Skupljajući svoje najnovije tehnologije točkova, Zipps kaže da 353 NSW dostiže 'novi vrhunac svestranosti i brzine u kombinaciji'
Zipp je uveliko odmaknuo od svog starog mentaliteta 'aero je sve'. Prošlog proljeća lansirao je dva nova para kotača u svoju kultnu porodicu 303 – niži 303S (par £999) i potpuno novi 303 Firecrest (1,600 funti par) – oba predstavljaju nove tehnologije i novo razmišljanje koje je Zipp sažeo kao: Ukupna efikasnost sistema.
Ukratko, to znači prelazak na višestrani pristup za postizanje novih nivoa brzine i performansi, posebno za modernog cestovnog vozača koji očekuje mnogo više od svojih točkova u smislu svestranosti.
Najefikasniji točkovi, zaključio je Zipp, su oni koji mogu uspešno spojiti aerodinamiku i malu težinu, dok istovremeno smanjuju otpor kotrljanja i smanjuju zamorni efekat vibracija na vozača.
Da bi se to postiglo, Zipp-ovi najnoviji točkovi koriste izuzetno široke naplatke (diskovne kočnice samo iz očiglednih razloga) i felge bez kuka (iznutra s ravnim stranama) za gume bez zračnica zajedno sa preporukama za postavljanje koje uključuju prilično značajan pad pritiska u gumama (maks. 72psi). Više o tome kasnije.
Nisu svi bili ili su spremni da prihvate takvo odstupanje od visoko ukorijenjenih normi prošlosti, ali Zipp nastavlja neometano, kao brend koji vrlo dobro zna šta znači biti prvi na tržištu s novim idejama i kako je ponekad potrebno neko vrijeme da se potpuno razumije i prihvati.
Iznad i dalje
Sljedeće poglavlje je 353 NSW – vrhunski set kotača (Zipp daje samo NSW nadimak svojim najboljim od najboljih halo proizvoda) za koji Zipp kaže da isporučuje svoju dokazanu aerodinamičku snagu, na izuzetno niskom nivou težine, ali važno uz manji otpor kotrljanja i smanjen umor vozača.
‘Novi profil naplatka bez kuka (ravne strane) mijenja način na koji se karbonski laminati mogu koristiti i znači da naplatak može biti jači, koristeći manje materijala i samim tim smanjuje težinu’, kaže Zipp.
Mnogo se dešava sa ovim novim setom točkova 'iza scene', da tako kažem. Lako se ometati i okačiti na jedinstveni profil felge Sawtooth, ali postoje karakteristike koje su ključne za njegove performanse koje nisu vidljive čak ni kada se guma montira.
Za sada, ipak, zadržimo se na tim atributima naslova. 353 NSW su impresivno lagani sa parom od 1255 g koji se tvrdi da je: 580 g prednje težine, 675 g pozadi (12 mm kroz osovinu, XDR slobodna glavčina, ne uključujući ventile ili naplatke).
Takođe je ključno kako oblik naplatka – posebno veoma široka unutrašnja širina od 25 mm – utiče na profil gume. Guma poprima okrenut U oblik, za razliku od nečega što izgleda kao sijalica.
Ovo je bolje za aerodinamiku, jer protok zraka više nije ometan 'uronom' ili 'kanalom' koji nastaje kada se oblik gume priklješti prema unutra užim slojem naplatka.
Preokrenuti U oblik je također optimalan za poboljšanje potpore gumama, što smanjuje otpor kotrljanja i stoga olakšava mogućnost vožnje širih guma i nižeg pritiska u gumama zajedno, bez žrtvovanja brzine..
Uticaj ovog potonjeg je značajno poboljšano prigušivanje vibracija, što dovodi do mnogo manjeg zamora vozača tokom vremena i povezanih gubitaka snage koji bi stvorili.
Još uvijek s nama? Sve ove karakteristike su u suštini bile istinite za 303 Firecrest, pa gdje 353 NSW ide iznad i dalje?
Ključ je profil sa sawtooth, serija Hyperfoil čvorova duž unutrašnjeg prečnika oboda što znači da varira u dubini od 40-45mm.
Profil je predstavio Zipp kada je lansirao 454 NSW 2016. godine, zajedno sa pričom o 'imitiranju prirode' baziranom na tuberkulama na kitovim perajima.
Zipp je od tada umanjio tu stranu poruke o proizvodu i umjesto toga je odlučio da se fokusira na to kako ovi hiperfoliji, zajedno sa svojim HexFin ABLC uzorkom udubljenja, pomažu aeroravnotežu, koja može biti brza kroz široku skretanje domet dok je manje pogođen bočnim vjetrom.
Plus, Zipp kaže da valoviti profil naplatka daje mnogo snage i krutosti rubu, što je pomoglo u smanjenju težine, jer se manje materijala može koristiti u njegovoj konstrukciji.
