Sva agresija posljednje folije, sa naznakom dodatnog oproštaja
Priznajem da sam bio malo nervozan zbog mogućnosti da testiram novu Scott Foil Premium, najnoviju mašinu za brzinu iz američke/švicarske biciklističke kompanije. Samo nedelju dana ranije, bio sam podvrgnut operaciji leđa i još uvek sam se osećao prilično osetljivo, tako da je poslednja stvar koja mi je bila potrebna bila je jaka vožnja na super čvrstom okviru.
Moji živci se nisu smirili kada su se, tokom predstavljanja u Salzburgu, Austrija, inženjeri pohvalili povećanom krutošću u donjem nosaču i viljuškama u odnosu na prethodni Foil, koji je već bio jedan od najtvrđih motocikala na market. Međutim, moje uši su mi se načule na najavu da se ova nova iteracija smatra 89% udobnijom od prethodne folije zahvaljujući svom lukavom rasporedu karbona i podešavanjima dizajna (pogledajte 'Scott otkriva novu foliju' ovdje).
Nježno kotrljanje bukoličnim austrijskim krajolikom bila bi prava stvar da vidite koliko su te tvrdnje o povećanom komforu opravdale. To sam spomenuo i našim domaćinima iz Scott Sportsa, a oni su me uvjeravali da će se voziti odličnim putevima, bez previše penjanja. Zahvalio sam im se što su se sažalili nad siromašnim invalidom. Tada su objavili: 'A onda ćemo stići na moto trkalište Salzburgring, gdje ćemo održati hronometar.' Dovraga.
Premijum je najviši nivo od pet opcija za novu foliju. Može se pohvaliti onim što Scott opisuje kao HMX okvir, koji koristi najkvalitetnija UHM karbonska vlakna iz Toraya kako bi bio što lakši i čvršći. Također dolazi sa Zipp 404 kotačima, Shimano Dura-Ace Di2 groupsetom i jednodijelnom kombinacijom aero šipka/trepka od internog brenda komponenti Syncros.
To je svakako zgodan bicikl, sa čistim, glatkim linijama i osvježavajućim nedostatkom trikova. Uspijeva da istovremeno bude i agresivan i elegantan, sa dovoljno svijetlih narančastih svjetla da ga spriječi da se spusti u izgled "ste alth bombardera". Sve što je potrebno da se završi je vozač koji izgleda brzo kao bicikl.
Taj jahač je stigao baš kada smo bili zauzeti petljanjem po visini sedla i položajima biva prije nego što smo krenuli na našu vožnju. Heinrich Haussler je aktuelni australski nacionalni šampion u cestovnim utrkama i sprinter za švicarski IAM Cycling profesionalni tim, koji vozi Scott bicikle. Scott ga je pozvao zajedno da nam pokaže šta je nova Folija sposobna u pravim rukama.
Pitao sam Hausslera da li u kratkom vremenu koje je imao sa novim biciklom može utvrditi razlike u odnosu na stari Foil. 'Oh definitivno', odgovorio je. „Možete reći od trenutka kada pritisnete pedalu. Baš onako kako skače naprijed; ništa se ne gubi za savijanje.’ Pritisnuo sam ga da li može osjetiti traženih 89% dodatne udobnosti, a on je odgovorio: ‘Da, naravno, ali onda me zaista nije briga za udobnost. Jednostavno mi nije važno kao trkaču.’
Fer point. Udobnost mi je, međutim, od velike važnosti, a kada smo krenuli kroz polja i sela regije Salzburg brzo sam procijenio uglađenost vožnje. I nije razočaralo.
OK, putevi su uglavnom bili besprijekorni i možda je to bila druga priča na pustoši londonskog predgrađa, ali sam se osjećao pozitivno spokojno na Foil-u, i kada sam odbio leđa od sedla, pojavio se uočljivo savijanje u stubu sedišta. Sa suncem koje sija iznad pejzaža pravo iz The Sound Of Music, ne bih mogao biti sretniji da su Von Trappovi iskočili da pjevaju 'Doe a Deer'.
Rukovanje je bilo oštro i precizno. Postojala je samo jedna prilika kada je zaista stavljen na probu na dugom, brzom spuštanju sa nekoliko zamašnih krivina i malo bočnog vjetra. Točkovi Zipp 404 su se osjećali kao da se bore da se održe pred vjetrom, ali motocikl se osjećao ukočeno i nikada nisam bio u stvarnom strahu da ću izgubiti liniju, uprkos mojoj nervozi pri pomisli na sudar tako brzo nakon dolaska van bolnice.
Uz svu krutost u donjem nosaču, ubrzanje je uvijek trebalo biti trenutno, ali najviše me veselila činjenica da bez obzira koliko sam pokušavao da pritisnem pedalu i vučem šipke, nisam mogao Nemojte natjerati zadnju kočnicu (koja se nalazi iza donjeg nosača) da trlja o felge. To je uobičajen problem kod okvira gdje je kočnica montirana u ovom položaju, a dokaz čvrstoće okvira od folije je da nije bilo trljanja.
Scott tvrdi da će nova Folija, u poređenju sa prethodnom verzijom, uštedjeti šest vati otpora zahvaljujući svojoj naprednoj aerodinamici i smanjiti 27 sekundi vožnje od 40 km pri prosječnoj brzini od 45 km/h (nisam volim da tvrdim da je ta poslednja izjava logično nemoguća, jer sam znao na šta ciljaju). Koliko god da sam želio reći da sam testirao ovu teoriju tako što sam uspio 40km kronometar za 52 minute i 57 sekundi, istina je da sam jedan krug motociklističke staze Salzburgring prošao za oko šest minuta. Nažalost, nemam načina da saznam kako se ovo poredi u specifičnim brojevima performansi s bilo kojim drugim motociklom, ali sa sigurnošću mogu reći da je Foil brz bicikl, čak i ako vozač nije.
Posljednji gost na našem austrijskom hronometaru bio je Heinrich Haussler. Moram reći da je izgledao prilično brzo, ali kako Scott tek treba da otkrije vrijeme kruga svakog vozača u krugu trke, nažalost ne mogu reći da li me je pobijedio ili ne.
Scott Foil Premium, cijene tbc, scott-sports.com
