Totalni redizajn pruža disk kočnice i dodaje udobnost Decathlonovim dobro voljenim Triban RC500 i RC520 biciklima
Prethodno poznati kao B’Twin, Decathlonovi vrhunski cestovni bicikli sada će se prodavati pod brendom Triban. Lansiranje sa dva bicikla počevši od 529 funti Shimano Sora opremljenog RC500 i Shimano 105 opremljenim RC520, oba modela sada imaju koristi od disk kočnica i točkova kompatibilnih bez cijevi, zajedno s potpuno redizajniranim aluminijskim okvirima.
Udobnost je ključni kriterij, a svi izbori dizajna navodno proizlaze iz ove želje.
Sa razmakom za gume ili blatobrane do 38 mm, nisko spuštena šasija ostavlja dosta stajanja zajedno s dovoljno produžetka sjedala da doda malo prigušenja.
S obzirom da oba modela koriste karbonsku viljušku, Decathlon smatra da su to najudobniji bicikli koje je ikada proizveden.
Ovi novi bicikli će zamijeniti postojeće modele marke. Sa trenutnim Microshift opremljenim Triban 500 i Shimano Sora opremljenim 520 koji se prodaju za £350 odnosno £500, oba su se često smatrala savršenim biciklom za početnike.
U velikom broju mjenjača, oni su mnogim vozačima bili prvi 'ispravni' cestovni bicikli. Ipak, uprkos njihovoj popularnosti, oba su malo zastarjela.
Najviše u njihovoj upotrebi uskih guma i trostrukih lanaca. Stoga je dobro vidjeti da se ova područja rješavaju, čak i ako su novi bicikli skočili u cijeni.
U svakom slučaju, Decathlon će i dalje pružati neke alternativne i jeftinije modele drop bara.
U želji da dobijemo prvi spin, svratili smo do robne kuće Surrey Quays da pogledamo.
Triban RC500
Niže specifikacije RC500 koštaju £529 i koristi mehaničke Promax diskove i Shimano Sora 9-brzinski groupset. Sa kablovima koji prolaze ispod trake upravljača i koriste tanke mjenjače, Shimano početni dijelovi i dalje izgledaju i osjećaju se vrlo uredno.
Ugodno nezgrapni i definitivni u promjeni, razmaci između brzina su malo uočljivi prema lakšem kraju kasete.
Ipak sa oba bicikla koji koriste kompaktni set lanaca 50/34t i široku kasetu od 11-32, raspon brzina je ogroman.
Triban RC520
Poređenja radi, Triban RC520 od £729 koristi Shimano upravo objavljen R7000 mehanički 105 groupset. S obzirom na cijenu ovo je ludo.
Samo mjenjači se prodaju za £200. Sa dizajnom stražnjeg mjenjača u sjeni i 11 brzina, to je fenomenalno. Kompletne specifikacije možete pronaći ovdje.
Kako bi ovo spojio sa hidrauličnim disk kočnicama i ne bi potrošio budžet, RC520 koristi TRP-ove Hy/Rd hibridne čeljusti. Oni koriste standardni mehanički kabl za pokretanje hidrauličkog sistema čiji se rezervoar nalazi na vrhu kočnice.
Za razliku od mnogih proizvođača koji pokušavaju da se ušunjaju u set lanaca po sniženoj cijeni, Triban se također zalaže za ispravne Shimano modele sa vanjskim donjim nosačima na oba bicikla.
Na putu
Uprkos tome što su francuska kompanija, novi Triban bicikli su dizajnirani i za britanske uslove i da odgovaraju progresivnim ukusima britanskih vozača.
Ovo je vidljivo u opuštenom rukovanju, širokim gumama i širokim brzinama.
Iskreno, rebrendirani motocikli izgledaju glatko zajedno. U skladu sa njihovom udobnošću, geometrija je pristojno uspravna i nije previše rastegnuta.
Skačući dalje, rezultat je bicikl koji će se vjerovatno lako zadržati na vožnji od sto milja kao što se pokazalo kao brzi udar.
