Colnago Master je klasik još od kada je stigao 1980-ih, ali može li se i dalje održati protiv blještavih pridošlica?
Kupite Colnago Master X-Light od Sigma Sports ovdje
Između njih, Eddy Merckx i Giuseppe Saronni pobijedili su u 719 trka od 1965. do 1988. godine, a većina tih pobjeda bila je na čeličnom Colnagu. Ernesto Colnago je prvi dizajnirao Master okvir 1982. godine kao zamjenu za Mexico, koji je dobio ime po uspješnom rekordu Hour Eddyja Merckxa u Mexico Cityju. Tokom 17 godina u profesionalnom pelotonu, Master je vožen do stotina pobjeda, a malo je motora koji imaju takav palmarès.
Master okvir je najpoznatiji po svom skupu cijevi, iako je njegovo uvođenje bilo manje nego jednostavno. Rani Colnagos je imao obične okrugle cijevi, ali su se neki od profesionalnih vozača žalili da nije dovoljno čvrsta, pa je Ernesto Colnago krenuo u dizajniranje nove, čvršće cijevi uz pomoć talijanskih majstora čelika Columbusa.
‘Stvaranje prvog majstora bio je nervozan trenutak’, kaže Colnago. 'Uzeli smo iste cijevi koje smo koristili za Meksiko i presavili ih.'
Antonio Colombo, sin Angela koji je osnovao italijansku kompaniju za cijevi, nije želio ništa imati sa presovanjem, jer je bio zabrinut da bi to moglo ugroziti integritet njegove okrugle cijevi, pa je Colnago umjesto toga otišao kod Antonijevog brata Gilberta. Krimpovanje je bilo uspješno i inovacija se nastavila u cijelom Colnago asortimanu, sve do trenutnog karbonskog C60.
Uvođenjem aluminijumskih okvira, čelični Master je nestao sa pelotona, ali je od tada ostao konstanta u Colnago katalogu. Uprkos tome što je ostao vjeran duhu originalnog dizajna, Master okvir je stalno unapređivan tokom godina – posljednja velika revizija je prelazak na čelik Deda DT15V kada je službeno postao Master X-Light 2000.
Stari pas, novi trikovi
Colnago Master je prvi put stigao u kancelariju biciklista na najsvetiji dan – dan kada idemo u štampu. Na 'danu štampe' svaka sekunda je dragocjena, ali je ipak sav posao stao dok je okvir izvađen iz kutije i nježno pušten iz omotača. Svi smo u mirnom čudu gledali njegovu elegantnu ljepotu. Tada su počele rasprave: kako najbolje napraviti bicikl koji je potpuno nov, a opet star skoro 40 godina?
Morao je biti Campagnolo, to je bilo očigledno (bilo šta drugo bi vjerovatno predstavljalo uvredu za njegovo italijansko naslijeđe), ali koji grupa točno? Tradicionalni rekord sa devet brzina možda? Ne, okvir je potpuno nov, nije vintage, tako da mu je potreban potpuno novi groupset. Athena, dakle, koji je moderan groupset, ali dolazi sa retro poliranom završnom obradom od legure? Ne ni to. Master je okvir najvišeg nivoa, tako da mu je potreban skup grupa najvišeg nivoa. Nakon burne rasprave odlučili smo se za Super Record. Komplet za završnu obradu morao je biti od poliranog metala, ali moderan, što je značilo da je Ritchey Classic očigledna opcija. Vrijedi napomenuti da Master još uvijek koristi upravljač bez navoja od 1 inča, tako da se sve moderne stabljike moraju podesiti da bi stajale.
Kada je došlo do odabira točkova, Ambrosio je nedavno ponovo izdao svoje China Blue Excellence felge iz istog perioda kao i originalni Master, pa smo ih ugradili na Record čvorišta da završimo bicikl. I kakva je to lepota. Možda zvuči glupo trošiti toliko vremena na svaku pojedinačnu komponentu, ali to je dio zadovoljstva ovakvog okvira. Uz sav trud koji je uložen u njegovu rafinaciju tokom godina, kucati ga zajedno sa svim starim dijelovima bila bi uvreda.
