
| Težina | 8.97kg (veličina 52s) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
