Cube Attain GTC Race je razuman izbor, ali je daleko od dosadnog
Mašina za veliku kilometražu, a ne čistokrvni trkač, Attain se nalazi oko onoga što Cube opisuje kao sektore 'udobnosti' i 'izdržljivosti'. Možda nije opis koji bi podstakao ubrzanje srca, ali gledajući onako kako to čini, bili smo željni da GTC Attain Race izađe na put. Sušta suprotnost timu za testiranje biciklista, Attainov okvir je mršav na svim pravim mjestima i čvrst na svim ostalim. Sa super širokim zupčanicima, lijepom listom specifikacija i malom težinom, na papiru ovo izgleda kao privlačno mjesto da provedete dobrih nekoliko sati trkajući nekoliko kilometara.
Okvir
Attain ima jedan od najkompaktnijih okvira koje smo vidjeli. Njegova radikalno nagnuta gornja cijev oslobađa puno prostora za kretanje iznad bicikla. To također znači da se prikazuje čitav niz sjedala, što bi trebalo dodatno povećati udobnost. Nosači sjedišta se susreću sa cijevi sjedišta južno od gornje cijevi i izgledaju kao da su bili na ozbiljnoj dijeti. Kao i oštrice viljuške. Donja cijev i prednja cijev su ipak obimnije, kako bi se povećala torzijska krutost. Cijela stvar ima vrlo ugao izgled. Cubeova Monokok Twin Mold tehnologija pomaže da se nepotrebna težina drži dalje od onoga što bi bili spojevi cijevi, ali su umjesto toga bešavni komadi.
Grupni set
Ne možete kriviti Shimano Ultegra po ovoj cijeni, a dobijate sve osim kočnica. Na njihovom mjestu su neserijski Shimano brojevi. Međutim, s obzirom na to da ovi koriste istu osnovnu arhitekturu kao i Ultegra stoperi, ionako dobivate najvažnije dijelove tehnologije. Sa ogromnim lančanikom od 32 zuba i kompaktnim lancem, ne postoji put u zemlji preko kojeg nećete moći preći, pod pretpostavkom da se krećete. Nedostatak je što su čak i sa 11 lančanika skokovi između zupčanika malo široki.
Komplet za završnu obradu
Sjedište od legure je u redu, ali zamjena za kvalitetan potpuno karbonski broj bila bi naša prva nadogradnja – s obzirom na to koliko je udobna ionako, s pravom držačem, vaša stražnja strana bi mogla jednostavno zaboraviti da uopće vozi bicikl. Kratke, plitke šipke su malo zdepaste na vrhovima za male ruke i malo na uskoj strani, što, ovisno o vašim željama, može odgovarati ili ne.
Točkovi
Mavicov Aksium Elite set kotača je umjereno lagan, vrlo jak i dobro dokazan. Njihovi zapečaćeni ležajevi i zamjenjive šape će se vrtjeti mnogo zima nakon što su se bezimenične alternative odrekle duha. Mavic gume nisu uvijek bile dobrodošle kao njihovi kotači, ali ovi Yksioni se osjećaju kao veliko poboljšanje. Pružaju dobro prianjanje u krivinama, ali ne i vuču zahvaljujući fleksibilnoj karkasi, naša jedina zamjerka je njihova konzervativna veličina. Zajedno sa uskim naplatcima, rezultirajući profil izgleda tanji od naplaćenih 25c. Šteta jer bi deblje gume dale biciklu malo više prilagodljivosti na grubim cestama.
Vožnja
Lako se smjestiti direktno u Atain. Šipke ne zahtijevaju prevelik doseg, iako su po našem ukusu malo uske. Sedlo je udobno i sve je tiho umirujuće. Čini se da je rukovanje od zasađene sorte. Generalno, to je ugodno mjesto da se uvučete među neke visokokvalitetne komponente.
Attainova geometrija uvelike vas čini opuštenim. Pokušali smo da skačemo po pedalama da vidimo hoće li se saplesti tako što će se donji nosač i zadnji kraj njihati s jedne na drugu stranu. Nije, pa smo se vratili. Za razliku od abrazivno čvrstih race okvira, potrebno je neko vrijeme da se procijeni koliko je udoban okvir. Namjerno smo se vozili grubim središtem puta; prilično udobno. Tražili smo kaldrmu; i dalje veoma udoban. Nismo uspjeli izbjeći udarne rupe, a činilo se da je dosta očekivanog šoka isparilo prije nego što se registruje na kontaktnim tačkama. Attain se neće pokolebati ako počnete da udarate pedalama i neće vam udariti leđa ako je površina puta manje nego savršena. Svako ko je pročitao mnogo recenzija o biciklima zna da je fraza 'bočno krut, ali vertikalno kompatibilan' užasan kliše, ali tu je.
Opuštena geometrija orijentirana na udobnost znači da je promjena položaja na cesti stvar bez žurbe, pomalo poput vožnje američkog automobila, osim što se Cube neće nasumično zapaliti. Prolazi u krivinama bez nagoveštaja trzanja, dok relativno dugo međuosovinsko rastojanje znači da je veoma stabilan. Iako su to sve dobre osobine, na drugom biciklu bi mogle biti malo neuzbudljive. Međutim, Attainov nedostatak savitljivosti lančanika i ukupna mala težina, uparen sa čvrstim parom točkova, znače da je više nego zadovoljan da ide onoliko brzo koliko vam noge dozvoljavaju. I cijelo vrijeme, njegov okvir se povlači kako bi vaša leđa i ramena bila srećna tako što umanjuju sve gadosti ispod guma. Gornja cijev srednje dužine i visoki prednji kraj znače da će i haube i kapice vjerovatno biti u punoj upotrebi, jer njihovo hvatanje nije teško. Iz nekog razloga, opušteniji bicikli se često osjećaju manje zabavnim za podizanje uspona dok su izvan sedla, ali s malom težinom i velikom krutošću Attain GTC Race čini prilično dobar rezultat, dok je penjanje sjedeći izuzetno, a zahvaljujući ogroman raspon zupčanika, rijetko smo se našli izvan velikog ringa.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Cev sjedala (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 383mm | |
| Head Tube (HT) | 152mm | 150mm |
| Ugao glave (HA) | 72 | 72 |
| Ugao sjedala (SA) | 74 | 74 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 990mm | 996mm |
| BB pad (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Okvir | GTC Monocoque Twin Mold |
| Grupni set | Shimano Ultegra 6800, 11-brzina |
| Kočnice | Shimano BR-RS500 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race |
| Stem | Cube Performance |
| Sjedište | Cube Performance, 27.2mm |
| Točkovi | Mavic Aksium Elite (sa gumama Mavic Yksion 25c) |
| Sedlo | Cube RP 1.0 |
| Težina | 8.08kg |
| Kontakt | cube.eu |
