GT-ovo pravo na tržište makadamskih puteva donosi Grade Alloy 105, koji uspijeva ponuditi ponešto svima
Bez sumnje, šljunčani bicikli su zanimljiv prijedlog: kako neupućenima opisati svrhu šljunčanog bicikla, ili na GT-u govoriti 'EnduRoad'? Poteškoća je u tome što što više pokušavate da ga suzite, sve više shvatate da je makadamski bicikl samo jedna od dve stvari: ili jedini bicikl koji će vam ikada trebati ili jedan veliki kompromis.
Probali smo GT Grade Alloy 105 da saznamo koji.
Pa čemu služi GT-ov aluminijumski razred? 'Alluy Grade je dobro zaokružen cestovni bicikl za putovanje na posao i probijanje utabanih staza', kaže Patrick Kaye, GT-ov viši proizvodni menadžer. Zvuči kao švedski stol za sve što možeš jesti sa ponešto za svakoga, tako da mora biti ulov…
Kupite GT Grade Alloy 105 od Wiggle ovdje
Dimenzija
Dobijanje idealnog pristajanja bicikla nije mračna umjetnost kao što je nekada bila, ali vožnja po prljavštini zahtijeva nešto drugačije pristajanje. Srećom, GT je usvojio sistem mjerenja 'stog i doseg' kako bi olakšao poređenje veličina.
Ova verzija od legure od 58 cm Grade ima snop od 627 mm i doseg od 382 mm. Poređenja radi, Cannondale Synapse ima 611 mm i 394 mm, što čini Grade kraćim i višim od svog uglednog američkog rođaka.
U praksi ovaj smanjeni i podignuti dohvat značio je nešto više savijanja u laktu i plići ugao leđa. Možda bi za one fino izbrušene trkače vani ovo moglo biti kršenje dogovora, ali kada jednom skinete ocjenu s asf alta, sve ima savršenog smisla.
Geometrija
Uz priliku da udarite u zemlju samo deset metara u prvoj vožnji, bilo bi nepristojno ne isprobati ovu postavu odmah, a dotični put je brzo pokazao da je kraći doseg bio mudar izbor dizajna.
Prednji kraj motocikla nam je dao dovoljno samopouzdanja da savladamo veće prepreke van puta, što je često praćeno udarcem po stražnjoj strani sedla.
Otkrili smo da je spuštanje sjedala za 10 mm spriječilo ovo i izjednačilo jaz između prednjeg i stražnjeg kraja bicikla.
Niže sjedalo, kraći doseg i više šipke omogućavaju veću artikulaciju laktova i koljena, što znači više upijanja udaraca bez izgleda da kompromituje mišiće koji su više navikli na pristrasnu postavu.
Rukovanje
Kada je u pitanju rukovanje, GT je zaista uspeo sa Grade - protivpožarnim putevima i makadamskim stazama se može voziti teško i brzo. 'Proces dizajna je bio zaista zabavan', kaže Kaye.
‘Pregršt geometrijskih mazgi, tona kombinovanih komponenti… Htjeli smo bicikl koji je potpuno zabavan.’
Kao što možete zamisliti postoje ograničenja i ona se uglavnom zasnivaju na izboru gume i fizici trenja. Standardne gume Continental Ultra Sport II od 28 mm odradile su fenomenalan posao upijanja neravnina, kao i pružanja adekvatnog prianjanja.
Rezultat GT-ovog napornog rada je sretna ravnoteža u kojoj je velika brzina moguća na svim vrstama površina i sa velikim opterećenjem samopouzdanja zahvaljujući uglom glave od 72 stepena i 2,5 cm dužim (43 cm) lancima.
Odvezite se van puta i bacite korijenje, kamenje ili labave stvari i dobro ćete iskoristiti sposobne TRP Hy/Rd disk kočnice jer je "usitnjavanje" definitivno na meniju.
Ako se držite asf alta ili dobro pripremljenih staza, naći ćete da je fabrički paket zapanjujuće dobar, a ako uživate u još grubljim stvarima, okvir će primiti set guma od 32 mm.
Kao sveukupni paket, Grade 105 je vrlo udobna vožnja sa dinamikom koja posramljuje daleko skuplje bicikle. Iako 'htjeli smo cestovni bicikl koji ohrabruje vozača da se otkači i otkači' nisu baš riječi koje bismo obično koristili na Cyclist-u, u ovom slučaju se svim srcem slažemo s GT-om.
Ipak, jedna stvar koju ne možete sakriti je da Grade ima malo viška mase - naša test mašina je prevrnula vagu na 10,1 kg.
Svejedno ako ste oduševljeni biciklom koji može proširiti vaše mogućnosti vožnje, udvostručiti se kao putnički ili zimski trener sa 'čuvarima onda stvarno ne možete bolje..
U stvari, ocjena 105 je daleko nadmašila naša očekivanja i natjerali nas da pomislimo da je neko pogriješio, to je vrijednost cjelokupnog paketa.
U zavisnosti od toga šta još imate u svojoj garaži, vjerovatno diktira kako bi se legirana klasa mogla uklopiti u vaš život jer ono što je tako ugodno je da će mnogima odgovarati na različite načine.
Kao odličan istraživački bicikl s kojim možete krenuti na svoje lokalne staze - odradit će fantastičan posao. Jednako tako, ugradite neke blatobrane i provest će vas i kroz duge zimske kilometre. U stvari, borimo se da pronađemo nešto što ono ne može učiniti.
Kupite GT Grade Alloy 105 od Wiggle ovdje
Geometrija
| Zatraženo | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Cev sjedala (ST) | 605mm |
| Head Tube (HT) | 207mm |
| Ugao glave (HA) | 72 |
| Ugao sjedala (SA) | 72.5 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 1035mm |
| BB pad (BB) | 70mm |
Specifikacija
| GT Legura 105 | |
|---|---|
| Okvir | Okvir od legure sa glatkim zavarima, hidroformiran (TT, DT), konusna 1 1/8"-1 1/4" cijev, standardni BB |
| Grupni set | Shimano 105 |
| Kočnice | TRP Hy/Rd mehanička/hidraulična disk kočnica, 160mm rotor |
| Chainset | FSA Omega Mega EXO Semi-Compact 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | GT DropTune Super lagana legura, 16 stepeni stil |
| Stem | GT Design 3D kovani 6 |
| Sjedište | GT aluminijumski jedan vijak |
| Točkovi | Alex ATD470 na Formula Ultralight 6 vijčanim disk glavčinama |
| Sedlo | GT Grade sedlo |
| Gume | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Težina | 10.3kg |
| Kontakt | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NB. Bicikl koji smo pregledali bio je opremljen Ultra Sport gumama, a ne Ultra Sport II.