Dolaze sa gumama širine 28c kao standardom, postavljaju se na felge spremne bez zračnica. Sa prostorom za gume do 38c, mogućnost postavljanja širih modela ili umetanja dodatnih blatobrana je moguća.
Postoji čak i kapacitet za vožnju po šljunku, uz glasine o posvećenom modelu koji će slijediti u srednjem roku.
Dakle, izgledaju dobro, ali kako se voze? Prilikom mog prvog putovanja bilo je teško prepoznati slabu kariku u bilo kojoj mašini. Najvažnije je da točkovi nisu uvalili bicikl u vreću.
Često tačka spoticanja na jeftinijim modelima, njihova mala težina, 1.800 grama na RC520 i 2.000 grama na RC500, značila je da su se oba prilično utrkivala.
Sa kvalitetnim ležajevima, širokim felgama i kompatibilnošću bez cijevi, oni više nego drže svoje.
Ugrađene na njih, široke 28c gume činile su zabavne jurnjave po kaldrmi ili laganim terenima. Uprkos tome što su na debljoj strani, pokazali su se hvatajućim i trebali bi biti otporni na bušenje.
Kontaktne tačke, koje dijele oba bicikla, također su značajno poboljšane. Šipke su udobnog oblika i čvrste, dok je redizajnirano sjedalo veliki korak u odnosu na one koje su prethodno bile ugrađene na Decathlonove Triban modele.
U obje cijene, odgovarajući Shimano setovi predstavljaju veliku vrijednost. Kočenje na oba modela je također bilo dobro.
Na jeftinijem RC500, Promax kočnice su se pokazale jednakim standardnim čeljustima, možda i malo snažnijim. Također će drastično smanjiti održavanje zahvaljujući dugotrajnijim jastučićima.
RC520 je bio primjetno brži pri zaustavljanju zahvaljujući hibridnim mehaničkim/hidrauličnim čeljustima. Sa snagom znatno iznad većine isključivo mehaničkih sistema, zajedno sa estetski i ergonomski ugodnim polugama, veliki sam obožavatelj. Čak ću oprostiti i malo kvrgav izgled same kočnice.
Koristi se na oba bicikla, ram je lijepo detaljan. Iako sajle prolaze spolja, njihovi graničnici su pomaknuti u donju cijev kako bi se zaštitili od kontaminacije pijeska i prljavštine.
Teško obrađeni profili cijevi vjerovatno čine nešto ka vječnom cilju da budu bočno kruti i vertikalno usklađeni, ali što je više zanimljivo prosječnom vozaču, izgledaju kao da su ukliješteni od mnogo skupljeg bicikla.
Integracija kočionih čeljusti je čisto postignuta pomoću fiksiranja nakon montiranja. Prisutni su svi nastavci za blatobrane i nosače, uključujući i one na oštricama prednje vilice.
U interesu jednostavnosti i budžeta, točkovi koriste standardna brza otpuštanja.
Zaključak
Dugo nakon što su novine Aldija i Lidla nestale, ulazak u Decathlon i dalje je kao na slobodnom evropskom odmoru.
Njegov ogroman prostor nalik na vješalicu ispunjen je svakom zamislivom opremom za svaki zamislivi sport. Vrlo je lako lutati u potrazi za inertube i otići sa kajakom na naduvavanje i kompletom za streličarstvo.
Kao kompanija, njen navedeni cilj je da privuče više ljudi u sport. Sa novim Triban modelima nudi odgovarajuće cestovne bicikle sa modernim dizajnerskim karakteristikama u paketu koji je glupa vrijednost.
Brend bi definitivno trebao postići taj cilj. Kompozicija, laka za vožnju, lako se održava i veoma prilagodljiva, zbog mog brzog okretanja zavoleo sam vožnju i češao se po glavi zbog cene.
Pokretanje u trgovine početkom oktobra, u bliskoj budućnosti će biti detaljno testiranje.
