Možda je za neke preagresivan, ali to je savršeni brzi terenski i makadamski trkač
Nije lako definisati šta je makadamski bicikl, pa čak ni šta bi trebalo da bude. To je problem koji već neko vrijeme muči kanadski brend Cervélo.
‘Mi proizvođači bicikala još uvijek stvarno ne znamo za šta ćete vi potrošači zapravo koristiti ove bicikle,’ kaže Cervélov globalni proizvodni menadžer, Phil Spearman.
‘Rezultat je da većina proizvođača misli: „Hajde da napravimo nešto što može učiniti sve izvan onoga što može da uradi cestovni bicikl od 700x28mm.“Ali onda sve što završite su bicikli koji zapravo ni u čemu ne ističu. To nije ono što smo željeli isporučiti.’
Tako razvijajući Áspero, Cervélo je želio poslati jasnu poruku o tome šta je bicikl, i što je najvažnije, šta nije.
Utrka spremna
'Ako pogledamo događaje na šljunku, postoji čitav spektar vozača od osobe koja se vozi sa svakom torbom poznatom čovječanstvu vezanom na biciklu, sve do trkaće zmije koja je u suštini upravo zakačila broj, ' kaže Spearman.
‘Ali bicikli ne mogu biti sve za sve ljude. Morate donijeti odluku o tome gdje možete pružiti najbolje iskustvo. Za nas je to uvijek bilo prema bržem kraju.’
Cervélov slogan za motocikl govori sve: 'Vuci dupe, a ne teret.' Imajući to na umu, okvir Áspera je uklonjen koliko god je to moguće, ciljajući na brzinu i minimalnu težinu, što znači da je bolje prilagođen na jednodnevne događaje nego na višednevne biciklističke ture.
Ipak, još uvijek postoji nosač na gornjoj cijevi – uredno sakriven ispod glatkog gumenog poklopca – za gornju vrećicu za tubu, plus treći nosač za bocu vode na donjoj strani donje cijevi, iako nećete. t pronaći bilo kakve nosače blatobrana ili viljuške prekrivene vijcima.
Sirov Áspero okvir od 56 cm, tvrdi Spearman, teži znatno ispod 1 kg, ali Cervélo radije navodi težinu od 1 100 g da bi uključio boju plus dodatke kao što su gumena donja cijev i štitnici lančića (koji su oboje izuzetno korisni, mogao bih dodati), i prednju mehaničku praznu ploču.
To je još uvijek lagano za okvir od šljunka, i objašnjava zašto kompletan motocikl na testiranju ovdje teži relativno impresivnih 8,41 kg, zajedno sa točkovima dubokog presjeka i gumama od 40 mm.
Dimenzije su još jedan znak prema Ásperovim brzim namjerama. Geometrija je svakako agresivna za bicikl sa šljunkom, sa vrijednostima stacka i dosega bližim Cervélovim S3 i S5 aero cestovnim modelima nego opuštenijim cestovnim biciklima C-serije izdržljivosti.
Kupite Cervélo Áspero sada
Speed fiend
Spearman sugerira da je ovo namjerno. Dodatnih 10 mm je urađeno u dužinu gornje cijevi (na ovom okviru od 56 cm nalazi se gornja cijev od 575 mm) i u skladu s tim je naznačeno kraće držalo od 90 mm.
Razmišljanje je, objašnjava on, dvojako: prvo da se izduži prednji centar (udaljenost od donjeg nosača do osovine prednjeg točka); drugo da se masa vozača postavi centralnije između točkova. Oba bi trebala poboljšati stabilnost na terenu i pri brzini.
Neobično, s obzirom na istoriju kompanije motocikala razvijenih u aerotunelima, Cervélo ne daje nikakve posebne avio tvrdnje za Áspero. Međutim, oblici cijevi su jasno pod utjecajem poznatih marki brzih cestovnih modela i stoga će vjerovatno na određenom nivou doprinijeti brzini i performansama.
Uzimajući sve ovo u obzir, nije me iznenadilo da kad god sam bio na biciklu, bilo na putu ili van njega, uvijek je postojao osjećaj da brzo prelazim teren.
