Cannondaleov kultni SuperSix Evo dobio je aero remont bez kompromisa po udobnosti
Vremena se mijenjaju. To je neizbežna životna činjenica. 2008. godine, kada je Cannondale predstavio SuperSix Evo kao svoje vrhunsko, super-lako trkačko oružje, Blackberryji su bili u modi, plaćanje robe karticom i dalje je zahtijevalo potpis, a ako ste htjeli gledati filmove u pokretu, trebao vam je prenosivi DVD plejer. Danas je drugačiji svijet i, zahvaljujući potpunom redizajniranju, Cannondaleov najnoviji SuperSix Evo je sasvim drugačiji bicikl.
Nestao je njegov tradicionalni izgled, uključujući horizontalnu gornju cijev i pretežno okrugle profile cijevi za koje se motocikl držao pola decenije duže od mnogih svojih rivala. Unesite novu siluetu, onu koja je sve češća u vrhunskim cestovnim mašinama, sa spuštenim držačima sedišta i skraćenim oblicima aeroprofilnih cijevi i aero-kokpitom, rođenom iz jedne jednostavne želje: da idete brže.
Poboljšanja brzine
Cannondaleov Dr Nathan Barry, ključna figura u razvoju super-aero SystemSixa, ponovo je bio ključan u dizajnu novog SuperSix Evo.
‘Čak i pri brzini od samo 15kmh aero otpor je jednak 50% ukupnog otpora koji doživljavamo na biciklu, tako da je gubitak tradicionalnog oblika bio vrlo vrijedna žrtva u smislu performansi,’ kaže Barry.
Prema njegovim podacima iz aerotunela, novi SuperSix Evo je brži od svog prethodnika za dobru razliku – 30 vati manje otpora pri brzini od 48 km/h. Njegov ponderirani model otpora na skretanje također sugerira poboljšanje od 9 vati u odnosu na najnoviji Tarmac Specialized i nevjerovatnu uštedu od 40 vati u odnosu na Trekovu Émondu, iako ne mogu provjeriti te tvrdnje.
Za mene, glavni izazov za Cannondaleove inženjere bio je da zadrže ispod kože ono po čemu je SuperSix Evo bio poznat – visoko cijenjen zbog svoje uzvišene ravnoteže male težine, besprijekornog rukovanja i udobnosti. I nije lako održavati te elemente kada ste fokusirani na tako hrabar novi cilj – postati najbrži motocikl u svojoj klasi.
Bio sam pravi obožavatelj starog SuperSix Evo, pa sam, kada sam krenuo na put na ovoj najnovijoj verziji, bio malo nervozan da možda ne bih toliko uživao da je ta dodatna brzina bila prevelika košta negdje drugdje.
Osjećaj i specifikacije vožnje
Srećom, novi SuperSix Evo se osjećao kao stari prijatelj, samo brže. Bilo je nepogrešivo poznato kako se vozi, što me je odmah opustilo.
Brzo i sigurno rukovanje je i dalje bilo tu, kao i odlučna krutost okvira koja je odgovorila na moje najteže napore istim dopadljivim, udarnim i zategnutim osjećajem na koji sam ranije navikao. U stvari, u pogledu potonjeg bio je možda čak i superiorniji od svog prethodnika.
Sve vrijeme sam bio potpuno svjestan da je ovaj bicikl znatno brži. Pitate se kako mogu biti siguran u to kada nemam svoj aerotunel. Pa, moj vlastiti bicikl je SuperSix Evo (starija verzija) tako da je moje vrijeme oko mojih lokalnih ruta dobro utvrđeno na njemu.
Nedavni testovi fitnesa pokazali su da je moj FTP (prosječna snaga koju mogu izdržati sat vremena) pao za oko 20% u mojoj prvoj godini tate, tako da činjenica da zaobilazim svoje treninge na ista brzina može biti samo do bicikla.