Master je još uvijek ručno rađen u Italiji i kvaliteta zaista blista. Rad na papučici je apsolutno besprijekoran, a shema umjetničkog dekora je zaista nešto za vidjeti. Mislim da se nikada neću umoriti od gledanja ručno oslikanog jahača na gornjoj cijevi, a čini se da neće iko drugi.
Imam zadovoljstvo da se često vozim na lijepim biciklima, ali samo dvaput su me pitali šta vozim. Četiri puta su me zaustavljali na prvoj vožnji Master-a i mobbing na mojoj redovnoj vožnji kafićem.
Moglo bi se reći da je vožnja kafeom pravo gospodarovo gazilište. Međutim, bilo bi pogrešno odbaciti Master kao samo alat za poziranje, jer ispod lijepe boje i svjetlucavog kroma živi pravi trkaći bicikl. Geometrija je klasična italijanska (73° prednja cijev, 74° cijev sjedala), tako da se vozi i spušta bez ikakvih spoticanja, štucanja ili hira. Rukovanje je u skoro svakom pogledu školski. Sigurna vožnja po kojoj su poznati ovi bicikli je osjećaj koji su mnogi proizvođači nastojali ponoviti sa modernim karbonskim okvirima.
Upozorenje o veličini okvira – Master je tradicionalni okvir, tako da za razliku od modernog kompaktnog okvira gornja cijev je dugačka, a prednja cijev je sićušna (samo 108 mm na ovom modelu od 53 cm). U kombinaciji sa relativno dubokim padom i tradicionalnim savijanjem upravljača Ritchey, pozicija je izrazito duga i niska i sigurno neće odgovarati svima.
S obzirom na njegovu tanku cijev, bicikl je iznenađujuće krut. Nije ni blizu prevelikog karbonskog okvira, ali nikada se nisam osjećao kao da jašem mokre rezance. Možda će izgubiti čudnu snagu u poređenju sa modernim karbonskim okvirom, ali to nadoknađuje deset puta u suplesse-u i pruža lak izgovor kada zadnji put stignete na vrh brda.
Master je takođe lagan za čelični bicikl. Okvir od 53 cm težak je 1,6 kg, što zvuči puno po današnjim standardima, ali kompletna konstrukcija ovdje je samo 8,1 kg. Odabir modernog Mastera umjesto originalnog također štedi glavobolju oko razmaka među kotačima jer može udobno smjestiti moderne osovinske kotače od 130 mm i gume od 25 mm.
Za mene, najveća razlika u performansama u poređenju sa modernim motociklom proizlazi iz točkova, koji ne ubrzavaju ni približno tako brzo kao laki karbonski točkovi. Ipak, kada dostignu brzinu, oni to dobro drže, a keramički ležajevi Culta u čvorištima Recorda se dobrovoljno okreću. Nikada se nisam osjećao kao da žrtvujem performanse u vožnji samo zbog izgleda.
Ako razmišljate o klasičnom biciklu kao što je Master, možda razmišljate o tome da ga sačuvate za najbolje dane. Možda biste ga izložili iznad kamina i rijetko riskirali da uprljate njegov netaknuti izgled, ali ako to učinite, propustili biste jednu od najboljih stvari u vezi s njim – osjećaj koji podižete kada prebacujete nogu preko gornje cijevi.
Uprkos jadnoj, sivoj, sivoj zimi koja me je okruživala dok sam bio na Masteru, izlazak na vožnju nikada nije bio naporan jer gdje god sam otišao uvijek je bio prekrasan pogled. Bilo je tu ispod mene.
Kupite Colnago Master X-Light od Sigma Sports ovdje
| Model | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Grupni set | Campagnolo Super Record |
| Odstupanja | Ništa |
| Točkovi | Ručno izrađene Ambrosio Excellence 'China Blue' felge na Campagnolo Record čvorištima |
| Komplet za završnu obradu |
Ritchey Classic barsRitchey Classic C220 stabljika Ritchey Classic sjedala Selle San Marco Concor Light sedlo |
| Težina | 8.10kg (veličina 53cm) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
