Recite šta želite o izgledu i brendu, najnovija Dogma F12 je pakleni motocikl i svaki dio pobjednik Grand Toura kojeg biste očekivali
Svako ima jednog partnera koji samo voli da kritikuje stvari, misleći da to čini da zvuče inteligentno/pronicljivo/zanimljivo. U mom slučaju, taj kolega stalno nije krio da ne voli Pinarello Dogmu otkako je Tim Sky (sada Tim Ineos) počeo da pobjeđuje na Dogmi 65.1. Čak i nakon što je isprobao Dogma F10 i priznao da je zaista bio dobar, dodao je: „Ali nikada ne bih želio da ga posjedujem.“
Ma koliko da ne dijelim ovo gledište, razumijem odakle on dolazi. Voleo bih da posedujem Ferrari kabriolet, ali da li bih zaista želeo da me vide kako ga vozim? Tužna je činjenica ljudske psihologije da uspjeh često rađa ogorčenost, ljepota se pretvara u razmetljivost, a neki vozači sportskih automobila na kraju izgledaju… kako su se nadali.
Povećavanje brojeva
Pa zašto neki ljudi imaju stav mog druga o Dogmi? Pa, jedna stvar koja se stalno iznova pojavljuje su 'ti oblici cijevi'. Oni su, u najmanju ruku, idiosinkratični. Ipak, Pinarellov menadžer proizvoda, Michele Botteon, odgovara da su Dogme uvijek izgledale kao da izgledaju s razlogom.
Preneseno sa F10 je ta lopatica u donjoj cijevi i 'jezičići' preko otvora viljuške kako bi se olakšao protok zraka preko boce za vodu i disk kočnice, dok valovita viljuška i oslonci sjedišta ostaju kako bi apsorbirali vibracije na cesti (zahvaljujući dužim kontinuiranim vlaknima).
Također i asimetrični dizajn – lijeva polovina bicikla je preizgrađena da se nosi sa činjenicom da je pogon na desnoj strani, pa stoga sile pedaliranja ne djeluju ravnomjerno na bicikl. Ali pridruživanje njima je nekoliko ključnih poboljšanja.
'Ineos je tražio bicikl koji je bio još reaktivniji, ali smo znali da ne možemo dodati više materijala jer ne možemo povećati težinu,' kaže Botteon. 'Sve u svemu, okviri F10 i F12 imaju istu težinu, ali F12 je 10% tvrđi bočno na donjem nosaču jer smo lancane lanca učinili kvadratnijim u profilu. Vilica je također 40% čvršća jer smo povećali veličinu lijeve noge vilice kako bismo se nosili s neujednačenim silama kočenja diskova.’
Tome se dodaju i tvrdnje o uštedi od 8 vati pri 40kmh zahvaljujući nekim redizajniranim oblicima cijevi i potpunoj integraciji, pri čemu glavna cijev u obliku slova D pruža dovoljno prostora za crijeva za navigaciju upravljačem viljuške bez potrebe da izađete iz -komad šipke zatim ponovo ulaze u okvir niže prema dolje, prema F10. Sve su to stvari za pohvalu, ali postavlja se pitanje: zašto se mnogo toga nije dogodilo ranije?
‘F10 Disk je u velikoj mjeri nastao dodavanjem disk kočnica na okvir kočnice F10,’ kaže Botteon. „F12 Disk je dizajniran odvojeno, ali paralelno sa F12 naplatnom kočnicom.“
Drugim riječima, F12 bi mogao biti Pinarellova prva prava disk kočnica Dogma, proces dizajna koji je omogućio inženjerima da kreiraju bicikl s manje kompromisa. Ali šta god i kako god Pinarello to uradio, Dogma F12 Disk je iskreno zapanjujući bicikl za vožnju.
Saznajte više i kupite Pinarello Dogma F12 Disk sada Pinarello UK
Sve u padu
Spuštanje pedaliranja na F12 je pomalo kao da obučete novi par zaista udobnih cipela, sjedite na čvrstoj, ali skupoj stolici i kada se ta stolica iznenada brzom vukom po klizalištu. Osjećaj je gladak, brz je, dobro se ponaša, ali je potkrijepljen osjećajem prijetnje. Ovo je bicikl koji djeluje moćno – izuzetno krut – ali se ne žali niti zvecka na lošim površinama. Niti dozvoljava da te površine uznemire vozača ili potkopaju prianjanje.
