Tifosi CK3 Giro 1.1 recenzija

Sadržaj:

Tifosi CK3 Giro 1.1 recenzija
Tifosi CK3 Giro 1.1 recenzija

Video: Tifosi CK3 Giro 1.1 recenzija

Video: Tifosi CK3 Giro 1.1 recenzija
Video: Che fortuna 2024, Marš
Anonim
Slika
Slika

Sjajna zabava za vožnju i samo set točkova za dan trke od toga da budu legitimno brzi

Postoji određena vrsta motociklističkih štrebera orijentiranih na utrke za koje dolazak RJ Chicken & Sons kataloga predstavlja pravi događaj.

Godinama su uvozili sve vrste egzotičnih evropskih bicikala i opreme na naše često sivo ostrvo.

Tifosi, italijanska riječ za ljubitelje sporta, je kućna marka kompanije. S obzirom na to da smo izgradili solidnu reputaciju za motore bez muke među klupskim vozačima u zemlji, bili smo uzbuđeni kada vidimo koliko bi njihov proračunski trkač mogao biti brz.

Okvir

Mnogo rada je uloženo u oblikovanje raznih Tifosijevih cijevi. Ispod velike donje cijevi je spljošten, kao i gornji dio gornje cijevi, vjerovatno da bi se poboljšala njihova torzijska krutost.

Lanci su kratki i zdepasti. Relativni nedostatak dužine osigurava da zadnji točak ostaje uvučen prema cijevi sjedišta i održava međuosovinsko rastojanje na minimumu za brzo okretanje.

Njihov krupan profil otporan je na uvijanje pod pritiskom pedala. Završujući na paru urednih izbočina na preklop, oblik lančanika pruža veliku površinu za spojni zavar između dva, dodatno povećavajući krutost.

Slika
Slika

Zavari preko okvira su uredni i funkcionalni, kao i završna obrada. Opremljena suženim aluminijskim upravljačem, karbonske oštrice vilice ne pokazuju primjetno pomicanje s jedne na drugu stranu.

Provođenje kablova kombinuje estetiku i praktičnost. Dok stražnji kočioni vod ostaje izvan okvira, sajle zupčanika su uredno raspoređene iznutra, ulaze odmah iza glavne cijevi i izlaze kroz uredan otvor neposredno prije školjke donjeg nosača.

Grupni set

Većina slotova na Tifosi grupi je popunjena Shimano ultra-pouzdanim i izuzetno kompetentnim komponentama serije 5800 105.

Kao što je prilično standardna praksa, par je zamijenjen s ciljem da se maloprodajna cijena bicikla zadrži niskom.

Slika
Slika

Glavni među njima je ručica. Druga najskuplja komponenta, nakon integriranih ručica mjenjača-kočnice, malo je šteta propustiti Shimano odlične kurlice i lančanike.

FSA-ov model Gossamer je dovoljno sposoban rezervni, iako ne tako čvrst, lijep ili glatki prijenos.

Tektro R312 čeljusti preuzimaju dužnost kočenja. Oni su dovoljno pristupačni za zamjenu, a čak i Shimanovi najosnovniji modeli bi povećali snagu zaustavljanja.

Komplet za završnu obradu

Sedlo Selle Royal Seta je dugačko i ravno, što olakšava kretanje unazad i napred duž svoje dužine.

Ovo odgovara karakteru bicikla, koji nagrađuje redovno mijenjanje položaja. Šipke su također lijepog oblika, sa poklopcima i kapima na dohvat ruke.

Slika
Slika

Stopa sjedišta je siguran i lako podesiv model s dva vijka. Ipak, sa prečnikom od 31,6 mm, malo je vjerovatno da će učiniti mnogo za umrtvljivanje od tresanja sa puteva.

Točkovi

Bicikli po ovoj cijeni imaju tendenciju da se drže prilično konvencionalnih točkova, a Tifosi nije izuzetak.

Međutim, sa prilično rijetka 24 konvencionalna kraka koji podupiru lagane, relativno uske Weinmann felge, sigurno nema nepotrebnog šiba.

Čak i sa ugrađenim gumama sa žičanim perlama, lako postižu brzinu. Schwalbeova Lugano guma je upravo ona vrsta guma koju biste očekivali da ćete naći na brodu.

Dovoljno čvrsti i čvrsti, zamjena za nešto lakše i fleksibilnije bi bio jedini najlakši i najisplativiji način poboljšanja brzine i upravljanja ovim biciklom.

Vožnja

Slika
Slika

Tifosi izgleda živahno kako na papiru, zbog kratkog međuosovinskog razmaka i strmog ugla glave, tako i u tijelu, zahvaljujući radikalno oblikovanim cijevima i agresivnoj boji.

