Aero, Ultegra i dobar izgled za £1,600? Fuji Transonic izgleda kao kreker
Fuji bicikli započeli su poslovanje 1899. godine, iako pod drugim vlasništvom do danas. Kompanija je dobila ime i po japanskoj planini Fuji, koja se takođe pojavljuje u logotipu. To je tradicionalni simbol snage i izdržljivosti – dvije karakteristike za koje smo se nadali da ćemo pronaći u aerodinamičnom Transonic 2.5. Priča se da se nalazi na vrhunskom kraju spektra, ali s konkurentnom cijenom, komponentama Shimano Ultegra i svestranom minimalnom mukom (njegovo usmjeravanje kablova je među najuređenijim koje smo ikada vidjeli), računamo da nas čeka glatka vožnja…
Okvir
Prošle godine, Fuji je sponzorirao Tour de France tim NetApp-Endura, i pod tim timom je izašao Transonic novog oblika. Koristi mnoštvo dubokih i klizavih oblika kako bi efikasno sekao zrak, maksimizirajući brzinu uz minimalan napor. Zbog toga je vilica duboka i uključuje oblogu na vrhu, donja cijev koristi skraćeni dizajn aeroprofila (kako bi se uklopila u pravila UCI), a cijev sedišta se savija oko točka kako bi ugladio protok zraka. Ta krivulja je vjerovatno razlog zašto naš izmjereni ugao cijevi sedišta ne odgovara preblizu traženom kutu – mjerimo ugao na stubu sjedala, ali Fuji će mjeriti zamišljeni ugao od donjeg nosača do sedla.
Cev glave se sužava od 1.5in do 1.125in na vrhu, a prednje i zadnje kočnice su Shimano novi direktni nosač, koristeći dva vijka. Odabrali smo bicikl veličine 54 (srednji), koji ima kratku cijev glave od 135 mm - to je očigledna deklaracija trkačkog pedigrea motocikla, kao i kratko međuosovinsko rastojanje. Sa pressfit BB30 školjkom donjeg nosača koja stvara veliku površinu karbona oko dna bicikla, Transonic se čini krutim, ali je i prilično udoban, a s obzirom na oblike aero cijevi dubokog presjeka, iznenađujuće je dobar u prigušivanju vibracija na cesti.
Komponente
Rijetka je poslastica za nas da dobijemo nadogradnju na Shimano Ultegru, ali ovdje je lijep dodir – toliko dobar je 105, čini se da većina brendova to navodi daleko u svom rasponu. Direktne kočnice su zapravo 105, a pozitivna posljedica njihove upotrebe je da možete ugurati većinu guma od 28 mm – isprobali smo neke debele 28 mm Schwalbe One bez problema. Uprkos nazivu, Oval nudi izrazito okrugli set lanaca, kao i šipke, držač i sjedalo – što je neobično podstavljeno za tako namjenski bicikl. Sve je to dobra oprema i, s obzirom na to da je naš tester od 54 cm opremljen vretenom od 100 mm i šipkama od 42 cm, dobro proporcionalnim biciklu.
Točkovi
S obzirom da smo obezbedili toliko kompleta za završnu obradu, nije iznenađenje da su i točkovi iz Oval. Moderan širok i naizgled aerodinamičan naplatak u obliku slova U uparen je sa ovalnim glavčinama urednog izgleda, preko 20 krakova sprijeda i 24 pozadi. Tokom našeg testnog perioda, glavčine nisu preskočile ni ritam, a zahvaljujući širokom obodu, gume Vittoria Zaffiro Pro Slick od 23 mm su izmjerile ogromnih 24,5 mm pomoću noniusa. Nedavno smo imali dobro iskustvo sa gumama Vittoria i Zaffiro Pros se pokazao više nego adekvatnim, posebno imajući u vidu da je Transonic 2.5 najjeftiniji bicikl ovdje.
Vožnja
Prvotno smo namjeravali testirati Transonic 2.3 od £1,850, ali se pokazalo nedostupnim, pa smo umjesto njega dobili 2.5. Uprkos tome što je jeftiniji, uglavnom je to isti bicikl – manje šuplje kovane radilice (koje bi bile lakše i malo tvrđe) i skuplji točkovi. Tako da nismo bili previše razočarani kada smo dobili 2.5, a kada smo ga isprobali za veličinu, bili smo istinski uzbuđeni – odmah se osjetio poznatim i savršeno se uklapao. Bio je to tako dobar početak, odlučili smo da se odreknemo uobičajene prve vožnje i otišli smo pravo na londonski Redbridge Cycle Circuit na kružnu trku u četvrtak uveče.
Vožnja je pokazala da je bicikl brz u pravoj liniji, brzo povećavajući brzinu kada je promet popustio. Sa prikačenim brojevima trka, Transonic smo odveli u njegovo prirodno okruženje – trkačku stazu. Lančani set 52/36 i kaseta 11-28 su širi od obične kasete za cestovne trke, ali na ovoj stazi se pokazao kao odličan izbor, omogućavajući nam da koristimo veliki prsten u svakom trenutku, uprkos porastu visine – 425m na 40km. Prilikom spuštanja, jedina negativna stvar je bila to što smo smatrali da bismo više voljeli malo više prostora za manevrisanje - možda dodatni centimetar na stablu. Kočnice 105 sa direktnim montiranjem bile su briljantne, gume su se dobro držale – čak i u krivinama pri 55 kmh – i u rijetkim prilikama kada smo vidjeli prednji dio gomile, aero prednosti okvira su bile dobrodošle. Izlazeći iz sedla, bicikl se osjećao savršeno sastavljenim i efikasnim.
Sljedećeg dana uzeli smo Transonic za laka razgibavanja nogu. Zanimljivo je bilo da impresionira čak i pri nižim brzinama, radi dobar posao prigušivanja vibracija na grubim površinama, a i dalje stavlja vozača u udoban položaj čak i kada bol i patnja nisu na meniju. Bili smo impresionirani Transonic-om, a s obzirom na njegovu konkurentnu cijenu, ne bismo oklijevali da ga preporučimo. Ako vam je brzina stvar, ovaj bicikl je odličan izbor.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Cev sjedala (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Ugao glave (HA) | 73 | 72.5 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 72.6 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 974mm | 978mm |
| BB pad (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Okvir | C5 ugljik visokog modula, PF BB30, 1.5" konusna vilica |
| Grupni set | Shimano Ultegra, 11 brzina |
| Kočnice | Shimano 105, direktna montaža |
| Chainset | Ovalni koncepti 520, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Ovalni koncepti 310 |
| Stem | Ovalni koncepti 313 |
| Sjedište | Fuji |
| Točkovi | Oval 327 aero legura klinčer, 20/24h |
| Gume | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Sedlo | Oval Concepts R500 |
| Kontakt | evanscycles.com |