Težina
Dok govorimo o težini, činjenica da su kotači 353 NSW tako lagani (samo 1, 255g par) vjerovatno će značiti da je Zippov raspon kotača 202 na posuđeno vrijeme.202 je bio točak koji je postojao uglavnom za male težine, ali sada su ovi točkovi lakši i nude puno više prednosti u pogledu performansi.
U tom cilju, Zipp kaže da predstavlja 353 NSW kao univerzalni set točkova – ne nužno šljunčani set točkova, ali i dalje definitivno ima svu snagu i izdržljivost ostatka porodice 303, tako da će se nositi sa off-road bez problema.
353 NSW koristi najnovija Zippova Cognition V2 čvorišta, njegov vrhunski proizvod, kao što biste očekivali, ali sada još lakši, s nekim nedavnim poboljšanjima napravljenim na Axial kvačilu, poboljšavajući njegovu jednostavnost u smislu održavanja ali i za dodatno smanjenje otpora tokom slobodnog hoda.
Freehub se sada može pohvaliti i spojem od 54 zuba u odnosu na stariji dizajn od 36.
Kao i drugi proizvodi iz NSW-a, Zipp koristi premium proces štampanja za primjenu grafike, a ne naljepnicu.
Dakle, sa kvačicom u naizgled svakoj kutiji, nije iznenađujuće što Zipp tvrdi da je 353 NSW njegov najsvestraniji set točkova ikada, donoseći performanse vodeće u kategoriji na još više varijabli, uslova i stilova vožnje.
Postoji nekoliko praktičnih razmatranja: uglavnom se mogu koristiti samo gume bez zračnica na felgama bez kuka i minimalna širina gume od 28 mm, što je Zipp odredio zbog kavernoznog unutrašnjeg profila naplatka.
Takođe, u vrijeme lansiranja, nije svaka marka guma još uvijek certificirana kao kompatibilna. Felge bez kuka znače da gume moraju biti odobrene od strane ETRTO-a i ISO-a, ali to nije odraz njihove potencijalne sigurnosti.
Pod uslovom da koristite odobrenegume bez zračnice, sa liste koja uključuje: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized da navedemo samo neke, (kompletnu listu možete pronaći ovdje) onda nemate apsolutno nikakvog razloga za brigu.
Mnogo više brendova se sada uključuje sa bez kuka, tako da je neizbježno da će ova lista rasti prilično brzo u narednim mjesecima, čineći kompatibilnost guma bez problema vrlo brzo.
Takođe, umjesto da ovo gledate kao negativno, mogli biste zauzeti stav da konačno možemo biti sigurni da sada ovaj dodatni fokus na ETRTO standard – koji kontrolira interfejs guma-felga – prisiljava proizvođače naplataka i guma da konačno bliži i u partnerstvu jedni s drugima, kako biste pomnije pratili i testirali sigurnost više nego ikad.
Možda smo svi bili u mnogo većem riziku u prošlosti kada su se, suočimo se s tim, standardi između ova dva proizvoda pokolebali i prilično dramatično varirali.
Takođe kada vozači počnu da prihvataju i u potpunosti razumeju prednosti koje donose moderni sistemi točkova/guma, naime korišćenje mnogo nižeg pritiska u gumama (Zipp takođe ovde ima preporučeni kalkulator pritiska u gumama). Ovo će također smanjiti probleme koji se tiču bez kuka, jer što je niži pritisak u gumama, to je manji rizik od eksplodiranja, i stoga se felge bez kuke uspješno koriste već nekoliko godina na brdskim biciklima.
Cijene
Dolazak 353 NSW znači da sada postoji jasna troslojna struktura za Zippovu porodicu 303 točkova, što olakšava razumevanje.
353 NSW se nalazi kao premium nivo ponude po ceni od 1, 425 funti napred, 1 775 funti pozadi (dakle, 3 funti, 200 para rrp). To se može porediti sa 303 Firecrestom po cijeni od 1 600 funti i 303S po 999 funti.
Točkovi 353 NSW će se standardno isporučiti sa završnim poklopcima od 12 mm kroz osovinu. U cijenu su uključeni i prstenovi za zaključavanje disk rotora. Potpuno su kompatibilni sa Shimano i Campagnolo pogonima (iako je za Campagnolo potrebno kupiti dodatno slobodno čvorište).
Konačna, ali ne manje značajna poenta je napomenuti Zippovu doživotnu garanciju – impresivnu garanciju koja svojim kupcima nudi bezbrižnost bez zamjerki (pod uvjetom da se proizvod koristio za namjeravanu svrhu) shema besplatne zamjene za oštećene proizvode.
Sve kupljeno od 5. maja 2020. sada je pokriveno ovom doživotnom garancijom.
Kao što ste možda primijetili na slikama, već smo počeli testirati ove kotače, pa pogledajte ovaj prostor za punu recenziju uskoro.
