Specialized-ov najbrži bicikl samo postaje još brži - Predstavljamo Venge ViAS
Biciklistička industrija je navikla na evoluciju proizvoda kroz male korake. Kada se pojavi novi model bicikla, on je često prilično sličan prethodnom modelu, sa izmjenom geometrije ovdje, ili malom promjenom u rasporedu. Rijetko je da brend otkrije ažuriranje bicikla koje predstavlja ogroman korak u dizajnu i tehnologiji, što je ono što novi Specialized Venge ViAS čini tako uzbudljivim.
Pokrenut na ovogodišnjem Tour de Franceu, ViAS je prva značajna revizija Vengea od strane Specialized-a od njegovog početka 2011. Izgleda značajno drugačije od prethodnih Vengesa, a njegovo stvaranje zahtijevalo je da Specialized spoji sve svoje različite divizije.
'Primijenili smo sva tri kraka naše istraživačke i razvojne sposobnosti da dizajniramo cijeli biciklistički sistem: kompjutersku simulaciju, laboratorijsko testiranje i testiranje u aerotunelu, kao i testiranje prikupljanja podataka na cesti,' kaže Chris Yu, čovjek zadužen za avio i trkački R&D tim Specializeda. „Koristili smo kompjutersku simulaciju kako u aerooptimizaciji oblika cijevi, tako i u optimizaciji polaganja karbonskih vlakana. Zatim smo testirali brojne prototipove u našem vlastitom aerotunelu kao iu našoj strukturnoj laboratoriji. Konačno, prikupili smo stvarne podatke o vožnji kako bismo procijenili i aerodinamičke atribute i atribute kvalitete vožnje sistema.’
Svi aspekti bicikla dizajnirani su unisono, a Yu tvrdi da je rezultat da je ViAS dva minuta brži na 40 km od 'normalnog' bicikla i 60 sekundi brži od prethodnog Vengea. Jedan od najizrazitijih aspekata dizajna je oblik šipke galebovog krila, za koji Yu kaže: „U našem testiranju u aerotunelu otkrili smo da postoji značajna avio korist od ravnog stuba. To je značilo da nam je bio potreban način da vratimo upravljač tamo gdje bi vozač očekivao kada koristi tradicionalnu (npr. -6°) stablo. Umjesto korištenja odstojnika, koji su relativno neefikasni čak i kada su aero oblikovani, otkrili smo da je dodatno podizanje pomoću aero dijela u upravljaču rezultiralo minimalnim dodatnim otporom zraka. Kao rezultat toga, ViAS kombinacija vretena i šipke postiže isti raspon pristajanja kao i tradicionalna ugaona šipka i ravna šipka, ali uz značajnu prednost u aerodinamici.’.
Kočenje na novom terenu
Tip i položaj kočnice su među najkontroverznijim izmjenama Vengea. Prednja kočnica je postavljena visoko, iza krune vilice kako bi se osigurala stabilna montažna osnova. „Ovo balansira avio performanse, krutost viljuške, kao i performanse kočnica“, kaže Yu. „Mnogi integrirani V-brake dizajni ugrožavaju krutost nogu vilice i kao rezultat toga kompromituju upravljanje prednjim krajem bicikla. Dodatna prednost ove orijentacije je da omogućava kontinuiranu površinu od zadnje strane krune viljuške u donju cijev, izglađujući protok zraka.
Zadnja kočnica se nalazi na pola puta uz cev sedišta, za koju Yu kaže da je najniži položaj otpora vazduha kada se trka sa bocama, a istovremeno je i lokacija minimalnog otklona između zadnjeg točka i okvira. „Ovo rezultira smanjenim trljanjem kočnica u scenarijima sprinta ili penjanja velike snage, kako bi se povećala efikasnost“, kaže Yu.
ViAS je prvi motocikl na kojem je Specialized uveo tehnike karbonskih kompozita koje koriste njegovi partneri u McLarenu. Kako bi se prilagodili novom internom sistemu za usmjeravanje kablova (kablovi nisu prikazani) i dramatičnim oblicima aero cijevi, korištene su nove metode konstrukcije da sve efikasno pakuje.
‘Postoji nekoliko karakteristika koje se odnose na usklađenost vožnje, a posebno je to optimizacija oko širih guma [24 mm prednje i 26 mm pozadi]. Dizajnirali smo potpuno novi kotač, Roval CLX64, oko širih guma, koje su zauzvrat poslužile kao temelj ViAS dizajna. Čineći to, uspjeli smo očuvati aerodinamičke performanse, a istovremeno nuditi usklađenost i prednosti u upravljanju koje dolaze sa širim gumama“, kaže Yu. „Osim toga, otkrili smo da spušteni nosači sjedala ne samo da su poboljšali aerodinamičke performanse, već i poboljšali usklađenost stražnjeg kraja.“
Napravivši toliko promjena, da li je Yu sretan što je ViAS uspio? „Testirali smo ViAS u odnosu na gotovo svaki oblik cestovne platforme koji je dostupan na tržištu. Otkrili smo da ViAS predstavlja novu klasu aero cestovnih bicikala s performansama koje su jednake većini današnjih motocikala na hronometar.’
Zaista podebljana tvrdnja, ali zadržavamo odluku dok ne uradimo potpuni test u budućnosti.
Specialized.com
