Pomalo nedostaje prefinjenosti, ali DR1 dosljedno radi daleko iznad onoga što biste očekivali od bicikla od £3k
Ako ste se već neko vrijeme bavili biciklizmom ili ste barem pratili uspjehe nekih naših sportista tokom godina, velike su šanse da će ime Terry Dolan zazvoniti.
Ovo je marka sa bogatom baštinom. Dolan je svoj zanat naučio od poznatog britanskog građevinara po narudžbi Harry Quinn, prije nego što je sam osnovao svoju kompaniju za izgradnju okvira.
Primjetno, Chris Boardman je bio povezan s Dolanovim mašinama od malih nogu, koristeći ih (u to vrijeme pod nazivom Cougar), u svojim ranim godinama kao profesionalac sa Kodakom i Ganom.
Zvijezde na biciklima
Premotajte još nekoliko godina i ljudi poput Sir Bradley Wigginsa, Marka Cavendisha, Yvonne McGregor, Roba Haylesa, Chrisa Hoya, Gerainta Thomasa – lista bi se mogla nastaviti – svi su vozili Dolan staze na velikim prvenstvima, postizanje vrhunaca u karijeri na tom putu, uključujući osvajanje državnog prvenstva, svjetskog prvenstva, pa čak i olimpijskih medalja.
Daleko od kreme britanskog biciklizma, Dolan bicikli su također bili u medijima kao bicikli korišteni za BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride 2010. godine, za koju je slavni tim koji se sastoji od Jimmyja Carra, Davine McCall i David Walliams vozio je non-stop štafetu od Johna O'Groatsa do Lands Enda, prikupivši više od 1,3 miliona funti u dobrotvorne svrhe.
Dakle, ako vam se ime čini poznatim, to i nije toliko iznenađujuće. Međutim, u svojih više od 30 godina, Dolan je ostao skroman brend, još uvijek baziran blizu svojih korijena u Ormskirku, Lancashire, sa vrijednošću za vozače na klupskom nivou u srcu svog etosa.
DR1 Carbon Disc Road, da upotrijebimo svoj puni naziv, nova je u Dolan štali, lansirana u proljeće ove godine kako bi se pridružila titanijumskom ADX setu okvira na vrhu svog spektra cijena (skup okvira košta 999 funti).
Ažurirano
I to je vrlo moderno, s karakteristikama kao što su kompatibilnost disk kočnica s ravnim montažom, prolazne osovine i skrivena stezaljka za sjedalo. Dolan svoju livreju naziva 'sivom bojnog broda', što se čini prikladnim s obzirom na čvrst izgled okvira, napravljenog od prevelikih cijevi D-presjeka, sa ozbiljno svrsishodnim skupom kutijastih lančanih lanaca koji se protežu unazad od mase karbona oko dna zagrada.
Sjedišta su jedine cijevi koje po svom izgledu nisu nalik na nosače, i zanimljivo je da se pričvršćuju na donju stranu gornje cijevi, a ne na stražnju stranu cijevi sjedala, nešto što je zajednička karakteristika Canyon-ovog gornjeg dijela cestovni bicikli.
Na osnovu njegovog izgleda nisam očekivao da će moje noge previše opterećivati okvir u smislu savijanja, kao da sam dao Mikeu Tysonu svoj najbolji udarac u bradu, sumnjam da bi čak i lecnuo. Dolan je izgledao više nego spreman za borbu sa mnom.
Ding, ding, jedan krug
Naravno, prve vožnje su otkrile da DR1 ima zaista solidnu ličnost, potkrijepljenu u ovom posebnom izgledu kvalitetnim setom kotača – Mavic-ovim Cosmic SSC karbonskim cijevima, čvrsto montiranim preko osovina sprijeda i straga.
Kao takav, DR1 je pokazao želju za ubrzanjem, uz pristojnu ukupnu težinu i čvrsto stajanje na svakom okretu ručice.
Štaviše, odlično je držao svoj tempo. Nije se baš ušunjao ispod oznake od 8 kg (kao što je citirano), ali je udario u nos – 8,00 kg prema biciklističkoj vagi.
To je vrlo respektabilno za bicikl sa disk kočnicom po ovoj cijeni, posebno imajući u vidu da ima i dodatnu kaznu težine (iako vrijedi svaki dodatni gram) elektronskog Di2 groupseta..
Bacajući ga u uglove, reagirao je predvidljivo i zadržao prisebnost da dosljedno drži liniju.
Ukočenost
Napadajući strminu njegova ravnoteža je bila nepokolebljiva, opet je njegova krutost došla do izražaja, iako je bilo trenutaka kada je zadnji kraj imao tendenciju da preskoči ako bih se našao na neravnoj površini, srednjem nagibu i van sedla.
Održavajući se s njegovom krutošću, otkrio sam da je oštrina vožnje varirala u zavisnosti od mog raspoloženja ili nivoa umora.
Definitivno je blizu oznake da je previše krut (za ovog vozača od 67 kg), ali, na osnovu činjenice da njegova krutost donosi niz ugodnih atributa performansi, zaslužuje sumnju. Rekao bih da je samo na prihvatljivoj strani grubog.
U poređenju sa okvirima sličnog visokog nivoa krutosti iz velikih topova, nedostaje mu samo malo prefinjenosti koju demonstriraju u zadržavanju najgorih trzaja s puta.
Ali, nedostaje mu i cijena od £7k+, što bi se prije samo nekoliko godina činilo kao astronomski iznos novca koji bi se potrošio na bicikl, ali sada se čini da je to standardna cijena za vrhunsku robu.
Morao sam se stalno podsjećati da je ovo bicikl od £3k. Lako bi mogao da zahteva višu cenu, a ja sam vozio mnogo skuplje bicikle koji nisu bili tako dobri.
Preporučio bih da se vrijedno razmatranja, budući da postoji dovoljno slobodnog prostora, bilo bi povećanje guma.
Isporučene cijevi od 25 mm Mavic Yksion Pro malo su uske u odnosu na većinu drugih guma iste deklarirane širine, ali guma od 28 mm može biti sve što je potrebno da ublažite osjećaj vožnje.
Pronalaženje vaše želje
Deda Superzero bar nije bio oblik koji mi je odgovarao, ali to se lako rješava. Specifikacija je u potpunosti u vašim rukama. Kupovina Dolana podrazumijeva oblačenje odabranog okvira u skladu sa vašim budžetom i/ili zahtjevima biranjem vaših komponenti sa online menija.
Naravno da se cijena prilagođava u skladu s tim, ali to znači da ćete vjerovatno dobiti upravo ono što želite od samog početka.
Ako vas ovo inspiriše da DR1 smatrate svojom sljedećom kupovinom, upozorenje o određivanju veličine. Dolan koristi denominacije malo neobične veličine.
A veličina 54 (kako je testirano) zapravo ima gornju cijev od 57 cm (najvažnije od svih geometrijskih razmatranja) i klasificirana je kao X-Large – malo zbunjujuće i nije uporedivo s ostatkom industrije.
To nije problem, već jednostavno nešto čega treba biti svjestan. Samo ne kupujte srednji ili ćete završiti sa sićušnim biciklom.
Spec
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Okvir | 54cm |
| Grupni set | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Kočnice | Shimano RS805 flat-mount disk |
| Chainset | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Kaseta | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Bars | Deda Superzero |
| Stem | Deda Superzero |
| Sjedište | Dolan DR1 carbon |
| Točkovi | Mavic Cosmic SSC tubular |
| Sedlo | Selle Italia Flite titanium |
| Težina | 8.00kg |
| Kontakt | dolan-bikes.com |
