Pouzdani svestrani uređaj koji ostaje relevantan uprkos nedavnim lansiranjima
Prevarili biste se, kao i ja, ako mislite da je novi Cervelo Caledonia 'motor za trku izdržljivosti' gurnuo pouzdani Cervelo R3 kanadske marke u mrak.
‘R3 je i dalje veoma relevantna platforma za Cervélo,' objašnjava brend. 'Dok Caledonia dijeli dio svoje loze s derivacijom R3, R3 „Mud“, smatramo da su slučajevi upotrebe i potrošači za dvije platforme različiti.
‘Sve kao što Roubaix orijentisan R3 „Mud“nije zamenio čisti, GC uzgojen R3, iskustvena i raznolika Caledonia platforma takođe ga ne zamenjuje.’.
Sa svojim prostorom za gume od 34 mm i aerodinamički podešenim oblicima cijevi, nova Caledonia više liči na tipičan moderni motor izdržljivosti nego na R3. U međuvremenu, Cervelo R5 ostaje na vrhu stabla za svakog vozača koji traži beskompromisne trkačke performanse.
Zidovi su se sigurno zatvorili na R3 u smislu onoga što može ponuditi svom vozaču, ali nakon ljetnog testiranja, i dalje vjerujem da ima relevantno mjesto u Cervelovom arsenalu.
Geometrija i performanse
Kupite Cervelo R3 od Sigma Sports od £4,845
Svako ko je vozio Cervelo R5 će verovatno biti liričan o sposobnosti bicikla da odgovori na najeksplozivnije napore, vodeći vas do nekih prilično nepristojnih nagiba sa lakoćom, ne uspevajući da ugrozi bilo koji vati kroz savijanje.
Cervelo kaže da je karbonski okvir R3 drugog reda dizajniran drugačije. Očigledno izgleda da vozaču priušti udobnost, a ne potpune performanse R5, te je stoga ugrozio krutost, težinu i brzinu umjesto osjećaja vlažnijeg i kontroliranog.
Ovo se takođe odražava u geometriji R3 koja je nešto manje agresivna zahvaljujući većem stacku, kraćem dosegu i ukupnom prednjem kraju koji je 22mm viši, pružajući uspravniji i stabilniji položaj za vožnju.
Na primjer, kada sam izašao iz sedla da udarim na pedale R3, primijetio sam da je trebalo samo sekundu duže od vašeg potpunog trkaćeg bicikla da odgovori.
I dalje sam otkrio da je bicikl bio brz uzbrdo, nešto što se odrazilo i na moje vreme, zahvaljujući onome što je na kraju ipak prilično lagan bicikl sa 7,39 kg (okvir 56 cm sa standardnim Shimano pedalama), ali postoji jasna razlika u poređenju sa lakšim, agresivnijim R5.
Međutim, kada je došlo do spuštanja sa ovih brda, R3 je zaista počeo da briljira. Uporno sam se ohrabrivao da otpustim kočnice i pustim bicikl da me vodi kroz krivine. Ja bih ovo sveo na ono što je u konačnici još uvijek prilično čvrsta, trkačka geometrija uparena s većim gumama od 28 mm kojima sigurno nije nedostajalo u smislu prianjanja.
Ovo je takođe veoma udoban bicikl. Na velikim udaljenostima, novoizvedena Caledonia sa svojim opuštenijim okvirom i širim gumama sada će vjerovatno zasjati jače, ali sam se i dalje osjećao kao da je R3 učinio svoju ulogu u zaštiti mog tijela okvirom koji je dao sve od sebe da apsorbuje najveće neravnine i neravnine. set 28mm Continental GP5000 guma koje se mogu koristiti i pri nižem pritisku.
Dok je 28mm zvanično najveća guma koja se može ugraditi u ovaj okvir, nesumnjivo biste je mogli nezvanično proširiti.
Iako moram reći, zbunjen sam zašto Cervelo daje specifikacije za R3 sa Continental GP5000 gumama bez zračnica i Novatec R3 diskovi spremnim za zračnice, a ipak ne isporučuje bicikl bez zračnica iz kutije. Ovo je potez koji su neki od njegovih glavnih konkurenata – Giant i Canyon, posebno – već napravili i sigurno bi predstavljao korak naprijed za R3.
Također sam otkrio da Novatec R3 kotači doprinose osjećaju bicikla kao pješaka na stanu. Na dubini od 35 mm, oni su na plićem kraju 'svestranog' spektra i jednostavno su u redu, u poređenju sa okvirom i drugim dijelovima liste specifikacija.
Ono što je, međutim, bilo izvanredno, i nešto što često ostaje nezapaženo, bili su Cervelo-ov interni upravljač AB07 Ultra Light Alloy. Mnogi upravljači su tako plitki u padu i neudobni na zapešćima kada se koriste agresivno. Ovo je bilo suprotno, pokazalo se da više oprašta kada se uroni u kapi.
Cervelo R3 vrhunske specifikacije dolazi sa Shimano Ultegra Di2 diskom, pouzdanim pratiocem za svaki bicikl, a cijena mu je £5, 099 po prilično razumnoj cijeni. Za mnoge univerzalne „GC“motocikle sa sličnim specifikacijama, vjerovatno ćete tražiti da potrošite bliže 6.000 funti.
Naravno, postoje neke izvanredne karakteristike poput Giant TCR Advanced SL1 diska koji iako £6, 000 dolazi s integriranim Quarq mjeračem snage. Ali što se tiče šireg tržišta, Cervelo R3 je sigurno po razumnoj cijeni, posebno ako uzmete u obzir da je £1.600 manji od isto tako označenog R5.
Kupite Cervelo R3 od Sigma Sports od £4,845
Zaključak
Nakon testiranja Cervelo R3, uvjeren sam da ostaje relevantan bicikl.
Dok ga je Caledonia možda smanjila u prostoru 'udobnosti performansi', R3 je i dalje najbolja opcija za Cervelo za one koji ne žele puno potrošiti na R5, ali žele iskusiti njegove sveobuhvatne prednosti performansi.
Spec
| Okvir | Cervelo R3 |
| Grupni set | Shimano Ultegra Di2 disk |
| Kočnice | Shimano Ultegra disk |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bars | Cervelo AB07 Ultra laka legura |
| Stem | Cervelo Ultra Light Alloy Stem |
| Sjedište | Cervelo Carbon SP19 |
| Sedlo | Prologo Zero II |
| Točkovi | Novatec R3 Carbon 35mm disk sa Continental GP5000 gumama, 700 x 28 |
| Težina | 7,39 kg (56 cm) |
| Kontakt | cervelo.com |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