Krutost okvira je nepogrešiva, a kombinacija male težine i čvrstoće je temelj Áspera, sa ciljem da se postigne efikasno ubrzanje i agilno rukovanje. Govoreći o rukovanju…
Igranje sa tragom
Ključna karakteristika Áspera je ono što Cervélo naziva 'Trail Mixer'. To je umetak u viljušku (za razliku od onog u prethodnoj recenziji GT Grade) koji omogućava prebacivanje pomaka vilice između 46 mm i 51 mm kako bi se održao jednak trag kada se koriste različite veličine točkova i guma.
Spearman objašnjava: 'Promjena veličine točka i guma promijenit će geometriju i stazu motocikla, a to će biti vidljivo na karakteristikama vožnje ako ne preduzmete korake da to ispravite.'.
Izračunao sam i sigurno Trail Mixer omogućava skoro identičan trag (62-63mm) za tri različita podešavanja: 700x28mm put (sa pomakom od 46mm), 650bx47mm (46mm pomak) i 700x40mm (501x40mm offset) – potonje je postavka s kojom je bicikl isporučen. Još uvek samnom? Jednostavnim riječima, bicikl bi trebao postupati na isti način bez obzira na konfiguraciju kotača/guma koju odaberete.
Kupite Cervélo Áspero sada
Kao test napravio sam tri uzastopne vožnje koristeći svaku od tri postavke. Možda najmanje iznenađujući rezultat došao je u svom izgledu koji se najviše koristi na cesti (700x28 mm), gdje je Áspero pružio osjećaj vožnje dostojan trkaćeg motocikla najvišeg nivoa.
Ubrzao je brzo, dobro je držao brzinu i upravljivost je bila dovoljno sigurna da ne bih imao zastoja da ga koristim za kritičnu trku. Ali tu Áspero ne treba da blista. Na kraju krajeva, to je šljunčani bicikl.
Áspero je nastavio da impresionira neke od mojih posvećenijih off-road staza, sa istom osnovnom efikasnošću i brzinom koja je uvijek prisutna.
Najprijatnije sam se iznenadio načinom na koji je bicikl raspršio više udaraca po neravnom terenu nego što sam očekivao. S obzirom na njegovu krutost okvira – čak i njegovo ime je preuzeto od latinske riječi za grubo – pripremao sam se za prilično oštru vožnju, ali nikad nije došlo.
Nije tako praštajući kao Specialized Diverge ili Cannondale Topstone, ali onda nema amortizere ili fleksibilne dijelove. Ipak, nekako je uspio da ne bude previše neugodan na razbijenim stazama, što me je podstaklo da ga proguram brže kroz jednostruke staze nego što sam mislio da je moguće.
Kupite Cervélo Áspero sada
Áspero bi mogao biti Cervélov prvi poduhvat na off-road teritoriju, ali mislim da je to veliki uspjeh. Bio bih jednako sretan da ga vozim po cesti, trkam se u ciklokrosu, uhvatim se u koštac s epskim događajem kao što je Dirty Kanza ili jednostavno provedem jedan dan duž puta South Downs.
To je neosporno trkački bicikl i najprikladniji za jednodnevne šljunčane događaje. Doduše, to je još uvijek prilično niša scena u Velikoj Britaniji, ali brzo raste i, ako prelazite s utrka na cesti i želite slično iskustvo na šljunku, Áspero vas neće razočarati.
Spec
| Okvir | Cervélo Áspero |
| Grupni set | Sram Force eTap AXS 1x |
| Kočnice | Sram Force eTap AXS 1x |
| Chainset | Sram Force eTap AXS 1x |
| Kaseta | Sram Force eTap AXS 1x |
| Bars | Easton EC70 AX |
| Stem | Easton EA90 legura |
| Sjedište | Easton EC70 |
| Sedlo | Prologo Dimension NDR |
| Točkovi | DT Swiss GRC 1650 Disc, Donnelly X’Plor MSO 700x40mm gume |
| Težina | 8,41 kg (veličina 56) |
| Kontakt | cervelo.com |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