Nagnuvši se da zgrabimo šipke, odmah smo se osjećali kao da ulazimo u pravi trkaći bicikl, nešto što naš mozak obično povezuje sa skupljim mašinama. Što je glupo jer uglovi bicikla ne moraju imati nikakav utjecaj na njegovu cijenu.

Na sreću, čini se da se početno ubrzanje poklapa sa brzim karakteristikama motocikla. Na cesti Sa suženom karbonskom viljuškom naprijed, smještenom u cijevi sa čučnjastim glavama, CK3 Giro je nizak i zao.

Ovo momentalno spušta jahača u položaj prilično ravnih leđa koji je dizajniran za bržu vožnju.

Relativno lagani točkovi i nepopustljiv set okvira znače da ga malo sprečava da tjera vozača naprijed.

Na prvi pogled, Tifosi-jeva promjenjivo profilisana donja cijev je dovoljno velika da se može zamijeniti sa karbonom.

Napravljen sa prilično tankim zidovima, čini se da prigušuje vibracije na prednjem kraju, a ipak odolijeva uvrtanju od napora na šipkama.

Dok je donja polovina bicikla čvrsta, gornji dio (nosači sjedišta i gornja cijev) je primjetno mršaviji.

Ideja ovdje je apsorbirati udarce i povećati udobnost. Radi dovoljno dobro i bicikl sigurno nije neudoban, ali vožnja je definitivno čvrsta, nešto čemu dodaju prevelika cijev sjedišta i stub.

Dok bi marketing mogao reći 'sportski', definitivno postoji dobar komad trkačke DNK u Tifosijevoj šminki.

Nije da je to loša stvar, iako bismo radije vozili jednosatnu kritičnu trku na njoj nego ep od 100 milja.

Definitivno bicikl koji rado ubrzava, bilo bi umirujuće da se može zaustaviti jednako brzo. Nažalost, kočnice zahtijevaju pošteno stiskanje da bi izazvale veliku snagu zaustavljanja.

Oni takođe imaju daleko jače povratne opruge od ekvivalentnih Shimano modela, zbog kojih su nas ruke boljele pri dužim spuštanjima.

Uska geometrija i niski prednji kraj znače da je Tifosi sretan kada se vozi oko ravnih uglova onoliko čvrsto koliko će to omogućiti vuča koju pružaju relativno osnovne gume.

Prilično agresivna geometrija otežava držanje ako nemate pristojnu fleksibilnost, dok bi njeno oštroumno rukovanje najbolje odgovaralo iskusnom i savjesnom jahaču.

To znači da ako tražite bicikl da izgradite kondiciju na niskoj bazi, pređete velike kilometre ili pokušate prvi sport, vjerovatno će vam biti bolje usluženi drugdje.

Međutim, oni koji žele uskočiti u dublji kraj ili mlađi, fleksibilniji vozači sa takmičarskim aspiracijama, ali ograničenim budžetom, naći će bicikl koji je odlična zabava za vožnju i samo set točkova za dan utrke od biti legitimno brz.

Ocjene

Okvir: Jednom riječju: krut. Podvlačeći svoje oštre akreditive. 8/10

Komponente: Uglavnom Shimano 105, iako ne radilice. 8/10

Točkovi: Vitke Weinmann felge dodaju tempo, a ne težinu. 8/10

The Ride: Živahno. Moglo bi biti malo za neiskusnog vozača. 8/10

VERDICT

Brzi uglovi znače brzu vožnju na ovom niskobudžetnom vozaču koji je samo set točkova za dan trke daleko od toga da bude istinski brz

Geometrija

Slika
Slika
Zatraženo Izmjereno
Top Tube (TT) 547mm 545mm
Cev sjedala (ST) N/A 505mm
Down Tube (DT) N/A 628mm
Dužina viljuške (FL) N/A 382mm
Head Tube (HT) 155mm 150mm
Ugao glave (HA) 73 73
Ugao sjedala (SA) 73.5 73.5
međuosovinsko rastojanje (WB) 977mm 980mm
BB pad (BB) N/A 69mm

Spec

Tifosi CK3 Giro 1.1
Okvir TFX ULTRA Aluminijum, vilica sa karbonskom oštricom
Grupni set Shimano 105 5800, 11-brzina
Kočnice Tektro R312
Chainset FSA Gossamer, 50/34
Kaseta Shimano 105 5800, 11-28
Bars ONE Sport Compact
Stem ONE Sport
Sjedište ONE Sport
Točkovi Weinmann Flier/ONE KT
Sedlo Selle Royal Seta
Težina 9,08 kg (veličina M)
Kontakt tifosicycles.co.uk

Preporučuje se: