Pravi efekat trkaćih motocikala otkriven u najnovijim istraživanjima iz Holandije
Novo istraživanje sa Univerziteta u Ajndhovenu pokazalo je koliko pomoći biciklista može dobiti vozeći se iza motocikla. Analiza je pokazala da bi biciklista doživio 48 posto manje otpora dok se vozi 2,5 metara iza motocikla.
Ako je taj biciklista išao brzinom od 54kmh bez motocikla, prisustvo motocikla bi omogućilo biciklisti da putuje nevjerovatnih 67kmh za isti napor. Preko minute, ovo bi također značilo 14,1 sekundu dobijenih.
Čak i kada motor nije tako blizu, još uvijek postoji opipljiv efekat. Biciklista koji se vozi na 30m iza motocikla i dalje će doživjeti 12 posto manje otpora, što je oko 2,6 sekundi svake minute.
Povećajte udaljenost na 50m i biciklisti će i dalje imati smanjenje otpora za 7 posto, na oko 1,4 sekunde u toku jedne minute.
Veći profesor u ovoj istrazi Bert Blocken vjeruje da ove brojke otkrivaju pravi učinak koji motocikl može imati na profesionalnu biciklističku utrku.
'Čak i ako motociklista vozi samo nekoliko sekundi ispred vozača, još uvijek se može postići značajna vremenska prednost. Za vozača koji vozi bicikl 10 sekundi na 2,5 metra iza motocikla, ovaj dobitak može premašiti 2 sekunde,' rekao je Blocken.
'Ponovili smo mjerenja u aerotunelu i naše proračune nekoliko sedmica nakon prvih testova jer nisam mogao vjerovati u veličinu efekata. Ali uvijek smo nalazili iste rezultate.
'Budući da se utrke ponekad odlučuju u sekundama, ove razlike mogu odrediti hoćete li pobijediti ili izgubiti. Stoga je opravdana česta pritužba da motocikli mogu utjecati na ishod utrka.'
Studija je takođe sadržavala komentar direktora performansa dr. Freda Grappea iz francuskog WorldTour tima Groupama-FDJ.
Grappe je izjavio da je 'neophodno definisati neku vrstu "slobodne zone" oko vozača u kojoj nije dozvoljeno motorno vozilo duže od nekoliko sekundi.
Nastavio je da, 'Nova naučna studija Berta Blockena o dinamici biciklizma pruža znanje za efikasno određivanje takve zone. S obzirom na uticaj čak i nekoliko sekundi na rangiranje, neprihvatljivo je zanemariti ovo znanje i njegovu važnost.'
Uticaj motocikala na profesionalnu biciklističku utrku bio je uporni problem, iako je bio posebno relevantan u posljednjih nekoliko sezona.
UCI je uveo stroža pravila 2017. kako bi smanjio broj vozila i njihov pristup utrci nakon niza nesretnih incidenata sa vozačima.
Na prošlogodišnjem Tour de Franceu, Bahrain-Merida je pokušala iznijeti organizatore utrke ASO pred sud nakon što je njen vođa tima Vincenzo Nibali slomio pršljenove nakon sudara sa trkačkim motociklom.
Godine 2017, Geraint Thomas je bio primoran da napusti Giro d'Italia nakon što se sudario s policijskim motociklom na Stage 9 do Blockhausa.
U skorije vreme, neki posmatrači su tvrdili da je herojska pobeda Mathieua van der Poela kod Amstel Golda bila potpomognuta brojem trkačkih motocikala koji su vozili ispred njega u završnim fazama trke.
