Fuji SL 2.3 je dobro opremljen, čineći laganu konstrukciju, ali teški točkovi ga zadržavaju na brdima
Jedini bicikl ispod 8 kg među četiri koje smo testirali u isto vrijeme (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac & BMC TeamMachine), Fujijev SL 2.3, dok na prvi pogled nije u potpunosti u skladu sa svojom super-lakom naplata, ima Shimano Ultegra mjenjače i okvir od karbonskih vlakana visokog modula koji bi vožnju uzbrdo trebao učiniti većom užitkom. Vrhunski SL 1.1 ove kompanije polaže pravo (za sada) da bude najlakši serijski cestovni bicikl na svijetu, s težinom od manje od 5 kg (u zavisnosti od konačne izrade). Da li to ovom pristupačnijem modelu daje ikakvu njegovu lakoću i da li je SL 2.3 univerzalni model srednje cijene?
Okvir
SL 2.3 predstavlja drugu prečku na Fujijevoj SL ljestvici, tako da iako nema super-lagani okvir od 695 g vrhunskog SL 1.1, on je spremniji za brdsku vožnju od mnogih drugih bicikala u ovoj Cijena. Gornja cijev se sužava od svog spoja sa čučnjastom glavom od 120 mm kako bi se susrela sa cijevi sjedišta koja postaje više kutijastog presjeka kako dostiže preveliku školjku donjeg nosača BB30. Zadnji trougao se sastoji od tankih nosača sedišta kako bi se prirodna suspenzija donela SL-u, dok su lanci dubokog presjeka dizajnirani da prenose snagu na zadnji točak uz minimalne gubitke. Prilično konzervativan ugao glave (mjeren na 71,8°) i međuosovinsko rastojanje od 980 mm na našem testnom biciklu veličine 52 sugeriraju solidno upravljanje na ravnim cestama i brze spustove.
Komponente
Shimano Ultegra mjenjači, plus prednji i stražnji mehanizmi su u kombinaciji sa Shimano 105 kočnicama. Zvuči kao skoro savršena kombinacija. Praxis mid-compact 52/36 lančanici su opremljeni ovalnim kovanim radilicama. Kaseta 105, 11-28 daje biciklu dobar kompromisni set omjera za skoro svaku vrstu vožnje koju možete zamisliti. Ovi bliži omjeri omogućavaju konzistentnije promjene, a Ultegra postavka je uobičajeno glatko upravljano.
Fujijeva matična kompanija posjeduje proizvođača kompleta za završnu obradu Oval Concepts, tako da nije iznenađenje pronaći SL 2.3 u potpunosti ukrašen svojim dijelovima. Također omogućava da se bicikl izgradi po konkurentnoj cijeni. Aluminijske šipke od 40 cm (svi se sužavaju ovih dana) su malo previše krute na zaista grubim putevima, ali inače odlične.
Točkovi su također iz Oval. Iako se naplaćuje kao klinčer od aero legure, nismo baš sigurni da se naplatak od 27 mm računa. Uz to, pristojan broj krakova od 20 prednjih, 24 stražnja i općenito robusna konstrukcija osigurali su da ostanu istiniti tokom testiranja, a ležajevi kertridža bi trebali promovirati dugovječnost i lako se zamijeniti ako i kada dođe vrijeme. Međutim, sa 3,06 kg s gumama, zračnicama, kasetom i pričvršćenim ražnjevima za brzo otpuštanje, oni su najteži spoj kotača na testu sa Specializedovom osovinom osovine. Nažalost, oni dijele nevoljnost kotača Axis da ubrzaju.
Vožnja
Fujiju nisu potrebne masne cijevi da bi prenio povratnu informaciju s puta i omogućio brz napredak u skladu s propisima. Ali sedlo odmah iritira; osjećali smo se kao da smo sjedili na nekuhanom odresku. Duboko je, ali prilično čvrsto podstavljen, otimajući osjećaj od inače dobro prigušenog i osjetljivog zadnjeg dijela bicikla. Na prednjoj strani, kratka cijev glave i uske šipke omogućavaju nisku aero poziciju uz malu udobnost.
Kompaktne haube i kratki domet ručice ovih Ultegra mjenjača uvelike doprinose poboljšanju uživanja u SL 2.3 u svim okolnostima. Slično glatko, ali pozitivno angažovanje Ultegra menjača je dar od Boga, posebno kada ste na pola uspona ubrzo nakon doručka. Kaseta 105 11-28 dobro funkcionira u ovoj postavci – u skladu sa lancem 52/36, širina zupčanika je dovoljna za brzu progresiju na kotrljavim cestama, više nego dovoljno da se izvučemo uz probne uspone, a nikada se nismo osjećali kao bila nam je potrebna veća brzina za spuštanje. 105 kočnice nude dobro moduliranu kontrolu s finoćom u svom radu i dobru zaustavnu moć kada se suoče s mačkom lutalom koja još nije razvila razumijevanje kodeksa zelenog križa. Dok je tračnica lako najbolja od svih ovih motocikala, paket je iznevjeren zbog njegovih kotača.
Rukovanje
Klinčeri Oval Concepta nisu toliko voljni kao što bismo se nadali kada smo ih potaknuli na sprint, niti su dovoljno lagani da nakratko pređu brda. Očigledno, očekivali bismo da će to biti slučaj na motociklima ovog budžeta – točkovi su uvijek prva stvar koju treba dati – ali na biciklu koji koristi inicijale 'SL' (za 'super svjetlo') u svom nadimku, čak je i više razočaranje. Vittoria 25c guma daje sve od sebe da iskupi performanse točkova, nudeći glatku i samopouzdanu vožnju pri 85 psi. Međutim, generalno gledano, rukovanje Fujijem je posebno sigurno. Nema ničeg zastrašujućeg u načinu na koji zavoja, a krut, prilično nizak prednji kraj (potpomognut sveprisutnom konusnom cijevi) vas izaziva da skrenete duboko u uglove prije nego što se isključite iz njih..
Voljeli bismo da smo iskusili zadnji kraj koji je bio komunikativan kao i SL 2.3 prednji kraj. Impresivno je pronaći bicikl opremljen Ultegraom za ovakav novac, ali uzeli bismo neispražnjeni 105 groupset i poboljšane kotače u odnosu na mjenjače i mehanizme koji hvataju naslove da nam je dao bicikl koji je bolje prilagođen brdima.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Cev sjedala (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Ugao glave (HA) | 71.5 | 71.8 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.75 | 73.8 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 979mm | 980mm |
| BB pad (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Okvir | C10 ultra high-modulus karbonski okvir, FC-440 viljuške |
| Grupni set | Shimano Ultegra |
| Kočnice | Shimano 105 |
| Chainset | Ovalni koncepti, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Oval Concepts 310, 6061 legura |
| Stem | Ovalni koncepti 313, 6061 legura |
| Sjedište | Ovalni koncepti 905 |
| Točkovi | Oval Concepts 327 klinčeri od aero legura |
| Gume | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Sedlo | Ovalni koncepti 905 |
| Kontakt | evanscycles.com |