U tom pogledu, F12 je svjetlosnim godinama ispred Dogme F8, za koju se sjećam da je bio izuzetno krut, ali neugodan - graniči se sa šaljivom na lošim putevima. To je također primjetno poboljšanje u odnosu na već dobro zaokruženi F10, i dok je taj motocikl bio podešen na aerodinamiku, ne mogu se sjetiti da se na jakom vjetru osjećao tako bez napora kao F12, koji zaista ima osjećaj kao da vam pruža ruku dok prolazi kroz čeoni vjetar.
Ipak, samo ovo nisu razlozi zašto mi se F12 toliko dopao. Radije se svodi na jednu jednostavnu stvar - kako se bicikl nosi sa svojom brzinom.
Budući tako kruti, ubrzanja se osjećaju kao mjehuri, a niska, duga, zategnuta geometrija stavlja upravljivost u oštar dio, ali brze, vijugave nizbrdice su pravi razlog postojanja F12. Nije da ne možete brzo voziti bicikl niz brdo, ali ono što F12 nudi je vrhunsko držanje na cesti, s čak i najgorim površinama koje ne mogu natjerati bicikl na razgovor ili preskakanje ili na bilo koji način da se otkači.
Upravo taj osjećaj – jedan od najveće stabilnosti – stvara samopouzdanje kod vozača da gura sve jače, i to je razlog zašto bi Dogma mogao biti najbolji bicikl za spuštanje koji sam testirao.
Daj im kočnicu
Dakle, Dogma F12 je brza, čvrsta, prilično udobna i ima fantastično rukovanje i stabilnost – šta vam se ne sviđa? Pa, slično kao i Scott Addict kojeg sam pregledao prošlog mjeseca, tu je suluda cijena, a ako ste kao Team Ineos, možda ćete se zapitati i o težini, koja je sa 7,62 kg dobra za trkača WorldTour-a. Ali barem što se jedne od tih stvari tiče, djelomično rješenje izlazi.
‘Disk je nešto aerodinamičniji od bicikla s kočnicom s naplatkom jer crijeva mogu biti provučena iznutra, gdje kablovi kočnice naplatka ne mogu,’ kaže Botteon. „Ali disk kočnice dodaju 250-300 g biciklu, tako da Ineos i dalje odlučuje da vozi kočnice na naplatci. To je jedan od glavnih razloga zašto još uvijek proizvodimo naplatnu kočnicu F12 i zašto smo je napravili sa snažnijim kočnicama za direktnu montažu.’
Dakle, iako mogu razumjeti da za mnoge ljude jednostavno nije prihvatljivo da bicikl od 10 granda teži preko 7,5 kg, bio bih voljan da trpim kaznu težine zbog pouzdanosti diskova, i zaista za potpunu integraciju disk kočnica.
Izvan toga? Pa, osim toga, morao bih da prestanem da jedem nekoliko meseci da bih sebi priuštio čak i upravljač, i morao bih da trpim sve praćke i strele koje bi mogle doći sa stvarno posedovanjem F12 – čak i danas, dok sam završavao većinu Nedavno sam se vozio na njemu, primio sam manje nego zajedljiv komentar o biciklu od jednog poznanika.
Ali gotovo sam uvjeren da bih bio spreman to podnijeti. Bez večere, bio bih lakši za uspone, a inače, ne bih mogao smisliti bicikl koji bi imao više superbike osjećaj za vožnju, čak i ako će uvijek biti neistomišljenika. Cijena koju plaćate za uspjeh, možda.
Saznajte više i kupite Pinarello Dogma F12 Disk sada Pinarello UK
Presuda
Recite šta želite o izgledu i brendu, ali najnovija Dogma F12 je pakleni motocikl, pobjednik Grand Toura kojeg biste očekivali za novac… koji je vrhunski, ali opet ovo je vrhunski izvođač
Spec
| Okvir | Pinarello Dogma F12 Disk |
| Grupni set | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | Most Talon bar/stem |
| Stem | Most Talon bar/stem |
| Sjedište | Most Carbon Aero |
| Sedlo | Most Lynx Carbon |
| Točkovi | Fulcrum Wind 400 Disc, Pirelli P Zero 25mm gume |
| Težina | 7.62kg (55cm) |
| Kontakt | pinarello.com |
