Promjene puta 'neophodnost da London ima ekonomski oporavak

Sadržaj:

Promjene puta 'neophodnost da London ima ekonomski oporavak
Promjene puta 'neophodnost da London ima ekonomski oporavak

Video: Promjene puta 'neophodnost da London ima ekonomski oporavak

Video: Promjene puta 'neophodnost da London ima ekonomski oporavak
Video: ZEITGEIST: MOVING FORWARD | OFFICIAL RELEASE | 2011 2024, Marš
Anonim

Ako ljudi izaberu automobile kao alternativu javnom prevozu, to će ugušiti oporavak Londona, kaže Will Norman. Fotografija: Twitter - @TfL

Londonski komesar za šetnju i biciklizam Will Norman razumljivo je zauzet jer nadgleda implementaciju promjena na londonskim cestama - širim pločnikima kako bi se olakšalo socijalno distanciranje, nove iskačuće biciklističke staze kako bi se više ljudi ohrabrilo od prepunog javnog prijevoza i iz njihovih auta.

Odvojio je vrijeme iz svog rasporeda da nazove biciklista da razgovara o tome šta se dešava.

'Isporučujemo danima i satima za šta obično treba mjeseci i godina', objašnjava Norman.'Park Lane je ušao prošle srijede navečer, već smo napravili preko 5.000 novih kvadratnih metara pješačkog puta – to su samo TfL-ovi putevi, a onda imate ogromnu količinu stvari koje se dešavaju s općinskim cestama: zatvaranje, filtriranje njih, stvarajući šetnice.'

Njegova opaska 'to su samo TfL putevi' je sama po sebi zanimljiva. Transport za London kontroliše samo 5% puteva u glavnom gradu, dok je ogromna većina ostatka u nadležnosti opština.

Sa pozitivne tačke gledišta, to znači da Norman i TfL prave mnogo odlučujućih promjena sa relativno malo puteva na kojima će ih ostvariti.

Negativno, a nešto što je mučilo njegovo vrijeme kao komesar, 95% londonskih puteva je pod kontrolom - i podložno hiru - administracije pojedinih općina.

'Ovo je bio jedan od izazova tokom cijelog vremena. Ako pogledate neke od primjera gdje su naši planovi za pješačenje Oxford Streeta, koji su razvijeni zajedno sa Gradskim vijećem Westminstera, pali, to je zato što općina to nije htjela učiniti.

'Slično, planovi za Holland Park Avenue su pali jer je opština reagovala i povukla svoje planove pre nego što su konsultacije završene.

'Gradonačelnik i TfL imaju kontrolu samo nad 5% londonskih puteva; 95% londonskih puteva upravljaju gradske uprave za autoput.

'Ne možemo samo reći "uradi ovo", moramo raditi s ljudima. Zato sam tokom svog posla uvijek koristio ovakav pristup saradnje sa općinama, a ono što vidite je da općine zaista dobro reagiraju na ovo.'

Ovaj pristup, kaže Norman, sada funkcioniše jer većina opština prepoznaje značajan izazov omogućavanja ljudima da se bezbedno kreću dok su na adekvatnoj udaljenosti jedni od drugih.

Prilika u nevolji

S obzirom da su putevi manje prometni, neki vozači su ovo vidjeli kao poziv da se prekrši ograničenje brzine. Ali za druge ljude, tiši putevi su postali dostupni na način na koji ranije nisu bili.

'Možete vidjeti kako porodice uživaju u mirnijim ulicama kao dio svakodnevnog vježbanja, kao i u onima na bitnim putovanjima,' kaže Norman.

'Ključna stvar je da se ljudi osjećaju sigurno. Moramo učiniti da održimo tu promjenu kako bi se putevi osjećali bezbedno.

'Ali ovo nije oportunistička stvar', naglašava on, 'neophodno je da London doživi ekonomski oporavak, da može ponovo pokrenuti. Uz socijalno distanciranje koje će ostati ovdje u doglednoj budućnosti, podzemna željeznica i autobusi bi mogli nositi samo 15% kapaciteta koji su imali prije.

'Govorite o milionima putovanja, ako delić od toga ode na automobile onda će London začas ostati u zastoju, što bi oboje ugušilo ekonomski oporavak.

'Druga stvar je da ćemo na kraju imati toksičnu zračnu krizu i posljednje što vam treba u vrijeme pandemije respiratornih bolesti je kriza toksičnog zraka, tako da ćemo morati promijeniti ono što to radimo, zato se moramo pozabaviti ovim sada.

'To će biti od vitalnog značaja za oporavak Londona i potencijalno kao srebrna linija za veoma, veoma tamni oblak u kojem se trenutno nalazimo.'

Privremene mjere da vidimo šta radi

Veliki dio infrastrukture i promjena na londonskim cestama u posljednjih nekoliko sedmica nazvan je 'privremenim', obrazac koji se ponavlja u mnogim gradovima i gradovima u Ujedinjenom Kraljevstvu.

Mogli biste nagađati zašto su promjene nazvane ovako, ali Norman je sasvim jasan zašto je, za London, to slučaj.

'Ovo su privremene stvari koje ulaze. Po mom mišljenju, ove stvari moramo staviti što je brže moguće, brzina je u potpunosti od suštinskog značaja. Imamo ovaj prostor na našim ulicama, moramo ga osloboditi da ga ljudi mogu koristiti.'

Pristup je nešto što je Normanov ekvivalent u Velikom Mančesteru, Chris Boardman, nazvao 'obrnute konsultacije'. Kada privremene mjere budu na snazi, Norman i njegove kolege iz TfL-a će vidjeti šta radi, a šta ne.

'Ne znamo šta će se dogoditi u smislu ponašanja ljudi nakon ovog [koronavirusnog zaključavanja]. Morat ćemo ga pregledati, morat ćemo ga pratiti.

'Bit će neke stvari koje uopće neće raditi i koje će morati izaći. Biće i drugih stvari koje bi mogle da funkcionišu sjajno i koje mogu biti tu na duži period, ali iza svega toga mora da stoji proces, ' objašnjava Norman.

'Moj prioritet u ovom trenutku je dostaviti stvari što je brže moguće jer su potrebne. Trenutno ne možete bezbedno ići u svoje lokalne prodavnice ako imate ljude koji čekaju u redu na ulicama da uđu, a drugi ljudi potencijalno zakorači u saobraćajnu traku kako bi ljudi mogli da budu udareni.

'Sada je hitno, zbog čega ovo radimo kao privremene mjere i kako vrijeme bude napredovalo moramo to pregledati i vidjeti šta radi, a šta ne.'.

Boost za prodavnice bicikala

Daleko od vlastitog posla, Norman je bio u kontaktu s biciklističkim kompanijama širom Londona s mnogim izvještajima o porastu prodaje i promjenama u biciklima koje prodaju.

'Kada sam razgovarao s biciklističkom industrijom, rekli su kako trgovine bicikala prijavljuju 70% nove prodaje ljudi koji su ili novi u biciklizmu ili se vraćaju biciklizmu. Možete razlikovati po vrstama bicikala koje kupuju, jeftinijim modelima, dječjim biciklima, takvim stvarima, što je odlično.

'Ali i neki od dijelova koje naručuju kao što su zračnice, lanci, u suštini svi dijelovi koji bi vam bili potrebni za bicikle koji izlaze iz hibernacije iz šupa i balkona.'.

Preporučuje se: