Lagan, brz, bučan, Crux je pravi trkaći bicikl koji se i dalje može odlično voziti iz dana u dan
Specialized Crux Elite 1x je ciklokros trkač kalifornijskog brenda. Dizajniran da se izbori sa strogošću vansezonske, off-road konkurencije, krade tehnologiju brenda Rider-First koja se prvi put pojavila u asortimanu cestovnih bicikala Tarmac.
Rezultat, pored tvrdnje Specializeda da omogućava Crux-u da ima identične karakteristike vožnje u svim veličinama u rasponu, je da je trenutni okvir za preko 400 grama lakši od prošlogodišnjeg modela.
Sada je nekoliko iteracija duž Cruxovog okvira zaista prilično lijepo. Izuzetno lagani, njegovi oslonci sjedišta bez mosta spajaju se s integriranom stezaljkom sjedišta, ravnim držačima za montažu, urednim upravljanjem kablova i spretnim sklopom ispada i vješalica kako bi ga učinili privlačnim za oko, ali odbijajući blato.
Razmišljajući o kasnijem nastavku sezone kada se tlo propisno zasiti, ne vidim nikakvu količinu blata koja zaustavlja Cruxov proces.
Raspon krune viljuške je ogroman, dok na stražnjim sjedalima bez mostova nema gdje da se nakuplja otpad.
Ovaj razmak na oba kraja također znači da možete lako postaviti velike gume kako biste bicikl pretvorili u avanturističku upotrebu.
Same cijevi okvira su promišljeno oblikovane za potrebe trčanja s biciklom. Gornja cijev je ravna za lakše rame, dok donja cijev uredno pristaje za ruku.
Kao i većina modernih 'cross bicikala, postoje nosači za dvije boce vode.
Vožnja
Fokusirani na konkurenciju, a ako ne oprostite masovno Cruxu, ni vas neće pobijediti. Umjesto toga, lako je dovoljno krut da se osjećate kao pravi trkaći bicikl, a da je i dalje dovoljno udoban za sat vremena trajanja prosječne 'cross utrke.
U stvari, rado bih proveo daleko duže na brodu.
U ovoj najnovijoj verziji ovaj kvalitet je djelimično postignut spuštanjem ovratnika sedišta okvira za dva centimetra kako bi se otkrilo više sjedala što mu omogućava da ublaži veće udarce.
Obrnuto na prednjem dijelu, morat ćete biti apsolutni gorila da biste podesili prednji kraj bicikla da treperi, čineći ga dobro za sprinteve u krugu zvona.
Relativno čučana cijev za glavu znači da je lako spustiti glavu, ali gornja cijev srednje dužine osigurava da je lako držati kapice ili kapuljače na duži period bez izvlačenja leđa.
Brendovi sve više shvataju da pretjerano strmi uglovi glave čine nervoznim rukovanje na svim stazama za ciklokros osim na najdosadnijim.
Neprilagođeni sportskim sve tehničkim stazama, takođe su manje zabavni kada se zezate van takmičenja.
Imajući ovo na umu, krma Cruxa je postavljena na lijepo izbalansiranih 71,5°. Nije previše strmo, ali nije ni dovoljno slabo da bude flip-floppy.
More Radical Specialized je takođe zadržao donju kategoriju na veoma niskom nivou. Skoro centimetar niže na nekim motociklima, dizajneri se klade da će vam mogućnost prolaska kroz krivine i tehničkih dionica samouvjereno uštedjeti više vremena nego što biste mogli izgubiti uzemljujući pedale u pješčaniku.
Sigurno čini zasadeniju i ugodniju vožnju.
Jednako moderna je upotreba osovina sa zavrtnjima, što znači da Crux-ovi točkovi zahtevaju imbus ključ za stavljanje i skidanje.
Ovo je očigledno sporije od sistema za brzo otpuštanje i moglo bi iznervirati trkače koji vole da drže rezervni par u boksu.
Ipak mislim da je vrijeme da krenemo s programom. Sistem je daleko tvrđi, poboljšava prijenos snage i pomaže da cijeli bicikl ostane na stazi kada se juri kroz težak teren, nešto što će vozači koji vole da se mišiće na stazi cijeniti.
Komponente i grupe
Roval SLX 24 klinčer disk točkovi na kojima su Crux rolne male mase. Sa širokim profilom spremni su i za postavljanje bez cijevi.
Isto kao i 33c Terra Pro gume. Sa gazećim slojem sa oštrim ivicama dizajniranim za vožnju po mokroj i blatnjavi, bio sam iznenađen koliko su se dobro ponašali u suvim uslovima u ranoj sezoni.
Obezbeđujući zalogaj bez previše migoljenja, brzo su se kotrljali, čak i kada bi gazište turpije bila prikladniji izbor.
S obzirom na novi niskoprofilni dizajn stezaljki sjedala, malo je neugodno što se Specialized ne može rastegnuti do karbonskog stupa, jer bi mu malo davanja ovdje omogućilo da dodatno izgladi neravnine i zadrži vozačevo pedaliranje malo urednije preko brbljavih dijelova.
Srećom, to nije pretjerano skupa nadogradnja za kasnije. Crux koristi čvrst aluminijumski stub sa dva vijka.
Sedlo Body Geometry Phenom koje se nalazi na njemu je uštinuto iz asortimana brdskih bicikala Specialized XC.
Veoma je udoban, čak i kada se vozi duže vreme na padinama.
Gledajući naprijed, same šipke su konvencionalnog oblika i imaju umjerenu širinu od 42 cm.
Umotani su u traku koja se lako čisti i koja je učvršćena odgovarajućim čepovima za pritezanje imbus ključeva.
SRAM ili Shimano zupčanici se djelimično svode na lične preferencije. Jedna stvar koju ću reći za SRAM je da se njegove haube izgledaju kao blokovi definitivno sigurnije kada se spuštaju od Shimanovih vitkijih alternativa.
SRAM Rival 1x11 brzina prijenosa kombinira lančanik od 40t i kasetu od 11-32t. Daje pristojan namaz koji je dobro prilagođen trkama.
Prolazeći kroz njih, mjenjač ima dizajn kvačila što znači da su male šanse za ispuštanje lanca. Kočenje je jednako sposobno.
Presuda
Veoma sam uživao i u trkama i u zezanju na Cruxu, sa njegovim odličnim rukovanjem, malom težinom i jarko ružičastom farbom koji me je odmah osvojio.
Možda je moja mala rezerva cijena. Sa ekonomskim krahom, što znači da su cijene bicikla iz godine u godinu sve veće, što nije iznenađujuće, i Specialized-i su također porasli.
Međutim, ovo je ostavilo Specialized Crux Elite 1x među nekom prilično uzvišenom kompanijom. Na primjer, možete nabaviti bolji grupni set tako što ćete priključiti Cannondaleov SuperX opremljen SRAM Force-om ili uštedjeti veliki dio tako što ćete se odlučiti za Giantov slično opremljen TCX Advanced Pro 2.
Na papiru onda Crux možda i nije takav dogovor, ali ipak bih ga sa zadovoljstvom preporučio.
Kako to? Uglavnom zato što je izuzetno ugodan bicikl za vožnju, jer je vrlo moderan, vrlo lagan i vrlo dobrog izgleda.
Prioritet daje brzi rad, ali ne ugrožava zabavu. I za to se još isplati izdvojiti.
Specifikacija
| Specialized Crux Elite 1x | |
|---|---|
| Okvir | karbonska vlakna |
| Grupni set | SRAM Rival 1 |
| Kočnice | SRAM Rival 1 |
| Chainset | SRAM Rival 1 40t |
| Kaseta | SRAM PG-1130, 11-32t |
| Bars | Specijalizovani plitki pad, 70x125mm |
| Stem | Specijalizovana legura, 4 vijka, porast od 7 stepeni |
| Sjedište | Legura, stezaljka sa 2 vijka |
| Sedlo | Body Geometry Phenom Comp, 143mm |
| Točkovi | Roval SLX 24 Disc |
| Gume | Terra Pro, spreman za tubeless, 33c |
| Težina | 8.5kg (54cm) |
| Kontakt | specialized.com |