Kupite Cannondale SuperSix Evo od Tredza sada za £6, 499,99
Kokpit, a posebno kotači jasno doprinose aerodinamičnosti novog motocikla. Nešto što mi se jako svidjelo kod HollowGram kokpita je to što radi kao jednodijelni dizajn, ali se zapravo radi o dva odvojena dijela, što znači da se šipke i osovina mogu podesiti nezavisno.
Ovo je zaista pomoglo kada je u pitanju fino podešavanje mog preciznog podešavanja, a takođe se činilo malo manje grubim u smislu osećaja vožnje u poređenju sa većinom jednodelnih kokpita koje sam testirao. Osim toga, dvodijelni dizajn također olakšava uklanjanje prilikom pakovanja bicikla za putovanje.
Što se tiče točkova, možda su 'vlastiti brend', i možda nemaju prestiž ponude Zippa, DT Swiss ili Envea, ali HollowGram Knot 45 SL točkovi su prvoklasni, sa odlična krutost i vrlo osjetljiv osjećaj. (Uzgred rečeno, iste su specifikacije kao što su ugrađene u vrhunsku verziju od £9, 000).
Super široki profil naplatka od 32 mm radi na dva nivoa. Prva i najočitija je dokazana aerodinamička prednost, ali takođe se idealno uklapa u šire gume, za koje okvir ima razmak od 30-32 mm u zavisnosti od marke gume.
Kad govorimo o gumama, ocijenio bih Vittoria Corsa Graphene 2.0 (25mm) postavljenu kao vjerovatno najbolju na tržištu trenutno, što je samo dodalo samopouzdanje koje je ovaj motocikl inspirirao kada sam vozio brzinom kroz krivine na često vlažnim putevi posuti lišćem.
Udobnost
Odmah ću izaći i reći: ne mislim da je novi SuperSix Evo tako udoban kao starija generacija. Nije toliko daleko da bi to predstavljalo problem, ali činjenica je da ti oblici aero cijevi jednostavno na kraju prenose više udaraca i općih vibracija površine ceste u usporedbi sa starim, zaobljenim profilima cijevi. Za svakoga ko cijeni dodatnu brzinu koju donosi novi okvir, isplativost u smislu udobnosti će biti savršeno prihvatljiva.
Sve u svemu, SuperSix Evo je savremen, dok je zadržao dovoljno svog 'starog' karaktera da zadovolji poklonike brenda. To je nepobitno brz, lagan, čvrst i relativno udoban trkaći bicikl.
To je skup pojmova koje često čujemo, ali nekoliko brendova zaista oduzme brak sa sva četiri, kao što se čini da je Cannondale učinio ovdje. A ako vam je sve ovo probudilo apetit za eventualnom kupovinom, onda je ovaj model Ultegra Di2 mjesto gdje bi pametan novac trebao otići.
Cijena
To je £2,500 jeftinije od vrhunskog modela Dura-Ace Di2, i izazvao bih svakoga ko pokuša da mi kaže da zapravo možete osjetiti opipljivu razliku u performansama između komponenti Shimano Ultegra Di2 i Dura-Ace Di2. Plus dobijate isti Hi-Mod ram (866g je zatraženo za veličinu 56cm obojeno), HollowGram 45 SL Knot točkove i HollowGram aero kokpit.
Sve što zaista žrtvujete je oko 300-400 g težine, što dolazi od upotrebe manjeg broja otmjenih materijala u grupisatima i nešto nižih specifikacija poluga i sedla. Nema na čemu, a da je 2 500 funti dobar dio gotovine za pristojan porodični odmor da biste umirili činjenicu da ste upravo sebi kupili novi bicikl.
Kupite Cannondale SuperSix Evo od Tredza sada za £6, 499,99
Spec
| Okvir | Cannondale SuperSix Evo |
| Grupni set | Shimano Ultegra Di2 |
| Kočnice | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaseta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | HollowGram Save carbon |
| Stem | HollowGram Knot legura |
| Sjedište | HollowGram Knot carbon |
| Sedlo | Prologo Dimension NDR |
| Točkovi | HollowGram 45 SL Knot carbon, gume Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm |
| Težina | 7.80kg (veličina 56cm) |
| Kontakt | cannondale.com |
