Impresivno lagan i lak za rukovanje bicikl, uprkos niskoj i brzoj poziciji u vožnji
O biciklu
Kada je Fuji prošle godine predstavio SL, svoj vrhunski model, 1.1 je bio najlakši proizvodni motocikl na svijetu. Za cijenu tog čudesnog motocikla od 4,96 kg skoro da biste mogli kupiti flotu od šest 2.5s, Fujijevu početnu alternativu. Dakle, koliko je superbike magije preneseno? Bez milimetra ili stepena za razlučivanje između njih dvoje u smislu geometrije, ima sve oznake da je brza vožnja. Ali koliko će dodatna težina i više osnovnih komponenti biti sidro na biciklu koji je prvobitno dizajniran da bude svjetski pobjednik?
The Spec
Frameset
U svojoj sjajnoj, ali nenametljivoj, dvobojnoj plavoj boji, Fuji je svakako privlačan. Nizak napred, ali sa razumnim upravljanjem i srednjim međuosovinskim rastojanjem, SL nagrađuje ulaganje ozbiljnih napora. Ipak, njegovo dobro vaspitano rukovanje znači da neće postati dlakav u uglovima osim ako ne učinite nešto vrlo čudno. Zahvaljujući kratkoj čeonoj cijevi, gornja i donja cijev se spajaju neposredno prije glavne cijevi ili, na većim okvirima, na dodatnom ojačavajućem mostu. Rezultat je prednji kraj bez trunke mršavosti. Poređenja radi, držači sedišta su male stvari koje povećavaju udobnost na zadnjem kraju. Cev sjedala počinje zaobljeno odozgo prije nego što se učvrsti kako bi zadovoljila sklop donjeg nosača srednje veličine BB30. Sve u ovom paketu je lijepo izgleda.
Grupni set
Shimano 105 mjenjači i mehanizmi su obično glatki. Postoji nekoliko varijacija. Neserijske Shimano BR-561 kočnice nisu baš tako dobre kao 105, koriste malo osnovniji mehanizam, ali su još uvijek ispred mnogih alternativa koje nisu marke i dovoljno moćne da se osjećate samopouzdano. Ovalni kompaktni set lanaca radi dobro. Prebacivanje je dobro i iako je vjerovatno manje kruto od odgovarajućeg Shimano broja osim ako nemate ogromne noge, teško bi bilo reći.
Komplet za završnu obradu
Ovalne konceptne šipke su kratke i plitke, što nekako ide do pripitomljavanja donjeg prednjeg kraja. Njihov profil koji se sužava posebno je prijatan u ruci. Sedište i držač su poslovni. Iako nam se nije posebno svidjelo prilično gusto podstavljeno sjedalo, ono se malo grize s inače žustrim raspoloženjem bicikla. Iako okvir ima preveliki BB30 dizajn, on zapravo koristi standardni vanjski donji nosač preko adaptera.
Točkovi
Ovalni točkovi nisu posebno lagani, što je malo šteta kada se spoje na tako minimalistički okvir. Ipak, pokazuju sve naznake da su robusni, sa zatvorenim ležajevima patrone i brzim podizanjem iz glavčine. Sklopive gume Vittoria Zaffiro ne dodaju nepotrebnu težinu, kompetentne su i sa širinom od 25c, dolaze u veličini koju bi većina potrošača izabrala.
Vožnja
Prvi utisak
S obzirom da nema mnogo hrpe na prednjem kraju, Fuji se osjeća kao da je spreman za posao, odmah vas spuštajući u položaj glavom prema dolje. Zapravo, toliko da ćete, osim ako se ne osjećate posebno gipko, poželjeti baciti nekoliko odstojnika ispod stabljike. Prvi probni sprint otkriva tvrdoglav prednji kraj, uparen sa zadnjim trouglom koji je jednako nesklon da oda bilo šta u smislu neželjenog savijanja.
Na putu
SL se smatra laganim trkačkim motociklom, i dok u ovoj jeftinijoj iteraciji možda neće biti tako nevjerovatno pernast kao vrhunski model, njegov okvir je još uvijek daleko od gojaznih. Pozicija u vožnji je odmah prepoznatljiva kao ona vrsta koja bi nagradila stavljanje ramena uz volan i prionu na neki posao, bilo da vodite liniju tempa ili sprintate do cilja. Ništa u komponentama ne ističe se negativno. 105 dijelova je poznat i dobrodošao prizor i dok je nesumnjivo tu da bi se uštedjelo malo novca, radilica marke Oval je efikasna i nenametljiva u svom radu. Kao što je gotovo univerzalno slučaj na biciklima po ovoj cijeni, kotači su malo neinspirativni, što malo prigušuje ubrzanje bicikla. Sedlo je bilo dovoljno udobno, iako njegova obilna jastučića visoke gustine možda neće odgovarati vozačima koji namjeravaju koristiti SL kao trkač.
Rukovanje
Uprkos prilično niskom i agresivnom prednjem dijelu, odbacuje Fuji u grube stvari i nije previše neumoljiv, nešto što je svojstveno okviru, ali i potpomognuto gumama 25c. Ova blago podijeljena ličnost prenosi se na rukovanje. Neki vrlo brzi motocikli će imati ugao glave koji se kreće prema vertikali. Ovo čini vrlo agilan bicikl koji zahtijeva minimalan unos upravljanja za skretanje, ali također zahtijeva određeni stupanj budnosti i iskustva kako bi se držao ravno i usko. Fujijev prilično umjeren ugao glave od 71,5° vjerovatno će dobro odgovarati većini vozača. Daleko od toga da je toliko labav da bi motocikl bio nezanimljiv za okretanje, ali znači da je upravljanje njime u krivinama daleko manje nervozno. Iako je ukupni nedostatak težine uvijek dobar, Fuji ima malo neravnomjeran podjelu između laganih okvira i umjereno glomaznih kotača, što znači da vožnja nije baš tako osjetljiva kao što bi brojke mogle sugerirati. Uz to, ne možete ekonomski nadograditi okvir na isti način na koji možete nadograditi točkove, tako da možda ovo i nije tako loš kompromis.
Spec
Okvir |
C10 ultra high-mod sa karbonskim ispadanjem, BB30, konusna puna karbonska viljuška inc napuštanja. |
Grupni set | Shimano 105 5800, 11-brzina |
Kočnice | Shimano BR-561 |
Chainset | Ovalni koncepti 520, 50/34 |
Kaseta | SRAM PG1170, 11-28 |
Bars | Oval Concepts 310, legura 6061, 31.8mm |
Stem | Ovalni koncepti 313, 6061 3D kovana legura, 31,8 mm, +/- 7 stepeni |
Sedlo | Oval Concepts R500 |
Sjedište | Oval Concepts 905, legura omotana ugljenikom, 27,2mm |
Točkovi | Oval 327 Aero Alloy |
Gume | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi sklopivi, 25c |
Kontakt | evanscycles.com |
Geometrija
Zatraženo | Izmjereno | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
Cev sjedala (ST) | 500mm | 503mm |
Down Tube (DT) | 615mm | |
Dužina viljuške (FL) | 379mm | |
Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
Ugao glave (HA) | 73 | 73 |
Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 73.5 |
međuosovinsko rastojanje (WB) | 974mm | 972mm |
BB pad (BB) | 68mm | 68mm |